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２ステはターマック→グラベル（ダートラ？）→ターマックリピート→グラベルリピート→ターマックリピートでした。

TRDラリーにしては珍しくTC間の時間も結構ギリギリで余裕を与えてくれないタイトな感じ。

スタート待ちでタイヤの空気圧を調整できないのでグラベルに合わせるかターマックに合わせるかが２ステの勝敗を分けることになったと思います。

僕は１ステの空気圧のままSS3を走りましたがSS4のグラベルに合わせ空気圧をF2.4R2.8からF1.8R2.0に下げました。
（空気圧のセッティングは個人的な好みなのであまり参考にしない方が良いと思います。）

なのでSS３とSS５は同タイムで走っていますが明らかに高速区間の伸びが悪くなっています。

SS7はリアのみ若干空気を入れましたがハンドリングにはほとんど変化がないレベルでした（苦笑）

タイムはSS3　1:56.6　→　SS5　1:56.6　→　SS7　1:56.4　

サーキット？(笑)


SS５辺りから太陽も下がってきてサンシェードの無いマイヴィッツは太陽との格闘もしていました。

ここで普段ラリーで使ったことのないOK/SOSボードの出番です。



SS7はこの状態で走りました。


そのようなバックグラウンドを踏まえて先ずSS３→７のターマック車載からご覧くださいませ。


SS3



SS5



SS7




SS7になるとカメラに太陽の光が直接当たってしまい日陰に入いると画面が真っ暗になってしまう箇所が多々あります。
見難いと思います。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

SS7のフィニッシュからストップの間はハイテンションですがその理由はダートに有り。


グラベル編

グラベルというか瓦の砕いたヤツが路面なスリッピーなSS。

去年よりは滑らない感じでしたが上手く走れませんでした。

今年に入ってグラベルはベストが１回もとれていません…

苦手というか不得意というか何なんでしょうね…


そんなグラベル車載です…

SS4



SS6




タイムはSS4がクラス５番手タイムでSS6は６番手タイム。

グラベルSSはターマックで貯めたアドバンテージを大量に放出していたのでSS7前では手元計算で２位と３秒差。
なのでSS7のフィニッシュ後はタイムボードを見るまで勝敗が解らずハイテンションなんですね(笑)


最終的に２位とは５秒差で優勝出来ました。

総合順位も３位と好成績！

シリーズポイントも1位と4ポイント差、3位と4ポイント差の微妙な2位。

嫁ッコドラは2位と4ポイント差の1位。


次戦は最終戦の新城ラウンド。

優勝するとシャンパンファイトが待っています。

シャンパンファイト…

やってみたい！！


噂では今年シリーズを追えなかった去年のライバルたちが参戦するみたい。

シリーズを追い頑張った僕に何処まで迫れるかな？

というか負けないように頑張らねば…


最終戦新城ラウンドは　11月4日　愛知県新城市にて開催されます！

全日本ラリーの最終戦と併催なのでギャラリーとしても楽しめると思います！

11月4日にお仕事の方は予め有給休暇をとっておいて下さい(笑)


もう１つ朗報。

富山ラウンドでは後輩がヴィッツを手に入れて初参戦しました。

僕も味わった初参戦のラリー後に味わったトップとの差を体感できたんじゃないかな。

その後はラリーに勝ちたくてどうやったら速く走れるかを考えたり練習行ったり。

そして現在に至る。

そんな後輩も来年のラウンドは争う相手になったりして…（苦笑）

実は去年も同じ場所をSSで走りました

なのでどのくらい僕が１年で進歩？進化？したのか
その辺も楽しめる部分です(笑)


TRDラリーの中でも高速SSとなるダムサイド（何処のダムでしょうね(笑)）

アップダウンもほとんど無い気持ちいいＳＳです！


助手席側が山側となりブラインドコーナーも少ないので
元気よく突っ込んでいます。
（所々突っ込みすぎて…ﾓｺﾞﾓｺﾞ）


1ステのＳＳ１とＳＳ２はダムサイドを走り終了

2本ともクラスベストをとりましたが2位とは1.5秒差と僅差


ＴＲＤのターマック番長ことＮ村さんタイムをみましたが
ブッチギられていました凹ﾍﾟｺｯ


1000ccのヴィッツでも本当に気持ち良く走れるSSですので
車載も見ていて気持ちが良いと思います。

ということでSS1とSS2の車載をご覧句下さいませ。


SS1




SS2




そしてオマケの1年前の走り




ドラとしての成長よりもコドラの成長がスゴい！！と近隣のラリー関係者には高評価を頂いています(笑)

ラリーって1人じゃできない競技なんだなぁって最近つくづく思います。

最近はちょっとした道でもコドラが居ないと上手く走れない…ｺﾚﾎﾝﾄ


気持ちよく走れて2本ともベストがとれて出だし好調！

facebookなどでは知っている方も居ると思いますが
今回のラリーは開催日までがアクシデントが続き
散々な思いをしたラリーでした。

先ず、

プロクルーズの宿泊申し込みが遅れ自分で宿を探し
予約をしたが木曜日に旅館の女将さんが足を怪我して
宿泊ができなくなる。
他の旅館も間際＋早朝チェックアウトを嫌がり…

で、

しょうがないからテントでも買って野宿しようか。と
テントをアマゾンで購入。
しかし、15日の出発前に届かない…
アマゾンのページを開いても出荷準備中のまま(-A-)

荷物を待ってアマゾンに電話したりで結局富山に向かったのは
夜の9時過ぎ。

そして

スタート会場の道の駅まで後もうちょっと！というところで



通行止め！！

ナビの再ルート検索で着予定時間が１時間延びましたとさ～

道の駅に着いた時間は２時過ぎちゃいました(-x-)




で寝ようと思ったら土地勘が無いので北がわからない

北斗七星を探そうにも富山の星空は星が多すぎてわからない

もう北枕は諦めて寝ることに


そして

レッキ受付の２０分前くらいに起床
床の上で起きて無いから起床とは言わないか（苦笑）

短時間の睡眠でしたが思ったほど眠気は無く安心


で

レッキ開始しましたが…
開始場所の道の駅から５kmくらい走ったら突然エンジン不調～♪

アクセルを踏み込むと吹けない！

息継ぎして時間が経ってから吹け上がってくる

以前も同じトラブルがあったので原因個所であるエアフロを
チェックしたら案の定…

スペアを持っているはずもなく車検もギリギリでパスしたけど
正直この時点では富山ラウンドはあきらめました。

とりあえず完走してシリーズポイント１ポイントもらえれば良いか。と



落胆し意気消沈している僕の耳元に神の声が聞こえました。


「中古のエアフロで良ければあるよ…」

「中古のエアフロで良ければあるよ…」

「中古のエアフロで良ければあるよ…」

「中古のエアフロで良ければあるよ…」

「中古のエアフロで良ければあるよ！？」


マイヴィッツのアイドリングと僕のテンションは絶好調になりました！(笑)


スタート１０分前の出来事でした。

SS編は次の日記で

報告遅れましたが富山ラウンドも長野ラウンドに続き

優勝！

させて頂きました。


本当に疲れたラリーで今日はゆっくりしたいので詳細は後日アップします。


とりあえずSS1だけ車載。

世間ではラリー北海道開催で賑わっていますが明日の本州でも賑わいます。

ＴＲＤラリーチャレンジがあるから～！

富山県南砺市でヴィッツのワンメイクラリーが開催されます。

イオックスアローザがスタートとサービスとフィニッシュになるのでお暇な方は是非足を運んで下さい。

もし成績が良く景品がもらえた場合「ミンカラを見て来た」と言ってもらえれば景品の一つをプレゼントしちゃいます！(参加者、関係者は除くと言うか知り合いには上げない(笑)