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9th 袖森フェスティバルの、FIAT & ABARTHオンリー走行会に参加しました。デスティーノさんによる、FIATとアバルト限定の走行枠です。
参加の皆さん、楽しかったですね。また、機会があれば一緒に走りましょう！
 
9th 袖森フェスティバル ～FIAT＆ABARTHオンリー編
9th 袖森フェスティバル ～番外編



私のサーキット走行は、2月に、もうすぐ走行会デビュークラスで走行して以来の2回目です。 今回も相変らず、買ったときに付いていた標準タイヤ、足回りも標準、ブレーキも標準のまま(^_^;)
前回と変わったところと言えば、これ。そして、なんと!!大失敗は、これ。
キティちゃんのシートベルト警告音キャンセラーは、 使い物になりませんでした(^_^;)
警告音がキャンセルされません。頭を指で軽く押すと機能するので、ほんのちょっと寸が足りないようです。もし私のパーツレビューを見て、購入した方がいらっしゃったら、ごめんなさい。ダメっぽいです～(>_<)　私は、慌ててこちらに変えました。

今回の走行で試したことがあります。
TTC(トルク・トランスファー・コントロール)の効果です。旋回中の空転した内輪にブレーキをかける疑似LSDです。前回、もうすぐ走行会デビュークラスで走行した時もONにしていましたし、普段峠道を走るときもONにしています。しかし、いまひとつ効果が実感できていませんでした。T師匠に全国オフでお会いしたとき、ONにした方が良いと言われていたのですが、実際どれくらい違うか試したかったんです。アホなので、自分で体験して確認しないと納得できないんです(笑)
一本目　TTC OFF
二本目　TTC ON
三本目　TTC ON
鈍い私にも、はっきり分かりました。
私程度の初心者ドライバーは、明らかに電子制御のアシストを受けた方が良いです。
TTC ONの結果、袖ヶ浦のコースで一周あたり3秒速くなります。

この日の、教訓。
・TTCは、伊達じゃない。
・キティちゃんは、アカン。