i23ugd32yのブログ一覧

...っつ～事で、純正の運転席の下側っす。

某兄弟車用のパーツが適合するかどうか採寸
して、メーカーに問い合わせてみようと思って
ます…多分使えると思う(^^ゞ





もっとも、”レレレ泥沼”は何とか抜け出せたんで、純正椅子に戻す事は十中八九無いと
思いますから、そのパーツを購入して”純正椅子の泥沼化”をする事も無いと思いますが
単にそのパーツが適合するかどうかを調べてみたくなった…それだけっす(笑)

...っつ～事で、点火系統の配線をアレコレ調べて、どの配線をどうやって
加工すれば良いのか判ったんで、いよいよ先日のギザ何とかを注文して
みたんすが、先方からのリアクション全く無し...って、お～い！

まぁ、一次系統の昇圧したいなら、おとなしく”てーえむ何とか”の
「エレキテルひ～と～し～」をイっとけって事ですな(爆笑)

んなら、同じTMワークス／二次系昇圧のイグナイトレブにイクほうが、求めている方向性として”必要＆全うなパーツ”かもねぇ(^^ゞ)...

で、ほんの少し前までググっても全然見なかった、こんな商売が出始めています
…というか、ここの所、イッキ増殖してるみたい…

...っつ～事で、ケチンボ系のネタになりますかね？

いわゆるエンジンブレーキ／フェールカット(※以下F,C)をさせての
ケチンボ走行をしつつ気が付いた事で、色々なパターンを試みる検証
走行していた結果、こんな制御をしているのが判りました。

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60km/h位からアクセルオフ
　　　　　　↓
約45km/hで減速ロックアップが終了
　　　　　　↓
約40km/hで3速に自動ダウンシフト、F,C終了

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4速ロックアップ状態からフットブレーキを使わず、ただただエンジン
ブレーキだけで減速をしていると

40km/hで3速に落とされて、その時点でF,C終了

…と、なるんですが、

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60km/h位(4速フルロックアップ領域)からアクセルオフ
　　　　　　↓
約50km/h以上の内に、ブレーキを”ポン”と極軽く＆1発踏む
　　　　　　↓
約50km/hで3速に自動ダウンシフト
　　　　　　↓
約30km/hでF,C終了

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要は、

4速ロックアップ状態からアクセルを離して、50km/hまでにフット
ブレーキを1回使えば、3速への自動ダウンシフトスケジュールが
「40→50km/hへ上方補正される」
「3速であるため、30km/hまでをF,C領域とする」

まぁ、10.15の数値を絞り上げる事が大前提に有る制御なんですが、例えば
市街地ですと

40～45km/hからの再加速

…ってぇ～のも多頻度な訳で、やはり早めに3速に落ちてくれる事で、効率が
悪い4速スリップロックアップ領域＆極低回転域を避けて、負荷のユルい
3速スリップロックアップ領域を、Dレンンジのまま再加速時に活かせる
…です。

え！？ナニW(＾_^)…んなの、手コキで変速してやればイイ事じゃんかって？

勿論それはそれですよ…

状況に応じて”手コキ”もしますし、流れが遅ければ3速を選択してますが
やはり、一番細かい制御を行うDレンジを最大限活用して、こういう「気が
付きにくい幕下に隠れた制御」を見つけ出して、左手の使用頻度を減ら
してやる方法を考え出す事も、これもまた

AT車の楽しみ方／クルマとの対話の仕方

…ってモンです(笑)

ケチンボと快活のピンポイントで効率良くクルマを走らせるにゃ、こういう細かい制御が
把握出来てこそ…です。

...っつ～事で、巷で話題沸騰なUFS
にも関連してくる部分です。

フロント下部を覗き込むと、タイヤ
周りの整流を考慮して、フェンダー
ライナー下部を延長して、別パーツを
付加する事無く、フロントスパッツと
しての機能も持たせた設計をしている
様子です。

まぁ、最近の車両は、普通な小型車にも付けられているフロント＆リヤスパッツも、SX4に
関しては、一応は”SUVの端くれ”としても括られている車両ですから、やはり、地面方向
への”でっぱり部品”は、その効能は判っていても、機能上のネガにもなりかねないので
あまり豪華絢爛なモノは付けられない…そんな感じでしょうかね？
ちなみに、リヤには付いてません＞スパッツ

ちと、他社の純正部品を流用してイヂってみますかね(笑)＞フロント＆リヤスパッツ

...っつ～事で、俗に言うUSBな
ホットクッションですわ。
中身は5V・3W相当のPTCカーボン
ヒーターが入っちょります。

季節ハズレの叩き売り”もってけ
ドロンジョ様”で、\580-だった
モンで、つい(^^ゞ)...




で、3年前位に買ったシガー→USBアダプターが有ったんで、早速、季節
ハズレのお試し…してみました。

まぁ、ニクロム線の「全うなシートヒーター」に比べりゃ、発熱時間も発熱
温度も遅い＆弱いですが、長時間座っているには、ちょうど良い温度かも
しれません。
もっとも、真冬の気温下じゃ物足りないかも…

今どき、USB・5V出力の付いた増設シガーソケットやシガー→USB変換アダ
プターも手軽に入手出来ますし、無くてもECUのセンサー系電源(5Vが主流)
からヒッパレ～すれば(おい！)、実際の所、5V出力は何とでもなりますし、
中身のヒーター素材が、ニクロム系のようにガザつかない分、レレレ背面に
埋め込むヒーター素材にゃ”ぐ～”ですわ。

...って、まだレレレを魔改造するんか(><)