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エムタニのブログ一覧

2011年08月19日

【スーパーＧＴ】鈴鹿入り

今日は設営！

鈴鹿入りです！

雰囲気でてきましたよ

今日は5時からドライバーズブリーフィング

カルロとゆぅ☆さんと言ってきます

これがまたブリーフィングも楽しいんです～

あんなこと、こんなこと

ドライバーは言いたい放題・・・（汗

ちょっと毎回楽しみなんです

では、また！

Posted at 2011/08/19 16:56:08 | コメント(2) | トラックバック(0) | スーパーＧＴ　２０１１ | 日記

2011年08月19日

日々のトレーニング

やりたい時とやりたくない時と

でも頑張らねば・・・＾＾

今月、お盆にちょっくら揉んでもらった京都合宿！

これはキキマシタ！！

お世話になってる京都の鉄人、Ｙ田さんにエスコートして頂き

チャリンコ京都６つ山越え峠ツアーに行ってきました（泣）

コースはこんな感じです

京都市内から京見峠へＧＯ！

いきなりキツイ・・・

峠を４０分ほど登ります（汗）

ず～～～～と究極の登り・・・

最低速度は１１キロまで落ちました（涙）

そして下りは気持ちＥ～～

今度は栗尾峠。。。

またガッツリ峠でもう最悪・・・

周山から大布施、佐々里峠を登り頂上で記念撮影＾＾南丹市へＧＯ！

美山（赤橋）を抜けてこの地点で９０キロ通過・・・（苦笑）

深見峠、再び周山、栗尾峠、京見峠を超えて京都市内へＧＯ！！

合計１４０キロのバイクトレーニング

もう二度と行きたくないっ！

チャリンコ好きの皆さん、このコース今までで一番ハード！

是非、行ってみてください！自信つきます必ず！足も壊れます！（苦）

最低速度１０キロで最高速度７０キロ

平地では３５キロアベレージ・・・

マジで趣味の領域超えてますけどって途中、この企画にむかつきました（笑）

９月のアイアンマンの為に頑張らねば！

今週末のスーパーＧＴも暑いけどトライスロンに比べたらＯＫＯＫ

だけどＧＴ５００とタイヤカスにはご勘弁を！？

そんな週末も頑張ります”

応援、宜しくお願いしますです”

Posted at 2011/08/19 03:15:30 | コメント(5) | トラックバック(0) | トレーニング | 日記

2011年08月12日

【スーパーＧＴ】ラウンド４　菅生ドライバーコメント

カルロ・ヴァン・ダム　コメント

苦しい期間の後、またレースを迎えた事は大変喜ばしいことでした
　
レース中にブレーキの問題が発生し、いい結果を残すということからは遠く離れてしまい

タフな週末となりました

さらに津波が直撃したエリアに近い菅生でのレースに参加するということで自分にとっても特別なものとなりました
　
まだ大変な状況に置かれているにもかかわらずレース観戦しに来てくれる多くのファンを見れたことは大変素晴らしいことでしたし、東北地域の人々の強さを感じることが出来ました

今は次回開催の鈴鹿でのレースを楽しみにしてますし

そこで自分たちが更にパフォーマンスを発揮できる事を願っております

水谷　晃コメント

今回の菅生はdirectionにとっても特別な意味がありました

１つは開幕に起きたエンジントラブルからの復帰戦であること

あの悔しい想いを乗り越え再びteamで参戦できる喜びは大きかった！

もう１つは３月１１日に起きた災害の宮城にてＧＴが開催されること

幾度と被災地には支援物資を運んだり炊き出しをしたりと自分たちの出来ることを取り組んできただけに特別な気持ちもあった

３月１４日に僕が見た菅生モーターランドは自衛隊の物資中継地点になっていたが今大会では沢山の地元ＧＴファンの皆さんで賑わっていた

これには人の強さを感じ、更にはdirectionで支援に行った避難所の方々も僕たちの声かけに応じてくれてサーキットに皆できてくれた

秋山さんと皆さん、本当にありがとう！

僕たちが応援していた被災者の皆に今回は僕たちが応援されて有り得ないほどの感動がありました！

それだけに今回のレースは気合い満点だったが悪天候での予選、決勝でのトラブルはteamにとっては厳しい週末になった

実質、teamにとってはＧＴ２０１１スタートレースであっただけに得たデータや経験は大きな収穫になったとおもいます

次の鈴鹿ラウンドまでに時間は少ないがドライバーとしてベストを尽くします

がんばろう東北がスーパーＧＴのテーマだった今回のラウンド４菅生

逆に被災者のみんなに励まされパワーをもらった

モータースポーツを越えて人間の素晴らしさを見た週末でもありました
関連情報URL : http://www.runat.co.jp/teamruna/evaracing11/4report/0731/index.html

Posted at 2011/08/12 16:20:04 | コメント(2) | トラックバック(0) | スーパーＧＴ　２０１１ | 日記

2011年08月09日

【スーパーＧＴ】ラウンド４　菅生決勝レースレポート

<決勝レース>

晴天とはいえないものの何とか雨は降らずに持ってくれた決勝レース

オープニングセレモニーも無事終了し、各マシンピット前に整列

Aドライバー：カルロ・ヴァンダムが車両に乗込み決勝前、ウォーミングアップ走行開始

ウォーミングアップ走行1LAP目、PITミスにより突如ボンネットが開くというアクシデント、まさに予想だにしていない出来事

これによりマシンは急遽ピットイン

開いたボンネットは風圧でへし曲がりフロントガラスを破壊した、このままではマシンは出走できない状態に・・・

チームはマシンを出走させることを最優先に復旧作業に全力を注ぐ

懸命の処置の結果、レースには出走できるものの、レギュレーションによりPITスタートを余儀なくされてしまった

圧倒的不利な状態に陥りながらも決勝レースはスタート！

PITスタートという事もありポジションは最下位、加えて前のマシンとのGAPもはげしい

そんな状況の中もAドライバー：カルロ・ヴァンダムは1分26秒台の安定したタイムで前方マシンとの差をじわじわと詰めていくがそんな最中カルロからPITに緊急無線！

「ブレーキがおかしい！」足回りの異常は大惨事にもつながりかねないのでマシンはそのまま緊急PITIN

メカニックは懸命に以上の原因を調べる

ローターの温度も正常、エアも噛んでいない・・・さらに調べていくと原因はコース上に無数に落ちている「タイヤカス」

このタイヤカスを走行中に拾ってしまい、これが走行時の熱により高温になったブレーキローターに溶け着き、異常を起こしていた

すぐさまブレーキパッドを交換、作業を終えマシンは再び出走！

その後異常は起きなかったもののPIT作業に時間を費やしてしまい

状況はさらに厳しくなっていったが、いかなる状況の中でもチームは最後までレースを諦めなかった

その後は一つ一つの作業を的確にこなし、ドライビングミスもなく順調に周回を重ねていく

38周を消化したところでBドライバー：水谷　晃にドライバーチェンジ！

幾度にわたるチームの練習の甲斐あって交代はスムーズ、PIT作業も綺麗に流れて水谷　晃スタート！

水谷　晃もミスの無い安定した走りで順調に周回を重ね52周を消化したところで無事チェッカー！

最後まで諦めず完走したエヴァンゲリオンRT弐号機は最終順位を8つ上げて14位フィニッシュ！

今回基本的なミスが大きなダメージとなり、苦い思いをした菅生

今回起きた事を教訓に次戦鈴鹿では表彰台に立てる様

よりチーム力を強化していき、必ずやリベンジを果たす

サポーターの皆様、鈴鹿でも熱い応援宜しくお願い致します！

Posted at 2011/08/09 02:36:12 | コメント(5) | トラックバック(0) | スーパーＧＴ　２０１１ | 日記

2011年08月05日

【スーパーＧＴ】ラウンド４菅生　１日目

<1日目練習走行>

ラウンド2のエンジントラブルよりポルシェAGから改善されたエンジンが戻り、今日に至るまでテストを重ね迎えた復帰初となる公式戦

あいにくの雨天の中1時間45分の公式練習走行は始まった

ウェットコンディションの練習走行、各コーナーにおいてコースアウトする車両が続出しGT500も含め各チームウェットコンディションに苦しむ状況となった

そんな最中エヴァンゲリオンRT弐号機DIRECTION　PORSCHE911GT3Rは限られた時間の中順調にメニューを消化、ウェットコンディションが予想される予選に向け色々なセッティングを試しカルロ・ヴァンダムはレインタイヤの感触を確かめながらじわりじわりとタイムを詰めていく

カルロ・ヴァンダムを軸に走行を重ね、後半には水谷もステアリングを握りタイムGAPは1秒までに来たが最終コーナーで大クラッシュ発生！

コースはレッドフラッグとなりセッションは中断、水谷は8LAPを計測した

この限られた時間と状況の変化に対応していくのが今後の課題となる

復帰したエンジンに問題は無く、監督、ドライバー、エンジニア、メカニックの様々な指示が飛び交うピットは緊張感のある雰囲気に包まれていた

再度監督、エンジニア、ドライバーで入念に作戦を練り午後からの予選に臨む

<1日目公式予選>

練習走行を終えた後チームを苦しめていた雨も上がり、予選開始からスーパーLAPに使用するNEWタイヤの皮むきに入る

そして水谷からアタック！！

順調にNEWタイヤに入熱をし2LAPを計測、予選通過タイムを確保したところで更にアタックをかける
その時、またもやコース上には雨が降り出した

全チームがこのコンディションには苦労したことだろう

直ぐにコースは、またもやレッドフラッグ

シケインでランボルギーニ　ガヤルドがマシンを止めていた

ここで水谷の予選は終了

続いてカルロ・ヴァンダムのアタック

セッティングの方向性も完璧とは言えないが、与えられた時間の中では手ごたえはあった
ドライで迎えられると思った予選をまたもや強い雨が襲う

雨も止み路面は非常に難しい状況へ

コース幅が狭く、オーバーテイクが難しいスポーツランド菅生でのレースではスターティンググリッドを決める予選順位はレース結果において重要な要素となる

終盤までスーパーラップ出場圏内をキープするが予選1回目終了間際雨が一時止み、ここでまさかの展開に！

一時的に雨が止んで路面状況が良くなってきた中、土壇場で各チーム急激にタイムを上げていく。
それに伴い、残り時間もわずかなところで1次予選通過の基準タイムが急激に上がり、惜しくもスーパーラップの出場権を逃してしまう

天候の変化の激しい菅生での戦略は良かったとは言えない結末になりチームも苦しむ

翌日の決勝レースのスターティンググリットは17番手スタート

天候を味方につけられず決勝レースに向け大きな課題を残す結果となった

二日目に続く・・・