
...っつ~事で、パーツ外しは、一応
効率良く進めるために、事前に作業
する順番を考えておいたので、朝から
始めて何とか15時位/昨日のうちに
完全終了しました。
…が、ECUの一部/ギボシをつなげ忘れてENGチェック
ランプが点燈してアセりまくったのは黙っておこう...って、お~い!
で、点火系の強化/プラズマブースターとブリスクプラグを外し、ATシフトスケジールの
適正化/TREC-ATを外した「素のインプ」は、思っていた以上に”モッサリモサモサ”な
乗り味…スムーズさを欠いてて違和感タップリでした(笑)
車の入れ替わり激しさに、いつの間にか車が野菜や鮮魚に見えてくる
こんな中古車オークションに勤めていたお陰で?、そんな感覚を植えつけられてしまったので
車を乗り換える際に感傷的になる事は無いのですが、そんなかったるい”モサモサ感”には
あ、買った当初はこんな感触/乗り味だったっけなぁ~…
などと、感傷的では無いにしろ、そんな事を少々思い出してしまいました(^^ゞ)...
で、外したブリスクプラグですが、4本の外側電極のうち、写真で言うと左側の2本にスパークが集中しており綺麗に
焼けていてましたが、他の2本はススがついている状態でした。
”火花が飛びやすい部位に電極の向きを合わせる”…意図せずその通りになってましたので、この説明も、あながち
「チューニングの都市伝説」でも無いんだな…と、外したプラグの状態を見て感じました。
Posted at 2007/11/04 21:35:54 |
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つぶヤッキ~ | 日記