その後の　Ｄ：５

こんばんは、Ｔ４です。

７月２１日のもらい事故から、早三週間たちました。

まだ、完全に事故が解決したわけではありませんが、

ここでひとつ判った事があります。


記憶に新しいですが、三菱自動車はリコール隠しや偽装など、

散々叩かれましたね。

どうやらこの会社は、

コミュニケーションをとるのが苦手というか、

出来ないというか、

欠如しているようです。

Ｄ：５は間に合わせ４駆と違って、

とってもよい車なのですが、残念であります。



運転手が乗っていない５トンバスに、

横方向へエンストするまで押された車体ですから、

相当なダメージを受けているはずです。


そのダメージを判断して、

車を修理するか処分するかを決めようと思い、

通常のＤ下請け板金屋に出すのではなく、

ボディのアライメントまで確認できる工場でお願いしますと入庫させました。

ということで入庫先は、Ｄ販社経由で三菱自動車直営の修理工場でした。



入庫してしばらくたって、

作業をある程度進めないと、

測る物も測れないので進めていいか？と確認がきました。

それではと作業進行をお願いしました。

その後、アライメントについて、何も連絡がないので、

こちらからＤ担当者に質問しました。

でも、大丈夫ですというだけで、要領得た説明がありませんでした。

寸法も歪みも、大丈夫というのです。

何処をどう測って、何が大丈夫だったのかまったくわかりませんでした。



そして、８月９日になって、車があがってくるという連絡がありました。

そこでＤ担当が発した言葉は、

しっかり直してありますから大丈夫というお言葉でした。

新車と同じ寸法です、という。

つまり、寸法も歪みも、しっかりフレーム修正を独断でやってしまった結果、

問題ない範囲に収まって大丈夫になったですよ～ということでした。

当初から心配して、恐れていたことが、今ここで現実になりました。



１０日より、Ｄは夏休みに入ってしまい、その結末はお預けであります。

新車と同じですよ！といったら、私が喜んで乗ると思ったのかなあ～。

Ｄ：５ディーゼルの購入見込み客にでもしていたのかなあ～。

結末はお預けですが、１００対０案件で、

事故の相手方以外にも意外なところに敵がいるとは思いもよりませんでした。

依頼した以外のことを勝手にやられて、これだけ舐められたのは初めてです。



来週後半が楽しみであります、ふふふ・・・・・＾＾