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S2000に乗ったのが、もう13年前とか！！(゜o゜;

今は、当時に発売されたCR-Zに乗ってるとは夢にも思ってなかったですが…
S2000と同じく一代限りで終わりましたが、S2000に負けない個性と唯一無二のハイブリッドコンパクトクーペのCR-Zを凄く気に入ってます♪
しかし…
あっという間の13年でした^^;

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

以前に乗ってたパジェロミニの為にヤフオクで買ったラリーアートのホイールです。
何よりデザインが、大好きなカンパニョーロっぽいので気に入ってました♪

今回、夏の燃費悪化対策として、このホイールをCR-Zに使えないかと考え中です^^;

インチダウンでタイヤは185/65R15だと外径的にほぼ同じなんですよね。

ホイールシミュレーション！！

悪くない、、(^_^;)

ホンダの歴代愛車達です。

初めての愛車が、量産車初NAリッター100PSレッドゾーン8000回転、1.6で160PSのVTECエンジン搭載のCR-X SiR EF8です。

その当時から、夢だったVTECエンジン搭載のFR車が現実になり、ホンダ50周年記念で発売されたS2000で、これを乗らずに死ねないと、四十代で中古の初期型AP1を手に入れました。

あれから…
十数年の時が流れ、その間、ジムニー、パジェロミニ、MR-S、アイなど乗り継いで、五十代半ば…

そろそろ最後の「終の車」を考えたりして…
スイスポ、ロードスターとか検討したりして、でもどちらもこれまで乗ってきた車とあまり代わり映えしないな^^;

今の自分の生活で、必要な車とは？
荷物がそこそこ載って、燃費良くて乗って楽しいコンパクトクーペとは…

あっ！それホンダCR-Zやん！😳

中古相場は…安っす！＼(~o~)／

という事で、CR-Z ZF1が
自分の終の車？になるのかな😅

2024年3月に三菱アイから、ホンダCR-Zに乗り換えましたが…

どちらも発売当初は沢山の受注があったのですが、どちらも個性が強すぎて、その後はあまり売れなかったと^^;

どちらも後継車は作られず一代限りで終わりましたが…
アイもCR-Zも知れば知るほど、独創的で、魅力的で開発者の方々の想いが込められた名車だと自分は思います♪

この2台の唯一の共通点は、フロントからリアまでワンモーションのエクステリアデザインだったり、どちらも見れば見るほど、スタイリングに見惚れたりします♪

我が愛車に生き甲斐を頂いてます☆

13年落ちのCR-Zで、区間燃費だけど初めて！！
リッター28キロ越えました♪
＼(~o~)／

嬉しくて思わず！
うちのズィー子をイイコイイコしちゃいました(笑)

アップしてませんが、ちなみにここ最近の燃費向上グッズ施工は…

マフラーのリアピースのみマフラーアース施工、エアクリーナーボックス内にアドパワー施工、まさかの真っ黒だった純正エアフィルター交換^^;
とアーシング革命を1本インマニにやりました。

次は、アーシング革命が気に入ったので、でも高いので…
汎用アーシングに汎用フェライトコアを組み込んで「自作アーシング革命」をブチ込もうと注文しました^^;

その次は、ガズーレーシングの静電気除去コーティングと、見た目が失敗したボルテックスジェネレーター施工を考えてます♪
(*^^*)

スローガンは思い切って大台！！

『目指せ！ズィー子で区間燃費リッター30キロぜよ！！』

とホントは今や使わない土佐弁「ぜよ」で絞めました(笑)