Powderniaのブログ一覧

８年間・12万キロ走行のエリシオン。
V6の３Ｌハイオク仕様で市内リッター5km/Lっすよ！
（高速は10km/L）
毎週末スノボ行ってるとガス代がね・・・
なもんで乗り換えました。
デリカＤ５ディーゼルに。
人気の無い（デリカらしくない！？）アイガーグレーメタのモノトーンカラー、
内装はブラックだとドアの内張りが安っぽいベルベット調だったのでベージュ内装に。
（ベージュ内装のドア内張りは格子状の生地だし）
パーツは追々取り付け予定。
デリカD5乗りの皆様よろしくご指導お願いします。

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答えください
ミシュラン（X-ICE　XI2)

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
今年の4月まではX-ICE2を。
■その時の印象はどのようなものでしたか？
以前使用していたBLIZZAKのREVO2が磨耗が早すぎだったのが
XI2に変えてからは長持ちでロードノイズが静か！

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください。
メーカー／ホンダ
車名／エリシオン（RR4）
年式：2005年
タイヤサイズ（前）：215/65R16
タイヤサイズ（後）：215/65R16

■X-ICE XI3を履かせた愛車の使用用途を教えてください。
毎週末に飛騨（高山市）のほおのき平スキー場周辺にスノーボードに。
たまに新潟のシャルマン火打スキー場や長野県の白馬コルチナスキー場へ。
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください。
氷雪路面７：ドライ路面３

※この記事はミシュラン最新スタッドレス
「X-ICE XI3」、ロング・ロングモニター！について書いています。

ディーラーよりTEL・・・
原因不明のエンストは・・・６年前に燃料タンクに投入した数十個の
セラミックボール！！！
６年と長い年月かけてタンク内に散らばってた玉がタンク内のフィルター付近に集結w

アクセル踏めば燃料ポンプが吸い込みUPさせるわけだから吸い込み口に玉が吸い寄せられて
塞いでしまうため燃料供給出来ず回転数が下がる・・・

アクセル戻せば吸い込み量減るから玉が散らばって少なからず燃料供給される・・・

もしかして投入当初からジワジワと症状が出てたのかも！？
修理後、燃費UP＆パワーUPしてたりしてw

燃料タンク内に固形物投入は懲りた・・・

長時間燃料ポンプに負荷がかかり異音が発生で・・・
タンク、燃料ポンプ、サブポンプ交換で10万コースになりました。

この週末予定してたのが・・・
土曜：下道で白馬のSHOPへ来季モデルのSPLITボード展示品確認。
→松本から安房トンネル越えで平湯温泉「ひらゆの森」露天風呂入って車泊
日曜：乗鞍スカイライン～高山市街地観光
のはずが・・・・
自宅から下道（R１９）を順調に走行中・・・木曽付近の信号待ちでエンスト
すぐ復帰でしばらく走るとアクセルのレスポンスが踏んでも回転が落ちてしばらくすると上がる？？？
んでもってカーブ出口で踏んだら落ちっぱなしでエンスト！
（いきなりハンドル重くなってガードレールスレスレで何とかSTOP）
「♫バッテリーはビンビンだぜぇ～」なのに・・・
何度かKEY回すもアイドリングが不安定ですぐ止まる。
ディーラーに電話「コンピュータのアイドリング学習リセットで治るかも？とりあえず近くのHONDAへ」と
３０分放置後に再始動で何とか走れそうなので（戻らずに白馬方面の）40km先の塩尻市のHONDAへ
（行く途中もやっぱりレスポンスが悪く加速出来ない）
見てもらっても「コンピュータは正常でたぶん燃料が送られてないのかも？」と。
その日に治りそうな修理じゃないので愛知に戻って（戻れるの？？？）修理することに。

で、白馬へは・・・塩尻駅前に車置いて電車でGO
行く前にSHOPの外人オーナーに「マッテルヨ！」と
閉店間際のSHOP到着後SPLITボードの品質チェック
で、モデル・サイズ・TOP＆BASEデザイン選んで発注。
来季はSPLITボードデビューで！


終電ギリギリまでSHOPで談話して電車で塩尻まで。
車に戻ると０時過ぎ
エンジンON・・・
普通にアイドリング安定してる
でもこの状況で高山はムリ～
ガラ空きな下道（19号線）160kmをノンストップで無事自宅に帰還

MYディーラーに出したけど「今はエンストの症状が出てないので原因特定が・・・燃料系統一通りチェック＆交換でなおるか？」
原因特定できないと長距離走行で再発するかも・・・

真冬の雪山じゃなくてよかった・・・

皆様お初です。
２００５年７月に購入して今更ながらみんカラ登録しました。
すでにドレスUP等完了していますのでこれか小出しでパーツ＆整備手帳UPします。