ディミニッシュのブログ一覧

SS２を掘り下げます。

横堰線が正式名称でしたっけ？
通称はヤクルトと言われているみたいですね。
何でヤクルト何だろう…

反省点は…

やっぱりラインですね。
今回から８５RのSコンパウンドにしたのですが
DT3に比べると初期応答が違うので狙ったラインを
スパーンと行けない。




インが30cm空いてるよ？と嫁さんもすぐに突っ込みました…

カメラマンさんから他のドライバーの写真も頂けましたので参考に。



このくらい1発目から攻められたら最高なんですけどね…


SS2はSS6でも走るのでSコンパウンドの様子見ということで
少し余裕を持ってラインどりをしたつもりですが…

ちょっとキツめのカーブは振ればクリッピングまでは
DT3と同じくらいの速度で入れるけど立ち上がりは膨らむ。

ヴィッツキットさんも過去にSコンパウンドでタイムが出ないから
DT3にしたと言っていましたが分かる気がします。

ターマックでタイムを出すならDT3でしょうね…

でもせっかく買ったタイヤなので最後まで大事に使います。


去年の記憶ですが、ノートでは150と言っていますが実際は200ｍ以上の直線

ここで3速に入れられなかったんですねよ。

でも今年は余裕を持って3速に入れています。

タイムも10秒タイムアップしています。

去年は車載を撮っていないのでどんな走りをしたのか気になります…


後、ターマックは好きなんですがいままで1回も（クラス４ではベスト有り）1000ccで
ベストをとったことが無かったのですが初めてベストを取ることができました。

2位3位とは0.1秒刻みの差ですが嬉しいです！


フィニッシュ後のストップで嫁さんがオフィシャルに間違えてペースノートを渡してしまい
「こっちじゃないです(笑)」と言ってくれたのは全日本ラリーのコドライバーを務める石川選手！

僕も嫁さんがペースノートを渡したのを見て石川選手に「修正してくれても良いよ」と冗談も(笑)

去年はメメスさんのコドライバーとしてヴィッチャレにも参加していましたが
今年はヴィッチャレにも出るのかな？

そして最後には嫁さんが「こんなんでベスト？」と意味深な発言を…

本人曰くロストしまくっていたのにベストが取れたことが不思議だったそうです。


そんなやり取りももう1度確認して下さい～♪




明日の「SS3を掘り下げる」に続く。

今週はラリーのネタでブログを書き続けてみます。

今回はオンボードが撮れていたので反省点など書いてみます。


今日はＳＳ１

反省箇所は４カ所


①　スタート

４０００回転ミートでしたが思ったより空転してしまった…

②　８の字前のパイロン２つの左コーナー

１つ目のパイロンを曲がった後にハンドルを戻している。
そして２つ目のパイロンを曲がる時に再度ハンドルを切っている。
２つのパイロンを１つの大きなカーブとして曲がれていない。
アクセルは緩めていないけど車速は落ちている気が…

③　８の字後半

８の字前半は良い感じだったけど後半がダメだった。
後半１つ目のパイロンの入りで向きが変わり過ぎて
２つ目のパイロン付近でもたつき３つ目のパイロン付近で
失速した感じがした。

④　最終コーナー

他の方と比べてもパイロンから遠い。
自分でもよれなかったと走っていたときにわかった。
故に外側のパイロンを意識してしまい車速が載せれなかった。



と言う４点を踏まえて車載をもう一度見てみましょう～♪




ダートラも奥が深い！

オマケ

facebookにも登録してあるのですが、ラリーなどのモータースポーツカメラマンから
写真を頂きました！！

カッコいいですぜ？

ほら！

13日、TRDラリーチャレンジに参加してきました！

先に結果からお伝えします。


クラス５位。

シリーズポイントは５ポイント。


オープンクラスとチャレンジクラスが統合し、
ベテラン勢とタイムを競うことになったのですが
５位なら良いかぁ～と思え……なかった。


ゼッケンは２１でクラス４走目。

SS1はヘリポートでダートラ。

久しぶりのダートラだったけどリラックスして走れた。

結果はその時点で前走の３人よりも１秒以上速く
クラスベストの５０．４秒

で１分後に５走目のヴィッチャレ皆勤賞の超ベテラン
２２番に０．８秒負ける（苦笑）


そしてＳＳ２のターマック林道へ。

今日のターマックは、この林道を順走２回と逆走１回なので
路面状況の確認という意味で１本目は抑え気味で走る。

結果、クラスベスト！

と言っても２位とは０．１秒差、３位とは０．２秒差と超僅差…

このクラスベストでＳＳ２が終了した時点ではクラストップの位置へ！

簡単に言うと、この時点で競技が終了したら今日は優勝と言うことです。


次はグラベル林道のＳＳ３へ

ＳＳ２のストップからＳＳ３のＴＣまで到着予定４分と近距離の移動。

実際は４分もかかることもなく(笑)

僕は苦手と言うかグラベル林道の経験値が低すぎますね…

ＳＳ３のクラストップから１０秒遅れるタイムでフィニッシュ。

１位から７位へ急降下～♪


-------　ここまでが午前中のセクション　---------


午後はＳＳ２の逆走になるＳＳ４からスタート。

ＳＳ３終了時点でトップと９秒遅れていたので
お昼ご飯中はどうやったら勝てるか考えて考えて

先日の日記でも書いたように７位になったからと
１位を諦めたわけではありません。

ＳＳ４のＴＣ前では自分でもわかるくらい
集中していました。

ＴＣまでは…

ＴＣで前走車のクラッシュを伝えられオフィシャルの
判断が出るまで待機と伝えられ一気に気が抜けた。


そして数分後にはＳＳキャンセルと。


ＳＳキャンセルとはそのＳＳは走らないこと。

走ることで挽回できたかもしれないチャンスが無くなりました。

挙句の果てにその後に続くＳＳ６、ＳＳ７もキャンセル。

その報告を伝えられた時、怒りを超えて呆れました。

と言うか怒ってたか(笑)

ヴィッツを蹴っ飛ばしてしまった…

ｺﾞﾒﾝﾖ…


ラリー何て遊びかもしれないけど勝負事には真剣になるタイプなのでｽｲﾏｾﾝ。


そんな精神状態で挑んだＳＳ５（ＳＳ１のリピート）は速く走れるわけもなく

７位から２位アップの５位で蓼科ラウンドは終了。


フタを開けてみればクラス３の表彰式は１位から3位の
全員が去年までオープンクラスへ参加していた方。
4位の方も超ベテランクラスの方だったとか…

ラリー2年目のヒヨっ子にはまだ表彰台は早いぜ？(笑)

と表彰台が言っている気がしました。


午後のセクションを全部走っても勝てなかったかもしれないけど
走らずに終了させられた事が今回は一番せつなかった。

これもまたラリーと貴重な経験ができたことには感謝しないと。


そうそう。

でも目標は全て達成しました。


1つ目の目標

クラスベストが1本でも取れれば良いなぁーはＳＳ２でＧＥＴ！

今までタイムが出せなかったターマック林道で初のベストですね。


2つ目の目標

完走。

これもまたクリア。

ラリーは最終ＳＳをトップで走り終えても最後のＴＣまで走れないと
負けます。
ペナルティーによる減点が！

いつかはリタイヤするラリーも経験することになると思いますが
完走は必ず達成したい目標として常に持ち続けたいと思います。


良い結果。

期待に添えず申し訳なかったです。

まだまだ簡単に勝たせてもらえませんよ。

ヴィッツラリーは(笑)


遣り甲斐満点のヴィッツラリーに興味が有る方は是非！！




オマケ

車に異常もなく完走できましたので今週末の上高地ラリーに参加します。

上高地ラリーとは？

ＳＳ総距離もヴィッツの2倍以上過酷なラリーですが頑張ってみたいと思います。


ラリーバカになってしまいした。

ｽｲﾏｾﾝ。

ラリーバカ先輩さんよろしくお願いします！

とりあえず詳細の前にギャラリー動画とオンボードを載せときます。

ＳＳ１外撮り　54秒くらいから



ＳＳ１　オンボード



ＳＳ２　オンボード　クラスベスト



ＳＳ３　オンボード　※音量注意



ＳＳ５　オンボード




お疲れ様です～♪

やっと準備完了。

完了と言うか参加できる状態になっただけと言うか…

マッドフラップは間に合いそうもなかったので無しで頑張る。

ちょっとくらいの傷は気にしません。


シールも貼り終わったし

シートベルトも付けたし

消火器もOK

OK、SOSボードもOK

三停板、発煙筒、赤色灯、メディカルセット、けん引ロープOK

ジャッキー、スペアタイヤOK

ヘルメット、グローブ、靴OK

ペースノート、受理書、車検証の紙類OK

忘れ物は無いかな？


はっ！！

いけない　いけない

大切な物を忘れていました。


勝負勘と諦めない心。


クラス３には去年のオープンクラスの入賞者と大御所様が参加しています。

後発故にタイムボードでタイムを確認できてしまうので都度都度凹むかもしれない。

最後までどうなるかわからないのがラリー。

頑張ってくるぜぇ～！


もし優勝できたらマイヴィッツにコーティングしてあげようかな～

車にもご褒美を(笑)