Spring！

クスコのパワーブレース三種盛りに引き続き、スタビライザーとSTIのコイルスプリングにも手を出してしまいました。


写真の順序が悪くてすみません。


リア方向から

今回取り付けした前後スタビライザー

フロント方向からスタビとパワーブレース

リアのバネ。ちらっと青いやつらも見えますね。

フロントのバネ


コイルスプリングの影響なのか、スタビライザーの影響なのかわかりませんが、パワーブレースのみの装着よりは間違いなく乗り心地が良くなりました！違和感ゼロで替えて本当に良かったです！
直進時はパワーブレースのみ装着時のコツコツ硬い振動はずいぶんとマイルドになった感じがします。嫌な突き上げ感はなくなりました。
でも、カーブや交差点では挙動が良くなり、しっかりとグリップしている感じで、ハンドルを切る量が少なくても、リニアにスーッと、クイックに曲がれますね。
強化パーツがスプリングの効果を最大限に引き出してくれているのでしょうか。
足が地面と密接になったダイレクトなパワー感が、ホイルスピンとかしそうなイメージになったので、カーブ途中でのアクセルオンには気を付けようと思います。雨の日とか特に要注意ですね。

ダウン量は２～３センチくらいでしょうか。見た目はほぼわかりません。リアが若干どっしりしたような感じもしますが、フロントガラスを拭くときにいままで届かなかったアイサイト部分まで拭くことが出来るようになりました！
ダウンした時の見た目よりも乗り心地優先でしたので、思わぬおまけに満足しています。
また、リアの荷物を降ろすときにはこの２～３センチダウンのおかげで、リアバンパーのスカッフプレートをゴルフバッグの底でキャディさんに擦られない方向であることにも期待しています笑



バネのアライメントはまだ済ませてませんが、他にも車高調やら、ピロポールスタビリンクやらリジカラなどなど、いろいろあるようですが下回りはこの辺で。
さて、次の弄りは・・・ＳＴＩリアスポイラーあたり逝ってみようかと。
プローバの黄色いサイドミラーも気になっていますが、装着後の出来栄え（特に淵枠部分）と色あい（黄色は気にならないのか、シルバーボディに合うのか）が気になります。
そしてせっかくのヒーテッドドアミラーがどのくらい効かなくなるのかが心配ですね。

昨年の6月1日に納車して丁度１０ヵ月が経ち、走行距離は今日で２００３０kmになりました。
これまでのパーツ等装着イジリ備忘録です。

ＳＴＩ
コイルスプリング
エアクリーナーエレメント
スポーツオイルフィルター
ラジエーターキャップ
フロントスポイラー
フレキシブルタワーバー
スポーツマフラー
ドリルドディスクローター
プッシュエンジンスイッチ
シフトノブ
キーカバー

クスコ
パワーブレースフロント
パワーブレースリア
パワーブレースリアエンド
フロントスタビライザー
リアスタビライザー

カロッツェリア
スピーカーＴＳ－Ｖ１７２Ａ
フロントドアデッドニング

ホイール
レイズ　５７ＦＸＸ　１８インチ

その他
オーナメント、ステッカー各種
キャリパーヌリヌリ

車買ってからこんなに金かけたの初めてです・・・
なんでも嵌ると逝っちゃうほうなんでこの辺にしておきたいと思いますが、コンピューターがどうのとかいう幻聴が・・・