ひ.ろたのブログ一覧

昨日は台風一過で久しぶりに良い天気の休日となりましたね。
そんな中、我が家は家族で寒川神社までお祓い（交通安全祈願）に行ってきました。

実は、ゴルフの時もここに来ていたので、２台続けて同じ場所ってことになりますね。

往路の横浜新道走行中、車内でうちの相方と

「まだジュークニスモに会ったこと無い」

なんて会話をしていたまさにその直後、ふとバックミラーを見ると追い越し車線から追い上げてくる黒い車が目にとまりました。見ると赤いサイドミラー・・・

「来た来た！」

と、思わず叫んでしまいました（笑）
はい、黒のジュークニスモが追い越して行ったのでした。タイミングバッチリ過ぎてびっくりしちゃいました。

そして帰路の事ですが、今度はシルバーのジュークニスモに遭遇！シルバーは初めて見ました。

まさかの１日２回ジュークニスモを目撃した１日でした。

先日、血液検査にてピロリ菌がほぼいることが分かったため、昨日は人生初の胃カメラをやって来ました。

経鼻だったのですが、始まるまの準備の時に麻酔等でやや不快な思いをしますが、想像よりは苦しくなかったです。

胃の中は結構泡が多いです。事前にそれを消す薬を飲んでいるのですが（これが滅茶苦茶まずかった）それでも残ってました。そこに水をかけてさらに吸引してと、あの細い先っちょにカメラ以外にそんなものまであるとは凄いなと感心してしまいました。

結果、潰瘍もポリープも見当たらないものの、胃上部にやや萎縮性胃炎が見られるとのことでした。
これが、ピロリ菌によるものと断定はできないものの、可能性としては考えられるとのことで、除菌するべく薬を処方してもらいました。

朝晩2回、4錠+1capを飲み続けます。果たして、除菌されるのか？！結果は、薬を飲み終わって3ヶ月後の検査にて判明します。

まず、タイトルと関係無い話になりますが・・・

本日、引き取り手を募集していたゴルフ＆Ａ３の純正ホイールが、無事に引き取られて行きました。まさか８本同時に引き取って頂けるとは思っても無かったし、そこそこ遠方からわざわざ来て頂けるということで、本当にうれしかったです。

みんカラのメッセージでのやり取りに始まり、今日直接お会いするために携帯でメールのやり取りし、初めてのご対面・・・と、ゴルフのオーナーさんとお会いするのは初めてだったのでちょっと緊張しましたが、クルマ以外のところでも実はお互い共通点があったということもあり話も尽きず、近所のファミレスで過ごした２時間があっと言う間に感じられました。


で、ようやく本題に入りますが、自分のクルマなのに週末しか乗る機会が無いジューク。ほぼ毎日嫁が通勤に使っていますので距離はそれなりに伸びてきています。
今どれくらいなんだろう？とふと気になり雨の中わざわざ駐車場へ見に行ってみると、989キロでした。

明日は自分が運転して外出する予定なので、その時に1000キロの瞬間を見られると思ってはいましたが、大概そういう時は忘れて見逃してしまうものです。

じゃあいつ乗るの？今でしょ！

ってことで、ちょっと近所をドライブしてきました。
あ～あ、ガソリンの無駄遣いですね。

これまでは3000回転以下で抑えるようにしていましたが、徐々に4000・5000と試してみます。時々ベタ踏みしてみたりして。ん～、加速はゴルフの方が良かったような感覚ですが、低速から結構なトルクが出ている感じはありますね。

それにしても、まだ自分ではあまり乗っていないこともあり、どうも「自分のクルマ」という感覚が薄いです。さすがにまだ新車の匂いも残ってますしね。左側がどこまで寄れるのかまだ不安なところもあります。こればっかりは、たくさん運転して慣れるしかないですね。

納車から早くも２週間。いじったところと言えば、地味にルームランプをゴルフの時に使っていたＬＥＤに交換したくらい。
先ほど、ライセンス灯とラゲッジルームのも替えてきましたがそれはまた後ほど。

さて其の伍となりますが、画像を見て「ジュークじゃん」と思われるかもしれませんが、今回はグレードがちがうということで。

前回の終盤に書きました通り、ジュークのターボモデルの存在を知ったわけで、早速カタログを取り寄せました。

すると、同じターボでもFFと4WDのモデルがあることを知ります。ともにエンジンはジューク初搭載となるMR16DDTで、最高出力は190ps、最大トルクは24.5キロ。
ターボのみ6速マニュアルモードの使える「エクストロニックCVT-M6」となっています。
4WDモデルには「トルクベクトル機構」というものがあり、前後及び後輪の左右に駆動力を配分し、コーナリング中のは外側のタイヤに駆動力を多めに配分することでアンダーステアを減少するものだそうですが、当然車両価格も大幅にアップします。

しかし、しばらくは嫁の通勤車だしそんなに凄い機能は無くても良いかと思い、FFの「16GT TypeV」にグレードを絞ることにしました。FFだったらラゲッジルームにラゲッジアンダーボックスがあり、ちょっとした工具や洗車用具はここへ収納できそうで便利に思いました。

で、どこか試乗車が無いかと日産のＨＰで試乗車検索をしてみますが・・・無い。どうも結構レアなグレードみたいです。NISMOは置いてあるところあるのにねぇ～と思うものの、NISMOはかなり予算オーバーになるのでこの時は全く眼中にはありませんでした。

乗れないまでも、とりあえず現車を誰にも邪魔されず気兼ねすることなくじっくり見て見たいと思い、ある日仕事帰りに横浜で途中下車して日産の本社ギャラリーへ寄り道しました。

ここでまずはNISMOを見てみました。単純に着いたところから近かったからというだけのことですが。

近くで見てみると意外と大きく感じます。乗りこんでみると、カタログで見たバックスキンのステアリングとスウェード調のシートが良い感じです。サイドサポートの大きさも良いですね。しかし、やはりラゲッジルームはトレイの下はすぐにスペアタイヤ。これじゃあ収納も無いに等しいですね。うん、やっぱりこっちじゃダメだ・・・と、ちょっと自分に言い聞かせながら、1.5LのFFモデルも展示されていたのでそちらを見に行きます。

こちらも内装はそれほど悪く無いです。シートも決して安っぽくないし、ラゲッジルームのアンダーボックスは結構使い勝手良さそう。これを持ち上げるとその下にスペアタイヤがあります。やはり、後輪に駆動機構が無いとこんなにフロアを低く出来るんだね～と、納得しながらギャラリーを後にしました。

が、どうにもこうにもNISMOの事が頭から離れなくなりました（笑）
あのシートの座り心地と触り心地といったら、純正であれはやばいよなぁ・・・ステアリングも良かったなぁ・・・ホイールも18インチはでか過ぎだと思ったけど、あのデザインはかなり自分の好みだし、リアフォグも付いてて（この時は点灯するもんだと思ってました）、あとで後悔するのは嫌だもんなぁ・・・。

ある日、テレビを見ているときジュークのCMが流れました。嫁に「例えば、このジュークってどお？」と聞くと、友人も乗っていて一緒に乗せてもらったこともあり、結構良かったよ、ということで、次車候補としても良いとの事。

ならばと思い、実車を見てもらう為に休日に家族で横浜のギャラリーへ。
それが実はこの時のことでして。
フラッグを貰ったのは何かの縁だったんでしょうかねぇ？

そんなわけで、NISMOのセールスポイントを刷り込んで（？）買い換えの同意を得たという次第です。

これにて、次車候補だったクルマ達シリーズ終了です。

一＝壱、二＝弐、三＝参は良く見ますが、四はどんな字なんだろう？と調べみたところこんな字でした。普段使わない字ですよね。私は正直初めて見ました。

というわけで其の肆は「スバル　インプレッサスポーツ」です。

其の参でXVハイブリッドに興味を持ったのも、そもそもそれ以前からインプレッサに興味があったからでもあったりします。

スバルのシンメトリカルAWDや水平対向エンジンによる低重心の走りというのを、味わってみたいなぁという思いがありました。
今年の１月に大雪が降った時、帰宅の際には非常に気を使いましたし、ほんのちょっとの上り坂でも途中で止まったら絶対に動けなくなると思い、助走を付けて慎重にアクセルを踏んで運転したりと、えらく疲れたものです。

しかし、AWDになればここまで疲れる運転にはならないのでは？と思いまして。
もちろん、四駆が安全だとは思っていません。FFでは止まってしまうところを「かろうじて止まること無く動ける」というくらいにはなるのではないかと思うんですよね。ましてや、ここいらの雪は降ってもたかが知れています。１月の様な大雪は何年に１回あるかないか？という程度です。それさえも、翌日にはノーマルタイヤで走行可能なくらい解けていました。
そんな積雪に備えるために、わざわざ冬にスタッドレスに履き替える必要があるだろうか？四駆だったら、もし仮に外出してから何年か１回の大雪に見舞われたとしても、とりあえず帰宅することくらいはなんとかなるのでは？（前回もなんとかはなっていますが）と思いまして。

また、いつになるか分かりませんが、こどもが大きくなったら以前のようにウィンタースポーツへと家族で出かけることがあるかも知れないので、その時はスタッドレスを履いて雪国へと行くことになるでしょうけど、同じようにスタッドレスを履いていてもFFよりも四駆の方が安心感はあるんでしょうね。
それに、お友達のこんにゃくさんが参加したことのある氷上走行にも興味がありまして、いつか自分のクルマで参加してみたいと思っていました。
ＦＦよりも、ＦＲや四駆の方がアクセルで姿勢制御する楽しみが味わえますもんね。

しかも、特別仕様車の「アイボリーセレクション」というのに思いっ切り心を掴まれました。
スポーティーな車にありがちな単純なブラック内装ではなく、ドアパネルやシートがその名の通りアイボリーでちょっと上質な感じがします。大してパワーも無いのに17インチのホイールを履いている2.0i-Sよりも私は好感が持てました。

で、決算月である9月中に近所のディーラーへ行ってみようかなと思っていたのですが・・・やはり気になったところはエンジン出力。乗ってみるとそんなのはどうでも良くなるのかもしれませんが、150psってのは実は今まで歴代乗ってきたクルマの中でも最低になるんですよね。

シビック　170ps
プレリュード　200ps
ストリーム　154ps
ゴルフ　170ps

と来てますので。排気量も歴代最小ならまだ納得行ったかも知れませんが、２Lで150psかぁ・・・というのはどうしても気になっていました。

そんな時、テレビでジュークのパーソナライズセレクションのCMを見かけ、そういえばそんな車もあったんだねぇと思いちょっと調べてみると、ターボモデルは1.6Lで190psもあることを知りました。

やばい、これは見逃してた！ということで、とりあえず調べる必要があると思いインプレッサはお預けになりました。