T4-BLUEのブログ一覧

こんにちは

トップの写真は、不法投棄のゴミではありませんよ。
七月の車検時に注文しておいた、デフがやってきました。
いつもお世話になっている所沢のＧＵＮさんのところです。

こちらで純正品を注文すると、リビルト品でも何十諭吉と聞いたので、これは本国発注したものです。

もちろん、玉はリビルトの純正品であります。

GUNさんには別件で伺ったのですが、三十数キロの荷物がちょうど着いたばかりで、嬉しかったです。(^^)v

それから車高を少し下げてもらいました。←こちらが本題でした。^^

車検時にアキュムを替えたからでしょうか、
なぜか車高が上がってしまいましたので、
元の高さに戻すことに。

そんなこと無いとの声もありますが、
陸事で計られたから
ビックリしてしまったのでしょうか？(^^;)



あんまり下げて良いこと無いから、このあたりが無難かな。

デフの交換、円高ユーロ安とはいえ、そこそこしますからたいへんです。(^^;)
いつ、いれ換えようかな(>_<);

ようやくEVOⅡがあがってきました。

表題は、いつもお世話になっている所沢のGUNさん。
１６Ｖの濃さで、むせ返りそう。＾＾

今回は、あくみゅも４個同時に交換しました。
レベサスの乗り心地がどすんばたん！からしっとり感のあるものになって感激です。



あと主だった変更追加は、永井電子のMDIを左ヘッドライト裏に装着しました。





プラグコードもグレーのものに交換です。
これで少し低速アップするかなー。





クラッチも交換しました。
プレートはまだ残っていましたが、加水分解していつ剥がれるかわからないので交換しました。
クラッチのマスターシリンダーはゴムが破れていました。




様子見中のクラッチペダル。
こんなところを斜めに、クラッチの油圧ラインがまたいでいるんですね。
オイル漏れなければ、内装戻して完成。


まだたいして走っていませんが、気づいた点は。
１．ドスンバタンが消えて、乗り心地が落ち着いた。
２．クラッチレバーが軽くなり、ミーとポイントが奥になった。
３．クラッチが良く切れるので、シフトレバーもスムーズにシフトができるようになった。
４．渋滞時など、２速アイドリングでも余裕で走る。

なんだか別の車みたい、ザーッと挙げるとこんなところかしら。笑

七月五日23時、蒸し暑い夜です。

蚊のいない所で涼もうと言うことで、
代車の230TE(MT)にてミータツに来ています。

クルマは沢山おりますが、顔見知りさんはいらっしゃいません。

先月末から、EVO君は所沢の主治医の元に入院しております。

きのう車検は取ったようです。
併せて構造変更も依頼してました。

昔、ヤナセとシュテルンの両方で指摘された、車検証の全長記載の件で構造変更をして貰いました。
ところが計ってみたら、ぴったりで変更の必要なしとの結果になりました。
いったいどこを計って居たのでしょう。
出っ歯の先端から、ウィングの後端まで、斜めに計ったのかしら。(^^;)

これから、クラッチ板の交換と、同マスターシリンダーの交換にはいります。

上がりが待ち遠しいです。

先日、東雲でダイナモに載せてみました。
荒れた天気の日でした。

距離ももうじき9万キロだし、
どのくらいあるんだろうと言う疑問がありました。
と言うわけで、予約してボニーの数を数えてもらうことに。(^^;)

結果、カタログ値の9割超えてましたので、
正直ほっとしました～。

今後の方向性が固まりました。
これでクラッチとデフの音鳴り改修に集中出来ます。

東雲の計測された方、思ったよりも扱い方が丁寧で好感持てました。

ひさびさのミータツに来ています。

ぽつんとしてます。(^^)

途中、山手トンネルの渋滞のなか、８が五つ並びました。
大橋ぐるぐるの手前で良かったです。

エボ君、二年前の七月に自分の元に来てから、約一万キロ走りました。

これからも無事故無違反、免許安全で行きたいなあと思います。