<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ヒヒーンtypeS / 実践！公道最速理論</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1165409/blog/</link><description>自然界における物理法則を車で実践。
軽量であるほど、高剛性であるほど、重心が低いほど、重心が車の中心に近いほど回転モーメントが抑えられ、より早い速度で安全にコーナーを抜けられるのかを検証する。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 29 Apr 2026 22:10:25 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ヒヒーンtypeS / 実践！公道最速理論</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1165409/blog/</link></image><item><title>インタークーラーダクトの重要性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1165409/blog/45898795/</link><description><![CDATA[インタークーラーダクトのありなしの吸気温度を調べた。
外気温11℃
ダクトなし55℃
ダクトあり32℃
23℃も違う。エンジン熱の影響を受けたのだろう。
あとはバルジ付きボンネットの場合を検証する。...]]></description><pubDate>Fri, 25 Feb 2022 19:56:53 +0900</pubDate></item></channel></rss>