T4-BLUEのブログ一覧

こんにちは

昨日はブルーインパルスが東京の空を飛ぶということで、チラッと撮影してみました。

長いです。＾＾

本番は、きょうの夕方に「国立競技場のさよならイベント」での航過飛行（通過）です。


残念ながら私は、明日の自転車イベントの参加手続きで夕方には富士吉田入りします。

ですからこの練習飛行が一発勝負でした。＾＾

さて、夕方、１７００すぎ。

急遽、屋根の防水の点検に屋上に上がる事になってしまいました。
記録をとるためカメラも欠かせません。＾＾


ブライトリングさんのＦＢに、こんな経路図があがっていたので
参考にさせていただきます。

撮影ポイントと被写体の位置関係の参考にしていただけたらと思います。＾＾



というわけで屋上にいたら、飛行機が飛んでいるではありませんか。
もう屋根の点検そっちのけです。＾＾；

１．デルタの旋回コレを発見したときが１７３０ころ。
ａの位置でした。


２．位置ａ


３．国立競技場通過して、位置ｃ


４．また国立へ、位置ｄ


５．位置ｄ


６．位置ａ


７．位置ａ


８．位置ａ


９．


１０．


１１．位置ａからｂ


１２．位置ｂ


１３．位置ｂ


１４．位置ｂ


１５．位置ａ　スモークなう


１６．帰投開始


１７．


１８．見事なデルタ


１９．スモークありがとう


２０．


２１．ここから逆光＾＾


２２．西日＾＾


２３．西へ～～と


２４．入間へ戻る、光が丘の清掃工場の煙突が見えます。


ぜんぶで、南北に２往復したかな。
時間にして、１７３０から１７４５の出来事でした。

夕刻の都内、ガスってしまって、条件はコレでもいいほうかな。
１７時の太陽光としては、空も青が出ていたし。


きょうの本番、航過飛行の成功を祈ります。

あっ、点検無事に終わりました。＾＾

写真は、川島からの帰り道、前を走るお友達です。(^^;;
久々にCCNが開かれると言うことで、この晩顔を出してみました。


さて、ちょっと前から気づいていたのですが、最近シートがグラグラしてまして。
このときも、走っていてなんかヨレヨレの嫌な感じでありました。
背もたれに寄りかかると、座面先端が持ち上がる感じのガタの出方です。

私の体重に負けてしまったのでしょうか？(^^;;

翌日、四日でしたが主治医に連絡したらやっているというので、
締めてもらいに行きました。
この時点では、完全にネジの緩みと思っておりました。(^^;;

主治医のところで、さっそくシートを外してみました。




レールのチェックをします。



あらあら
たくさんあったと思われる、ベアリングが二つしかありません。



これではガタが出るわけです。
さっそく純正品を使うか、何か代用品を使うか、判断する事になりました。
といっても純正品は高いし、あったとしてもいつ入ってくるかわかりません。
ということで代用品探し^^


おなじみレカロのレールです。
今回は、レール厚みがあり過ぎで却下。
中古パーツを探すことになりました。

あいにく、主治医のストック品も適当なものがなく、
心当たり何軒か問い合わせて急遽手に入れて来ました。
私は、この時点で師匠が何をしようとしているのか？？？
ついて行けず、すべて師匠任せ。(^^;;

買って来たレールを
分解しています。



元は井桁だったものが、あっという間にばらばらに。



新旧を並べてみました。
内ー内が、国産車バーツからの流用レール。
外ー外が、オリジナル。
シートスライド方法もオリジナルは片方だけノッチがあり、
もう片方はお供です。
流用レールのほうは、左右ともノッチがあり、レバーでの同時操作となります。



穴あけ、溶接耳付け、加工が終わり、塗り上がったレールです。



さっそくシートに履かせてみました。



車内に戻してみました。



なるべく薄いレールを使ったのですが、
レール厚みがあることと、
フロアが凸凹で、スペーサー噛ませたりもしたので、
約一センチくらい座面が上がりました。(^^;;


ガチッと、どっしりとしたシートに座って、
乗ってみての感想は、乗り心地が全然違うことにびっくりしました。

師匠の決断力と、溶接作業の立体感というか空間認識に脱帽しました。