☆幸☆のブログ一覧

おはこんばんちは。
だいぶお久しぶりでございます。

めんどくさい病が発動し（？）またしても最後の更新日から一年以上が経過してしまいました！

まぁ～半年以上手元に車が無かったので、書くネタも無かったのですがね・・・

とある？スジから、結構私のページを見てくれている・・・
と、教えていただいたので、なるべく頑張って更新するようにします。
（ガンバリマース！）




さてさて、マイカーは長らく板金に出ていたのですが、中々進まないので一旦引き上げて
念願だったゲトラグを搭載しに行ってきました。

最初はどうなるかでしたが、外見的にはバッチリ収まり、不具合無く搭載していただきました。
まぁー他にもプロペラシャフトの不具合とか、冷却水の漏れ、カムカバーからのオイル漏れなどの諸症状も治して頂きました。


なにより一番インパクト？が有ったのは、最近中々見ないニョッキリ生えた水中華のシフトノブですよ！！

いやーー久しぶりに見ましたが、中々のインパクトwww

しかしこれがまた意外としっくりくる長さなのが驚きですわwww

若干太くて握りにくいですが、まぁなんとかなるでしょう。


とりあえず帰ってきたので、一回どこかしらで走りにいきたいですねぇ～

とりあえず今回はこんなもんで。

以上、乙

おはこんばんちは

ふと時間が出来たので、前回行った本庄サーキットのＴＫグリップ走行会について書こうと思います。

今回初めてグリップオンリーの走行会に参加したのですが、意外とどっかからどう見てもドリ車なマシンもちらほらいて少し安心しました（笑）

ラップタイム的には以前より少しタイムアップし、４８秒フラットくらいでした。

タイヤは２７５のATR４年落ちで行ったのですが、全然タイヤがグリップしませんでした（泣）

走行ライン変えたりもしましたが、ダメな物はダメと言う事で、あきらめました・・・

次回は流石にタイヤは新品で行こうと思います！


一緒に行ったwiz03氏も初の走行会でしたが楽しそうにしていたので良しとしましょう。






次回はカニ走りしに行くぞー！！





以上、乙。

おはこんばんちは

なんと一年以上間が空いてしまいました。
今年もよろしくお願いします。

書こう書こうとは思ってるのですが、途中でめんどくさくなるのですよ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
今年の目標は月に二回更新を目指して書こうと思います。(既に一月は書いてない…)

さてさて、話は変わって来月は本庄のグリップ走行会に申し込んでみました。
カニ走りしかした事ないのに、グリップオンリーの走行会ですよ★
大丈夫なんですかね？？

ズッブズブの初心者なのに、調子こいて上級デス！
ブチノメサレルのは分かりきっているので、少しでも悪あがきを…
と、いう事で前置きをトラストの32R用から、33R純正に小型化しました。
前に群馬のBOSSの所に行った時にアドバイスしていただいたのですが、インタークーラーはデカければ良い！

…という物でも無いようです。
冷えも大事だけども、空気の流速を気にした方が良い！
と、助言していただいたので、今回実行してみたわけです。
確かに、HPIのインタークーラー使ってた時は速かったもんな〜泣
33Rもコア本体は大きさは同じですが、両タンクがRの方が大きい気がしますね。
この辺は走ってみて実験ですなぁ
良い感じだったらこのまま33Rで行こうと思います！
トラスト32Rはタービンをもっと大きくした時のためにとっておきましょう！


さてさて、次はグリップ走行会なので、タイムの目標を決めてみましょう。
前回計測した時の状況からおさらい。↓
確か〜昨年の夏、7月の20日ごろだった気がしますね。

タイヤ→275/35/18 ATR四輪
AIR →3キロ
ブーコンは調子悪くてOFFにて走行。

…他は忘れました。

コレで、確か48秒中盤くらい(おっそい！)だったので、今回は48秒切り(47秒台)にしましょう！
あわよくば47秒前半…46秒台は…無理ですね(；ω；)

とりあえず、目標は決めたので準備は入念に行うようにしましょう！



今日はココまで。
乙

おはこんばんちは。

火曜日に久しぶりの日光サーキットへ行ってきました。

参加者は自分以外は皆さん長野系ｗｗｗのシルビアばかりです。（一台違います）


今回の変更点は、車高調・ハンドル・アーム取り付け位置変更・Ｆスタビ加工・スタビリンク変更および取り付け位置変更・タイヤのローグリ化・リアメンバーセミリジットカラー取り付け。


上記７項目。

若干変えすぎな気もしましたが、初転がしです！

先ず、ハンドルの変更は大正解だと思います。
今までサカサカサカサカ一生懸命動かしていたような気がするのですが、操作が少なくなった気がします。


あと、ハンドル切ったときにもっさり動いていた気がしますが、ハンドル操作に対して早く車体が動くようになりました。
まぁ３５→３３で半径が小さくなったので、当然といえばそうなのかも？

こちらは引き続き３３で行こうと思います。



続いて車高調。


１ヶ月未満で爆砕Ｗや、ショック内部の変更などなど色々ありましたが、こちらは非常に良くなりました。

ＨＫＳショックとは減衰力の変更方向が全くの逆になりました。

今まではフロント減衰力はほぼ最強固定、リアは最弱から＋１０くらいでしたが、今回はフロントはだんだん弱く、リアはだんだん強くしていく方向になりました。


今のところ車高調に関してはこんなものでしょうかね？

色々弄って使いこなせるようになりたいと思います。








今回は身内が多々おり非常に楽しい走行会でした。

途中タカポン氏とニコイチになりそうでしたが、それも含めて楽しい走行会でした。


次回は来年１月なので、また皆さんで行けたらいいなと思います。



以上　乙

おはこんばんちは。

皆様方はS/Wはどうしておられましたか？

自分は１７クラウンのミーティング（東海支部）に参加させていただきました。

急遽お邪魔したくるまやしゃん・まきろんさん、お相手してくださりありがとうございました。

また名古屋へ行くときはお邪魔させていただきますwww(←マジで邪魔www)


ちなみに行きは漢の下道で行き、帰りは名古屋→岐阜→長野と峠めぐりをして帰宅しました。

次は高速かな～？







さてさて、来週久々に日光サーキットに行くのでチマチマ準備中です。

タイヤ組んだし、ブレーキのエア抜きもしたし、洗車もしたので準備バンタンデス！

車高調も仕様変更したし、アームも改造したのでどうなるか楽しみです。



でも、今回の変更で一番気になるのはハンドルの変更をしたことです。

今まで桃レース３５πでしたが、３３πに変更してみました。（スペシャルサンクス・Ｔ原オート様w)


まー近所をさらっと走ってきた感じだと車体が軽く動く感じになりましたが、サーキットだとどうなることやら・・・

現地で３５と３３で交換してみてどんな塩梅か試してみようと思います。



良い方向に行けばいいのですがねぇ・・・


では、本日はここまで、以上、乙。