モリヤスのブログ一覧

先日の淡イチの際パンク神が降臨してバルブ長60mmの予備チューブが無くなりました。


このままでツーリングするのは心配なので仕事終わりにチューブを買いに行きました。


『いつもの予備チューブMAVICください〜♫』



『あぁ〜MAVICねえ⋯もうチューブを作らなくなったんや〜だから店頭在庫のみやけどあるかなあ』




えっ⋯(ＯoＯ



MAVICのチューブはバルブがブラックでカーボンホイルに付けると目立たなくて良かったんですがね。



とりあえずタイヤコーナーへ突撃すると




48mmがラスト1本だけありました。
ボーラ38mm用の60 mmは在庫切れ







店長曰く

マビックはタイヤをチューブレスにこれから全て移行するのであえてOEM先へ生産委託を打ち切ったんじゃないかと⋯


予備が1本もないのはまずいのでパナレーサーの重たい60mm
を購入（R ’sAirの60mmは在庫無しだったのとあまり良い印象がないので）




激重の約100g
‎( ´•ω•` )


まあ万が一用なので我慢我慢


スペアチューブはこれから別銘柄を検討しないといけないな。

昨夕、一旦解除された警報がまた夜に出ました。


なのでそのまま職場で待機、夜を徹して災害警戒、そして夜が明けました。

現在、大雨警報継続中

一体いつまで雨が続くのだろう⋯

7月12日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

☆一番効果があったのはセラミックBB
☆RIDEA楕円チェーンリング
☆カンパニョーロ BORA ULTRA
☆アスチュートサドル

■この1年でこんな整備をしました！
☆タイヤ交換
☆フルオーバーホール
☆ チェーン交換

■愛車のイイね！数（2018年07月05日時点）
19イイね！

■これからいじりたいところは・・・
もう完成形なのであとは性能を維持できるようにマメにメンテナンス。オーバーホール

■愛車に一言

まだまだ一線級のレーシングマシンなのでエンジンを鍛えてKING OF MOUNTAIN
というモデル名に恥じない走りをしたい！


＞＞愛車プロフィールはこちら

クオリスチタン号に付けていた長期レンタルのサンマルコ製サドルのベースが割れてバキバキいい始めたのでKOM号のアスチュートを移植。


そうなるとKOM号はダンシングオンリーマシンになるので（汗）新サドルを導入しました。




今回もやっぱりアスチュート！！








ジャ〜ン!！



UCIワールドチーム【ディメンションデター】に供給しているのと同じタイプです。

純HAND MADE IN ITALY




ローディあるあるのひとつに
『サドル沼に陥る』とあっちこっちで言われ続けてますが・・・・






実は私はそういう事は全く無くて
以前乗っていたラレーCRFもペラペラの純正サドルで四国一周しても全然平気だったという鉄の尻の持ち主です。‎( ´艸｀)


そもそも浅い前傾でお尻加重になればスタイル無視であんこのたっぷり入ったフカフカサドルしかないでしょうね。


私のポジションはどちらかといえば骨盤を寝かして深い前傾を取るのが苦にならないのでどっかりとお尻をサドルに乗せないからなのかお尻の痛みからは解放されてます。


話を戻して、サドル交換はサクッとできるのですがせっかく以前バイクフイットで出してもらったポジションが変わるのが嫌でポジションの各数値を図ってデーターに落とし込んでからのサドル交換になりました。







私のサドル位置は水平からやや前下がり

サドル後退量はニュートラルから2〜3m
m後ろへ引く

サドル先端からブラケットトップ中心まで690mm





これで仮組みし、ローラー台にセットし回してみる。

チエックするポイントはクランク位置が3時の位置で膝の力点とペダル軸が一致するかどうか⋯




膝から重りを付けた糸を垂らしその重りの位置がペダル軸と一致したらベストですが

この位置だとサドルが少し後ろすぎで足に体重を乗せにくい。






少しサドルを前に出します。



ほぼペダル軸上に重りが位置しました。
少し前寄りですが、最近の傾向として前乗りポジションが主流のようなのでこんなものかも。

特にヒルクライマーな方たちはゼロオフセットのシートポストを装着されてる方が多いですね。
山の神『森本 誠』さんもトムソンのゼロオフセットシートポストでした。


最近出たTIMEのALPE D’HUEZなんかは純正でゼロオフセットですねぇ。




結局サドル位置はほぼニュートラルで落ち着きました。