T4-BLUEのブログ一覧

こんばんは

タイトル写真は、先日の突発ＣＣＮから一夜明けて洗車したところです。
気分転換にウイング伸ばしたり、角度変えたり、いたずらしてみました。

で、右後ろ▲窓ですが、やはり水が入ります。
枠の下場からにじんできます。

右後ろは、昔内張りを直した場所ですが、
ベースがフニャフニャになったのもこの湿気が影響していたのかもしれません。



頼んでおいたガラスパッキンが入ったということで、
きょうGUNさんのところに入庫させることが出来ました。

交換した古いパッキンがこれです。
▲ですね～。
柱にあたる部分が少し大きめに切れていたようです。



このあと、若干高めであった車高を下げてもらいました。

調整の結果、
切り替えスイッチを一番下にすると、
チンスポに靴の先が入る位かな。

気をつけないといけないが、いい感じになりました。^^



GUNさんどうもありがとう！

明日は早く起きて奥多摩だ！と気負ったものの、

起きたら七時前。(>_<)

まだ桜残って居るかなと、気を取り直して出掛けてみました。

表題写真は、奥多摩湖の駐車場です。
結構な台数、集まっていました。


私、先日入間アウトレットのPUMAで、履けるサイズのドライブシューズを発見してしまい、つい買っちゃいました。(笑)

もともと足がデカく、靴によってはペダル周りがたいへん窮屈なのですが、さすがドライブシューズです、底が小さめなのですっきり操作できます。

ドライブの方は相変わらずのずぼらな運転で、
シフトミスやら散々でした。
速度測定イベントなんかも通過出来て、
免許証も無事に帰って参りました。

奥多摩の八重桜は、まだ残っていました。




昼前に家に戻って、
昨日右後ろドア三角窓の内側に水が回っていた件で、
ＧＵＮさんにパッキンの手配をしました。

このドアだけ内張りの傷みがひどかったのは、
こういうことだったのか～と納得しました。



その後、昨晩洗ったこの方達を収納しようとしたら、

あれ？

こちらの方は至って健康です。

すぐ目覚めます。



しかしこちらの御仁は？　
一日つないだのに
バッテリーはうんともすんとも言いません。
また逝ってしまった～。(>_<)



この半年前に替えたバッテリーは、
公道を一回も走らなくて逝ってしまった。(泣)


それにしても、どいつもこいつも手が掛かること、
掛かること。

どうもです

私、半月ほど前から父親のＳ５００Ｌを江戸川の工場に入庫させております。
昨年、父が派手ににガリッとやった奴です。


ここ数回乗ったときに、あれ！以前はこんなだったかな？？？
という感じで、４０００ＲＰＭ以上が、とてもかったるくて、回りません。



ボディがＷ１４０とはいえ、Ｗ１２４の５００Eほどでは有りませんが、
以前は重たい車体をぐいぐい引張ったものです。

そこで、上記写真の工場に入庫となりました。

入庫直後コンピュータを当ててみたのですが、エラーはありません。
しいて言えば、片側のＯ２センサーに？が出ている程度です。
とにかくエラーや補正の記録がないので、原因究明は消去法になります。
ナン万円もする部品をポンポン取り替えるわけにも行かないので、
同系のエンジンから補機類をはずしての地味な付け替え作業です。

そんなこんなで外堀が埋まって、やはりエンジン本体か？
ということになりました。
どうせヘッドからもオイルが滲んでいるし、ということで空けてみました。

まずは、カムチェーンのチェックです。
駒飛びが疑われるそうです。

確認の結果・・・・・・・ピンポーンでした。（笑）すごっ！

片バンクのチェーン駒が飛んで、チェーンがずれておりました。
点火時期遅れでは、力はでませんね、納得です。
チェーンのガイドが破損して、このような結果になったものと思われます。

ただいま１６７，０００キロ走行しております。
カムチェーン駆動のドイツ車は、
エンジンが丈夫で、
ラテン系のように定期的なタイベル交換もいらないイメージでしたが、
行く時は逝ってしまうものですね。


こういう工場ですから、重症な患者が多いです。
写真左のエンジンは、Ｍ１１９のＡＭＧ６．０用です。
前回行ったときは、ばらばらでした。
右に見えるのも、５００Ｅのエンジンです。
こういう場所に行くとわくわくしますね。＾＾

これら大物が退院したので、当方の手術となりました。