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予算は乗り出しで400万円以下。
選定基準は、トゥーランに近いボディーサイズ、運転の楽しさ、静かさ、安全性、長距離でも疲れないシート、燃費はあまり気にしませんが、無給油で800kmは走って欲しいところ。
一次候補は以下の車種で乗り比べました。
【VW】
　トゥーラン
　GOLF ヴァリアント
　GOLF HB
　T−CROSS
　ティグアン
【マツダ】
　CX30
【スバル】
　XV
　Outback

最終候補に残ったのはスバルXV、GOLFヴァリアント、GOLF HB、ちょっと予算オーバーだけどティグアン。

マツダCX30は、運転した感じは良かったんですが、デザイン優先しすぎたのか、後方視認性が最悪でした。
Cピラーの形状が悪く死角が大きすぎます。大きなマイナスポイントですね。
エレガントなエクステリアデザインも、今ではあまり良いとも思えなくなりました。
どの車も美人なんだけど、同じが世の中に溢れればさすがに飽きますよね。
販売店の営業マンの印象が最悪だったのも、買わないと決めた理由のひとつ。

トゥーランは、ひとまわりどころかふたまわり大きい印象です。運転した感じはいいんだけど、自分の2011トゥーランの方が走りはいいかな。

T−CROSSはサイズもエクステリアも走りも良い。ポロベースとは思えないぐらい良くできてました。ただ、価格に対して私の感じる価値は△50万ぐらい。高めの価格設定ですね。全く購買意欲は湧きませんでした。

ティグアンの乗り心地は、バイパスや高速では素晴らしいのですが、低速で一般道を走ると路面の凹凸を増幅したような揺れを感じました。距離を走り込んでエージングすれば違ってくるのでしょうか。
ディーゼルだったこともありカラカラ音も気になりました。

GOLFヴァリアントはHLマイスター。
装備はフルオプションに近い感じ。Mk.7の末期型で7.5と言うらしい。Mk.8の発売が近づいているので、特別仕様車と銘打ったセール品かな。Mk.8の価格設定はこれまでにない高価格が予想されるので、新しいものに拘らなければ本当にお買い得。
VWが提供する安全装備は全てパッケージになっており、国産よりも割安感あるかも。シートは夏場に長距離を走る前提なので、革じゃ無い方が好みかな。
エンジンは1.4ℓのシングルターボ。自車のトゥーランと比較すると加速はマイルドに感じるがカッチリしている。後部荷室からのロードノイズは少し気になる。

GOLF HBはCLマイスター。こちらも安全装備はフルオプションに近い感じ。
1.2ℓのシングルターボは踏み込むとワンテンポ遅れて加速を始める。でもパドルシフトでシフトダウンして踏み込めば、非力なりにもターボラグを感じない加速を始める。
静粛性も高く、高速走行での安定性は抜群。舗装したばかりの路面では前車トゥーランはプレミアムタイヤを履いていたこともあり、アクセルoffでほぼ無音。
GOLF HBはヴァリアントほどでは無いが、ロードノイズが入ってくる。逆にざらつきのある路面ではゴルフの方がロードノイズは小さい。車の静粛性が高いということかな？
1.2ℓしかないのにタイヤが225-45-R17なのはちょっとやり過ぎ。205-55-R16でいい気がする。50過ぎたし、ゆっくり走るのもいいかもしれない。

スバルXVは1.6ℓと2.0ℓボクサーに試乗。2.0ℓは運動性能高いけど、1.6でも申し分ない。
走行安定性は、VWと違った感じでまた良い。まっすぐ走ろうとする。
エクステリアも武骨で媚びていない感じがイイですね。
燃費はそんなに良くないらしいけど、そんなの気にならない位よくできています。あまりに良いので、スタッフに許しを得て鎌倉街道沿いの販売店から環状2号経由で湾岸へ。大黒ふ頭でUターンしたあたりから背中に鈍い痛みを感じるようになりました。出発前にシートは調整したんだけど、背中を圧迫しているのか、帰りのベイブリッジ上ではシートをガチャガチャ調整しながら走ってました。が、結局合わせることができなかった。ちょっとシートが固いのかな。すごくいい車でしたけど、これで1000kmは走る自信がないなぁ。

スバルはその他の車種も買い替え候補じゃないけど試乗しました。フォレスターはちょっと柔らかめ。outbackとXVがやっぱりイイ。

結局、シートの坐り心地に信頼を寄せるVW（ティグアン、GOLFヴァリアント、GOLF HB）の中から選ぶことに。

いつもお世話になっている販売店のスタッフの方にご協力いただき、自宅の駐車場にちゃんと入るのか（車庫証明が取れるのか）車を自宅まで運び確認しました。
ティグアンと、GOLFヴァリアントはギリギリ。GOLF HBはヨユーで入ります。GOLF HBに決まりです。

2011年より9年間約90,000km走行し、まだまだ乗り続けるつもりでした。途中、DSGの交換も行いましたが、愛着が増して他の車に乗るなんて想像していませんでした。

2020年1月に都内へ買い物に行った際、夜になってコインパーキングに車を入れた時、切り返しをしてバックした際に何かにぶつかったので、目視で後方を確認しましたが何も見えません。車を降りて確認すると、そこには無灯火のまま駐車場から出ようとして停止している黒のVOXYがありました。
衝突ではなく軽い接触だったので、自車のバンパーに変形は無く、少し傷がある程度。相手は・・・バンパーから後部の板金までグッシャリ逝ってます。
まずお詫びをし、警察と保険会社に連絡して速やかに処理を開始。公道ではなかったことと、相手が停止状態のところに自車が接触したことを私が証言しているため、聴取もスムーズに進み、相手方の聴取が始まったところで、相手の車内に居たお子さんが心配そうにこちらを見ていたため、近くのコンビニに行き、飲み物をいくつか買って、お詫びの言葉を添えて手渡しました。

処理が終わり、巡査さんが私と相手に対し「事故に会うとアドレナリンが出たりするので、帰りの運転はゆっくり安全運転でお帰り下さい。」と声をかけてくれました。全ての警察官がこの人のような方ばかりだったら、世の中は少しずつ良くなっていくんだろうなぁ。

翌朝、明るくなって自分の車の状況を確認しました。
バンパーに擦り傷が入っていたところが白い跡になっているだけで、問題なさそう。でも、保険会社より車の損傷状態を確認してもらうように言われていたので、いつもお世話になっているディーラーへ車を持ち込み状態をチェックしてもらいました。

30分ぐらいして、担当さんよりバンパーに歪みが出ていると言われ、実際に見ると、気がつかなかったけど言われてみれば少し曲がってる。
バンパー交換+念のためボディの歪みがないかテスターあてるフルコースだと27万と言われました。

まぁ走行中にバンパー外れたら困るし、ボディが歪んで気持ちよく走れないのもイヤだし、どうせ保険だし、お願いしようかなと考えていると、担当さんから魅力的な話が。。。

修理代金相当額を保険会社に求償して、それを新車購入の頭金にすることも可能ですよ。と。

ここから買い替え検討が始まりました。

納車から半年経ちました。現在の走行距離は7,500km程度でしょうか？あまりメーターとにらめっこしてないので不確かですが。
納車１ヶ月～半年に至る現在の結論は「このクルマ買ってよかった！」で間違いないのですが、これまでに感じた「いいところ」「気になるところ」「ダメなところ」を綴ります。

【いいところ】
■運転が楽しい！
アクアラインで横風受けてもふらつきません。セダンなら当然なのでしょうけども、以前乗っていたSTEPWGNやオデッセイ（初期型）は横風くらったら***km/h以上では走れませんでしたからね。（でもそういえば、横風出てる時は大抵速度規制されてますよね。失言でした、安全運転を心掛けましょう！）運転してて安心感があります。
■天井の収納は重宝してます。
天井の大きい収納にはＢＯＸティッシュがすっぽりと納まります。冬の季節、春の季節にはかなり使いやすいですね。収納も多く、車の中も「なんやらかんやら」でゴチャゴチャになりません。ただ、ダッシュボード上の収納ＢＯＸだけは使い道が見えません。夏は高温になるとこですし。
とにかくインテリアのシンプルさと収納の多さが相まって、車内に生活感が漂いません！素晴らしい！
■バック時に左のドアミラーが下がるのはｇｏｏｄ！
最初「いらない機能だ」って思ったけど意外に見やすい。まぁ、もう少しミラーを大きくすればこれさえも不要なのですが。。。自分で買ってていうのもなんですが、この車、見た目はイマイチなので、ドアミラーをもう少し大きくしてもスタイリングにはさほど影響ないのでは？
■インダッシュのカーナビ位置はこっち（下側）のほうが良いかも。
下すぎて見にくい！と最初は思ったのですが、慣れればあんまり影響ありません。だいたいカーナビなんてそんな見ながら運転してませんしねぇ。　逆に、夜中の長距離ドライブではモニターの光が視界に入ってこない分、目が疲れにくいです。　　私はこっちが運転しやすい。

【気になるところ】
■高速走行時に２列目中央シートが振動します。
一人乗車の１００km/h前後で、２列目中央のシートが左右に大きく振動します。それこそ「ガタガタガタガタガタ・・・・・・」ってバックミラー越しで見えるほど。先日、ディーラーへ６ヶ月点検に出した際に「振動の原因を調べてください。」とお願いしたけど分からずじまい。同乗してもらい高速走行で現象を実際に見てもらったのですが、現在もまだ判明していません。だれかご存じの方いれば教えてほしいです。
■エアコンの風量が最小でも強すぎる。
コンフォートラインなのでオートエアコンじゃないです。温度は手動で調整出来ますが、風量が最小（目盛１）でも強いです。吹き出し口を閉じても、流れる風量は変わらないので、風圧が高くなる分、音がうるさくなります。もっと微風が出せるといいのですが。
■２列目シートベルト金具のビビリ音
シートベルトが収納された状態の時、金具が外側を向いているとドアと接触し、ビビリ音がかなりします。左右ともですね。子供には「外した時に気をつけてね～。」と言ってますが、習慣になってません。車を降りて、２列目のベルトを裏返しにするしかありません。

【ダメなところ】
■オートワイパー、オートライト、オート反射光調整バックミラー
これ、全く使い勝手が悪いというか、欲しいところで動かないというか、もうダメ。ムダな機能です。だいたいオートワイパーなんて余計なお世話。フツーに間欠ワイパーがいいです。ひと拭き欲しいところで動かなかったり、欲しくないところでブンブン拭いたり、雨の検出にバラツキがあります。これって危険です。
オートライトもまだ明るいうちから点灯しちゃうので、私の前を走ってる車なんか「人相の悪いヤツに煽られてる！」って勘違いしちいます。　自車の存在を周囲に伝える事は、事故防止には欠かせない事なので『薄暗くなっても自分が見えてるからっていつまでもライトを点灯しないで走行するおバカさん』には必要な機能だけども、明るいうちから点灯するのだけは勘弁してほしい。
（でもカナダでは、走行中の車は全て昼間でもライトを点灯して走ってましたね。法律で決まってるのかな？）
■右ハンドル車でウインカーレバーが左なのは欠陥といっても過言ではない。
運転しながら飲食しにくいですからねっ。

眠い。JAL のエコノミーは座り心地悪く、寝れませんでした。トゥーランのシートが恋しい。
空港で、FIJI ウォーターを発見。500ml で3.99CAD でした。たかっ。でも、好きなので購入。
これから時差ぼけと戦います。

暫く投稿していませんでしたが、VWトゥーランを購入しました。

他に気になっていた車はスバルのEyeSight搭載車です。これは全てのクルマに搭載して欲しい機能ですが、なぜかレガシィには全グレード標準装備じゃない。不思議です。アルミホイールなんか標準装備にするよりもこっちでしょ？まったくケチくさいというか、コンセプトがブレているというか。安全装備は全車標準装備にするべきですよね。

日産車はエクステリアがＮＧなので購入したい車はありません。（ディーラーに勤める義弟には申し訳ない気持ちでいっぱいですが。）

国産車で唯一、スタイリッシュなデザイン（と勝手に思っている）のマツダですが、近くにディーラーが無いのでこれも候補にはなりませんでした。

トゥーラン購入の決め手はいくつかありました。試乗で首都高を走行した時のこと。80～1*0km/h領域での加速時のレスポンスの良さ、サスペンションの程良い硬さ、レーンチェンジでの安定感、高速走行での安心感。多くの方が言われるように、知らないうちにスピードが出ています。そして試乗を終えて「おとーさん、このクルマ気持ち悪くならなかったよ。」との娘のひと言です。

購入したのはコンフォートライン。ハイラインには正直価格差ほどの魅力を感じませんでした。不要な装備満載ってところでしょうか。ルーフレールは黒の方がカッコイイし、オプティカルパーキングシステムなるものは、どうせ国産NAVIを付けてリアカメラを付けるので不要ですしね。50万の差を感じる内容ではありませんでした。

さて、納車から約１ヶ月以上経ちましたのでそのレビューです。（走行距離5,400km）

いいところは沢山ありますが、まずは気になるところから。

【気になるところ】
■シートのポジション調整
納車後すぐに横浜から成田方面(片道140km)へゴルフに行きました。まずここで問題が。座り心地の良いシートなのですが、往路で既に腰というか背中が痛くなりました。復路も当然、痛みに悩まされながらのドライブです。これは試乗では分からないこと。トゥーランのシート調整は「背面のリクライニング」と「座面の高さ＋角度」、「背中のサポート」調整の３つがあるのですが、どこが最適なのか、調整出来るところが多すぎるので分かりません。　この問題について、ある方（GOLFユーザ）のブログに同じ悩みが投稿されていました。解決法としてはリクライニングを少し倒し気味にすること。要は背中全面で上半身の体重を受け、腰の負担を軽減させるというもの。まぁ言われてみればそのまんまですが、なまじ色んな調整が出来るので座面角度と背中のサポート調整を一生懸命やってましたね。（ご本人にはお礼言ってませんが感謝！です。）

少しシートを倒し気味にしてからは腰痛は無くなりました。九州に帰省（往復＋観光で10日間で3,200km走行）しても全く痛みはありませんでした。

■２列目中央席を倒した時に出現するトレーに傷がつきやすい
ってゆーか傷付いちゃいましたよもう。これも上記のゴルフの時、３人乗車でゴルフバッグを３つ積んだんンですが、２列目の中央と右を畳んでその上に縦に積んだんです。ところがABSっぽい材料のトレーに思いっきり広くて深い傷が付いていました。ちょっと材料が柔らかすぎるんじゃないかな？　多分、ファスナーの金具なんかが当たってたんでしょう。納車数日後のハプニングです。

■坂道発進→その坂が延々と続く場合にエンジンの回転数がどこまでも上がります。
これ制御の問題なんですけど、低速ギアでずっと引っ張るんです。4千回転になってもギアが変わらない。「ヴォォォォォォォ～ン」て感じでいつまでも続きます。手動でチェンジするしかありませんね。

■0km/hからのアクセル加減
難しい。普通に踏むとゆるゆると加速するんですが、ちょっと踏み足すと「ドッカン」と加速します。かなり慣れましたが、それでもNAVIに「急発進です。安全運転に心掛けてください。」と言われることもしばしば。このNAVIは。。一生友達になれない。。。


【いいところ】
今のところ、大きな不具合もなく、満足度の方が高いですね。
「いいところ」って感じるのは人それぞれなので言葉にして上手く伝える自信はありません。
もし購入をお考えの方で、候補の１台であるのならば、是非一度、高速道路での試乗をしてみてください。そんなに激速なクルマではありませんが、国産のミニバンでは感じられないものがあると思います。

※契約後日、義弟から電話がかかってきました。まずニッサン車を見に行かなかったことを陳謝。でも、見に行ってもきっと買わない事は分かってくれていました。　驚く事に、この義弟「何を買ったか？」と質問してきて、１回目の「エスティマ？」の次に２回目で「じゃぁトゥーラン？」と車種を当ててきました。
私がホンダ贔屓なのはよく知ってるのですが、ホンダ車の前にＶＷのしかもトゥーランの名前が出てくるなんてさすがプロフェッショナルです。