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事故時の検証に役立つのも勿論ですが、ツーリングの記録として欲しくなり、楽天でポチしました。
取付けはディーラーにお願いしました。


↑Nさん、写りはこんな感じです。音声もしっかり入ってます。
サービスの皆さんは、やっぱり気を付けた方がいいかも（笑）


ドラレコ取付けの間、５００TWINAIRと５００Cに試乗させてもらいましたので、インプレを。
最初にTWINAIR

続いて５００C


TWINAIRのエンジンフィーリングは最高にゴキゲンでした。
トコトコ感がたまらないです！
これはMTで乗りたい車ですね。本当にD車に設定がないのが残念ですね。

その後に乗った1.2の５００Cは、フツーに静かな車に感じられました。
それより、２段階に開閉する電動ソフトトップが良く出来た作りです。
リアガラスのたたみ方など、タオルを折りたたむがごとくよく考えられています。
荷室を確保するためなのでしょうか。

いずれにせよ、どちらもPOPで、乗っているだけでウキウキする車でした。


しかし、乗りながら店のショーウインドウに写った我がテカり頭にショック(;ﾟДﾟ)!
こういう車は美人が似合います。
今も昔も、乗る人を選ぶのはイタ車の特権のようです。

えっ、Mitoも似合わないって？いいんです、自分さえ良ければ！

日帰りで房総半島１周してきました。
まずは鋸山に一度登りたいと思い、その前に腹ごしらえをと「漁師料理かなや」さんに立ち寄ると・・・
東京湾をバックにアルファレッドがズラリと並んでいるではありませんか。



これは１枚撮っておかないかんと近寄りパシャっとやりながら
「僕もミト乗ってるんです」　　と軽はずみな挨拶を交わすと
「じゃあ、入っちゃいなよ」　　てな具合に、僭越ながら一緒に写った次第です。
「ごはんまだなんでしょ、一緒に食べてけば」　　なんて甘い言葉に誘われて、
あれよあれよと宴会会場に入場した（拉致された？）のでした。

いやあ、そこで皆様の車歴を伺うと、出るわ出るわDｅｅｐな世界。
私などBａｂｙ Aｌｆａよろしく赤子状態でありまして。（汗）
これは人生三度はやり直さないと追いつかないな、と感服いたし、
目の回る思いで聞いていたのでありました。（ワキ汗）

そんな車歴以上に人生経験も値幅制限一杯な振り幅に男のロマンを感じずにはいられない
刺激を受けたのでした。

２０世紀のAｌｆａは、買値以上に修理代をかけて、その輝きを保たせているんですね。
いい車には必ず愛情を注ぐ方々がいて、その愛情がブランドを築いていく。
素晴らしき世界です。決して気が触れたなどとは申しません。

初対面かつ突然の闖入に快く迎えていただき、本当にありがとうございました！



昼食後、風呂へと移動するAlfaな面々と別れ、鋸山ロープウェー山麓駅へと直行。
残念ながら強風につき終日運行休止とのこと。駅員さんが絵はがきを配っていました。
ならば、車で上までと有料道路の入口に行くと、本日は通行時間終わりましたの一言（泣）

気が付けば、すでに日が傾いているではありませんか。
行程の半分も来ていないけど、今日は半島１周と決めた以上戻る気なし。

お次は、洲崎灯台までノンストップ。
日本オープンで久保谷が２週連続優勝を逃したのを見届けてから灯台の上へ。



鴨川シーワールドを通過する頃は、すっかり日も落ち、外房の海は真っ暗闇の中にありました。
いすみで夕食を取り、東金九十九里有料道路経由で東金から千葉東金道路に乗り、
→京葉道路→首都高湾岸線→９号線→環状線→５号線を渋滞もなく駆け抜け
我が家に着いたのは午後１０時過ぎでありました。

ちょっとしたきっかけで色々な人達と触れ合えるのも、ALFAの魅力なんだと嬉しくなる一日でした。

来月のMito Meeting 2011 AW もますます楽しみです。

◎Competizione Special Edition？！


7月のこと、30000km走って、轍でハンドルの取られ方がシビアになり、タイヤ交換しました。
すでに交換後、5000km程走行してます。→話が古くてm(_ _)m

Dに相談すると、コンペSpecial Editionを買ったお客様が、新車購入時に18inchに履き替えたため、
今なら不用となった新品タイヤが、純正ガンメタ17inchホイール付きでありますよとのこと。
込々１０万円即決と相成りました。手放された方に感謝！
タイヤ買ったらホイールが一緒に付いてきたって感じです。
このホイール、本国では、QV標準仕様のものなんですね。

色違いの同じホイールが２セットになりましたが、元のはスタッドレス用として活用したいと思ってます。

それにしても、ホイールの色が違うだけで、車の印象が大分変わったのに驚きました。
もちろん、タイヤも新品でカンファタブル(#^.^#)　
ロードノイズがかなり減り、段差の乗り越えも当たりがソフトになりました。
それに、なんたって雨の日の安心感が断然違います。

ちなみに、タイヤはドイツ製DUNLOP SP SPORT MAXX TTでした。
前のPirelli P Zero Neroよりも、静かで安定感があるような気がします。
引き換えにステアリングのレスポンスは若干にぶったかな？
まあ、PZeroがすり減る前を思い出しながらの感想なんですけど。

やっぱり足元は大事なんですね。