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昨日は秀さんからの情報を聞いて、隣町のスバルにBRZを試乗しに行ってきた。

店の前に飾られてました！WRブルーの車体。

誓約書にサインして早速試乗開始。

外から見ても小さいけど（一応3ナンバーやけど、ギリギリ3ナンバーになってしまったようなサイズ。切り詰めれば5ナンバーになったと思う。）、中も結構キツイ。座高1メートルの俺が座ると天井に頭がつかえそう。
まぁ、スポーツカーなんてそんなもんでしょ。SAだってスーパーローポジションシートレールに替えてなかったら頭ぶつけるし。

あと、車高が低い割にサイドシルが意外と高く感じたように思う。ドア周りがしっかりしてそうなのは良いこと。

ステアリングは太くて小径。ステラのより小さんじゃないか？握りやすくて回しやすい。

シートの位置を合わせて、オーディオの再生ボタンのようにセンターパネルのスタートスイッチを軽く押すとエンジン始動。インパネの右側じゃなくてセンター側（エアコンのスイッチがあるあたり）に持ってきたのはレーシングカーを意識してるのか？これでキルスイッチもあれば完璧だが、エンジン停止はもう一度スタートスイッチを押すと止まる。


実際乗ってみた感想…う～ん

俺が既にSAという車に乗ったことがあるからなのか、特にとんがったところのない乗りやすい車だった。
そう、乗りやすい車だった。

車体の小ささも幸いしてか、車両感覚がつかみやすくて取り回しがいい。
今回は平坦な道を少し走っただけだが、これは山を走ってみたい。

低重心のフロントミッドシップという構造は、マツダのピュアスポーツカーと通じるものがある。
性能はロードスターとRX-8の中間といったところらしい。

今回お世話になったショップの方が言っておられたが、金を出せばLFAのようなスーパースポーツが手に入る。だけどBRZのコンセプトはそこじゃない。手の届くスポーツカー。

価格的な意味でもそうだが、持て余す性能じゃなくて吹けきる楽しさ。
この車はあくまで”素材”で、オーナーがどんな味付けにするかの余地があるように思う。
だから運転しやすい車なのか。
走る・曲がる・止まるの最低限の仕事はきっちりとこなす、初心者でも安心できる車。その証拠に、試乗後ステラに戻ると操作系がやたらふわふわしてて怖かった。
ブレーキもステアリングもサスペンションも無駄な動きをしない感じ。シフトレバーもショートストロークで気持ちいい。

この車は「ハチロク」の名前を懐かしんで買うような車じゃない。
紛れもなく新しいスポーツカー。
これを契機に、みんながスポーツカーをポジティブに捉えてくれたらいいと思う。


ところで、なんでサスペンションが四輪ダブルウィッシュボーンじゃないのか聞いてみると、水平対向エンジンの横幅のせいで、フロントのアッパーアームが設置できないらしい。
ポルシェの後軸と同じ理屈か…

　んっんー

　ken-Gです。

今日は丹波ワインのイベント行ってきました。


すげぇ人数と台数です。
ギャラリーの駐車場の方が熱かったんでは(；´∀｀)

俺はといえば、資金難のためにSAさんは一時抹消（2回目）して足車で見に行きました。


さて

今回の収穫その1


以前仲江オートで見かけた鉄仮面を発見。
オーナーさんにお会いすることもできました。
どんな人が乗ってたのか、ずっと気になってたんで。

収穫その2


アルピーヌA110
YouTubeで走ってる動画を見て一目惚れ。
一度実物を見てみたいと思ってたんでよかったです。

意外とちっさいんですね。しかし美しい車。