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今日、購入したディーラーさんでメンテナンスして来ました。

D:5購入して、契約メンテのひとつ。
正式には、ハーティプラスメンテの安心点検です。

今回、通常のメニューに加えてCVTのオイルも交換することにしました。

11年５月に下ろしてからまだ16000キロの走行距離です。
チョット早いですね。
サービスの担当者も？？ってかんじでまだ早いと言ってましたが、チョット気になった事がありまして交換することに。


それは、ギクシャクがすごいのです。

動力が伝わるとき、切れるとき。
特に感じるのが、気温高い状況での高速の渋滞路です。
ノロノロから20、30キロにかけて、MTを下手くそが運転しているみたいです。

ドライバーが変わるとアクセルの踏み方で学習機能がどうのこうの有りますが、基本的に私しか運転しません。

オイルの温度が上がって、粘度が下がってしまっての悪影響なのかと思って取り替えました。

何だかますますCVTオイルクーラー(後期型で省略された)が欲しくなりました。

リフトしたり太いの履かせている諸先輩方、異常ないですか？



因みに扱った営業さんニコニコして、
今度ディーゼルが出るんですよ～。
マツダみたいなターボつきで、5ATでね～。
CVTではないから、牽引ヒッチも復活しますよ～だって。
過去にホンダフィットでCVTベルト数回替えたけど、その事買うときに話したら、うちのは大丈夫と太鼓判押していたのがこの営業なんだよなあ。(-_-#) ﾋﾟｸｯ

もちろん代える気なんか全然ないよ！と答えました。(^^)