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練習タイヤTOYOが本日で終了する予定なので
ブレーキのアタリ付けと挙動感じる練習に特化★
ブレーキはローター全体に当たるようになりました♪
練習は・・・結局あまり理解できていないかも(汗
9秒66でベストの3秒落ちでTOYO終了
次回からまた050Mでイッてみます(^ ^)v

本日登山予定でしたが天候がおもわしくなく断念してボチボチと作業していた追加メーターを完了☆
以前からの油圧計不審のため社外メーター着けて監視することにしました♪
NSは旧車なのでOBDⅡなんてついてなく
各センサーを手付けして配線引っ張ってくるしかなく
しかもエンジン後ろなんでとにかく面倒くさい・・・
視認性はバッチリですがちょっと派手すぎたかも(笑

前回の走行で新品ローターに新品パットでアタリを着けたはずなのに変なアタリをしている・・・
これは以前から兆候見ておりましたが今回思い切ってキャリパー交換してみました♪
社外大容量ブレーキも検討しましたが前後のバランス変わるし16インチ履けなくなるし17インチにしたらタイヤも変わってセットもやり直して乗り方もかわって・・・とアタマ痛くなるのでまたまた「ハルそう」さんに頼んで手配してもらいました。
純正ですが新品ピカピカだと気分良いですね～
ちゃんとアタリついてくれるといいのですが(汗

以前油圧計の不具合でセンサーを交換して先月走行したところストレート全開7000rpm以降油圧計がどんどん低下し
8000rpm手前のシフトアップまで2kgm/以下になる現象・・・
実際VTEC効いたままなので「油圧は規定以上ある」と思ってましたが
主治医と話し「万が一があったらヤバイので検証しよう」てことでDefiメーターを着けて実走行して検証しました
結果純正油圧計は低下してましたがDefiは6kgm/指針してました
エンジン降しにならずに助かりました☆

今朝氷点下の中強行登山(笑)
コースサイドは積雪・コース・ピット前凍結してましたが1枠から走行☆
ストレートで7000rpm超えたあたりから油圧計がグングン下がって2kg/まで落ちる・・・
二週間ほど前から油圧計が4000rpmあたりから4kg/を境に上がったり下がったりを繰り返し
プレッシャーセンサー交換して指針は安定していたのに(汗
１枠のみテレ～っと走ってNewローターとパットにアタリ着けたくらいしかできず退散★
実際に油圧が落ちるのであれば大問題だし指針系統の故障で治ってくれるといいんですが・・・