ターボちゃん その後 の その後

こんにちは、

ターボちゃん納車して早々、
帰宅した時にカギが抜けなくなってのトラブル。
その後のその後です。^^

症状の詳細については、前のブログを見ていただければわかると思いますが、何度か繰り返して、エンジンのオン〜オフをしていると、もういいでしょうって感じでカギが抜けます。
すごく気まぐれです。＞＜

代車の都合もあり、7月前半にディーラーさんに入庫しました。

購入した場所が北関東のディーラーさんなので、とりあえず様子を見て、何かあればすぐに入庫するという対応は取れないので、症状が出ている時にメーターの警告表示を写真に収めておいたのが役立ちました。

そう、工場では現象が出なかったのです。

カギを付けっぱなしでクルマを離れられるほど甲斐性はないので、しっかり治してもらわないと困りますね。f^_^;


待つこと10日ほど、
引き渡し出来るようになったと連絡をもらい、取りに行きました。



店を出たときのメーターです。






シフトレバーの位置を検知するスイッチは、車内のシフトレバー側とPDKミッションの中にあるそうです。
どちらかが嘘の情報を発信していたようです。

今回は配線を含めて、関係箇所を消去法でチェックして、怪き部分は交換するという対応をして頂きました。
認定中古の保証修理です。
これで出なければ、良かった良かったですね。

但し、再現するようですと、今度はPDKミッションの中にあるセンサーが犯人となります。このスイッチがある場所は、非分解箇所らしく、ディーラーさんでは手が出せないそうです。となると、ミッションの交換となるようです。




いまのところ、退院してから300キロほど走りましたが、症状は出ておりません。

快調であります。

この夏休みを利用して、もう少し距離を稼いでみようと思います。^ ^





お友達の紹介で、バンパー開口部に網をつけて頂きました。
これで小石の衝突から、ラジエターを守れます。

ディーラーさんに聞いたら、年に数件ラジエターやらエアコンコンデンサの交換があるそうです。
怖いですね。

これからも１つ１つ潰しながら、自分仕様にしていきたいと思います。