T4-BLUEのブログ一覧

表題の写真は、長瀞で活躍しているＢｌｓｓ（バイクライフサポートシステム）さんの建物であります。

写真右下のほうに、ライン下りで有名な荒川があります。

事務所は、最近移転したとのことで、まだ看板も白地のまま。
今回は、まだ乗鞍から帰って日が浅いというのに、平日暇人倶楽部で７月１８日、長瀞に来てしまいました。


お世話になっているＭ・Ｄ・ＳのＭＴＢ仲間がひとり、仕事の都合で関東を離れるというので、送り出しツアーでもあります。


ここのツアー、私は過去に２回参加表明したものの、悪天候で流れており、今回は３度目の正直になります。


写真はこちら→→→

自分も長瀞のコースは初めてだったので、とても緊張し、興奮しました。
よく整備されたコースを走らさせてもらって、本当に楽しかった～。＾＾

代表岩瀬さん、ありがとう。

昨日、群馬のスキー場にすべりに行ったところ、面白いパイロンを見つけました。

ちょうど、駐車場に入るところにあったのだが、見事騙されました。

へー、白なんてあるんだぁ？　とおもっていたら、近づいてびっくり。

なんと、雪だるまさんでした。

アスファルト路面がむき出しだったので、よく目立ちました。＾＾；

あけましておめでとうございます。

昨年中はいろいろお世話になりました。

遅くなりましたが、ご挨拶ということで、、、

正月は、猪苗代裏磐梯までデリカの雪道テストに行ってきました。
今年の正月は、年末の疲れに加えて、お酒を飲んでは、酔いを醒ましての繰り返しで、体がきつかったです。
そんな中、３・４・５日でスキー旅行してきました。

写真はこっち→→→

温泉にも入りましたが、結局疲れに行っただけでした。

平成２３年１０月２９日（土）、午前中で仕事を切上げてデリカで静岡へ向かった。

ひとりクルマに乗って走り出した目的は、翌日しまだ大井川マラソンへ出るためである。今年３月の震災によって中止になった板橋シティマラソン（旧荒川市民マラソン）の代わりを探していたところ、６月ごろ知って申し込んでおいたものである。
昨年の荒川は春嵐で中止になり、今年は地震で中止となって２年連続中止である。とことんついていないなあ。なお、東京はことごとく落選していて、今回が初めてのフルマラソンである。

途中、東名下りにて第二東名の分岐点があった。結構出来ているなあと感心。


由比PAにて、桜海老のそばを楽しみにしていたが、そこにはトイレとジュース自販機しかなかった。残念！
駿河湾に富士山がとてもきれいだった。


目的地、島田市に到着した。ちんたらと走っていたらすっかり暗くなってしまった。一応スタートとゴール地点を確認した。
制限時間７時間で関門封鎖なしの大会なので私のようなものには合っているかも。
しばし河川敷にデリカを止め、ゴール会場のテント設営や準備を見学した。


翌日３０日、大会当日７時半ごろの荷物預かり会場であるホームセンター駐車場。スタートは９時だが、もうだいぶ人で混み合ってきた。こちらは私のような自己申告が遅いひとの集まり。もっと早く走れる人たちは、別の場所で荷物預けをしていたようだ。


９時、スタートの号砲が鳴る。数分後、ようやくスタート地点を通過した。意外と渋滞していてなかなか動かないものだなあと思っていたら、渋滞の原因は安田美沙子ちゃん。みんなカメラを出して撮ってる。自分もパチリした。やっぱかわいいわ。


中間点２１キロメートルの計測地点。靴ひもに縛りつけたICチップが青マット下のセンサーに反応する。ここまではいいペースで足が動いていた。入りの１０キロメートルと次の１０キロメートルがほぼ同じペースだった。
ところが２５キロメートル過ぎてから状況が悪いほうへ変わりだした。


長かったゴール地点。ほんと長かった。ここまで痙攣したり、つったりした足を何とかだましだまし運んできた。特に３５キロメートルを過ぎてからの最後の折り返しまではとてもしんどかった。
なぜって、河川敷の運動場に設置されたゴールを横目に、まだあと７キロメートルも走らなければならない。
このあたりに来ると自分は走っているつもりでも、となりを歩く人とペースはそんなに変わらない。走っているつもりの自分の３歩と、歩いている隣の人の１歩が同じくらいの歩幅なのだ。そこであえて歩幅を大きくとって歩いてみたり、どうやったら速度を稼げるかＧＰＳウオッチを見ながら試行錯誤した。


ゴール直前の一枚。
４時間後半、せめて５時間台で走りたかったなあ。
標準体重に３０㎏のスーツケース背負ったクラスがあれば優勝なんだけどなあ。
自分はいままでハーフは年に数回の経験があるが、いちばん長いのは今まで最長で３０キロだった。フルに出た人に長いよーと聞いていたが、３０キロから先の長さにはとてもびっくりした。
やはり体重が０．１トンもあるのでは落とさないと駄目と痛感！


終了後、帰宅するにあたって今回は単独行動であったので眠くなっても運転交代できないし、この足ではとても無理と思い静波海岸にもう一泊することにした。
宿までATのデリカでも運転怪しかったので、ＭＴのEVOではとても帰れません。
ひとふろ浴びて、夕食のためにゼンマイロボットのようになった足をひきずってひとり飲みに行った。
地魚とビールがとてもうまかった。

翌朝ゆっくり帰りましたが、東名で見た取締りについて新しい発見がありました。
パンダパトが制限＋αで流していると、追い越し車線を走ってきた車はパトに気づいて走行車線に戻ることになりますね。
当然、パトを先頭に大名行列ができます。
今日見たのはここでパトが路側帯なりバス停に入るんです。
当然、パトを左に見送ったクルマのペースは上がります。
いなくなって安心してペースアップして、後ろを確認しなかったりするとパトのスクランブルで餌食にされます。
ＰAなりバス停に隠れているパトが、急に追いかけてきたりするのは知っていましたが、今回のように同じパトが２回もフェイントかますのははじめて見ました。
スクランブル２回目は、速度差５０キロ以上はあったでしょうか。
警察車両でも前部赤灯の点滅だけであの速度は違反ですね。
場所は御殿場過ぎていましたから神奈川県警でしょうか。
自分で渋滞作っておいて、止まると見せかけてのスクランブルは性質の悪い取締りですね。

定期点検に乗じてヒッチをつけました。

見てびっくり、なんと無骨な。


バンパーの下に少し遠慮気味についていると思ったが、でーんとせり出して付いている。


純正品なので、工賃チャート１時間（工賃請求も１時間）とのことだったが、店の休みはさんで３日とえらく待たされた。

あとで取説を見たら、ブレーキ、尾灯、ウインカーの配線を車体前部のほうからカップラーで持ってきている。

こんなもん誰が１時間で出来るんや！と妙に納得した。笑

つけるにあたって牽引するんじゃなく、吊るだけと言ってつけたのにまじめだよなあ。