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ヴィッツより高く、サイズは小さい。
日本国内で言えば、軽自動車も有る中、Aセグメントは商品価値を消費者に伝えるのが難しいジャンルに違いない。

小型化するにあたり、専用設計も多かったはずだし、iQで作れた小型化のノウハウや実績は、後の車両開発に活かされているが、残念ながらiQ自身は採算が合わない車になってしまったんだと思う。

方や、アストンマーチンにOEM供給(シグネット)した点から考えるとLEXUSブランドにしてしまう手もあったはず。


『小さな高級車』こういった車両は、過去に複数登場しているが、残念ながらなかなか成功したと言える台数の実績は、難しい様子。
iQもプレミアムコンパクトとしているので、同じ方向となるのだけど、だったらネッツにしたのは何故？
恐らく、技術開発車両としての側面も背負った上で、販路に悩んだ結果だったのではないかと思うんです。

VSCやデュアルVVT-iに360度エアバッグ、こんな装備、当時はそれこそ高級車に搭載するような装備でした。
6MTも、当時のコンパクトカーは5MTが主流でした。

iQが本当に採算の合う金額設定にするには、LEXUSも選択肢の一つだったはずです。
現にLF-SAなんてコンセプトカーもありました。


小さな車体に色々な技術や思いが詰まったiQ


LEXUSへの憧れで付けたのではなく、iQという車両に有っても良いハズの姿をエンブレムへ込めたのです。


台所の奥様が見た時に『この車は何て車？』となって、iQをググってくれたら嬉しいです。
(*´ω｀*)

相手がそのつもりか判りませんが、見ず知らずでも同じ車種で並ぶと、ちょっと嬉しい。
何か言葉を交わしたわけでもなく、普通に走っていて、後ろに来たシルバーカラー。
途中信号待ちで横並びになった時、コチラのフロントを見て(・・?といった反応。

思わず👍️してしまいました。
(；・∀・)怪しい人に見えたかな？

その後もしばし同じ方角へ走りました。

何れまた、どこかの道でお会いしましょう☆
そう、心の中で呟いた一時でした。
(*´ω｀*)