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言いたい！

「何故に！オプション三万円のヘリカルLSDを付けんかったがぁなーーー！！このク◯アフォーがぁ！！！(ToT)」

先生！ミッドシップですよ！スポーツカーですよ！
(；・∀・)

たった三万円でLSDって！
トヨタ、めっちゃバーゲンプライスやないかえ！？
(✽ ﾟдﾟ ✽)


後付け十万以上するで…
(-_-;)

と二年前、ヤフオクでMRｰSを手に入れた後に、エンジンルーム左側のプレート見て、LSD付きじゃないと分かりガッカリしました…
(T_T)


んで〜！そろそろ迫ったクラッチ交換に備えて！
「ヨッシャｰ！LSDも付けるぞー！」
と企んだ。


せっかく付けるやったら〜機械式LSD付けるか！
(・∀・)

とクスコのLSDを考えてたけど…

機械式LSDのメンテナンスが…
3000キロでオイル交換？？30000キロでオーバーホール？？
(；´∀｀)
30000キロごとにエンジン積み下ろしの工賃45000円…
(-_-;)

週末レーサーでも無いきね〜俺には無理ッス！
(・o・)
必要ナッシング！(^○^)

と言う事でアッサリ〜純正ヘリカルLSDをヤフオクで落札☆
(^^ゞ

後は…お任せか…レンタルピットでDIYするか…
お悩み中DEATH！
(´・ω・｀)

今、履いてるホイールは、一昨年の暮にUPガレージのネット通販を利用して、中古のヨコハマクロイツァーを3万で買ったけど…
やはり「安かろう悪かろう」2本は振れがあって、バランス取れん！
注意書き書けや！石川県◯松のUPガレージ！！！

そんで16インチ、17インチで新品を買うことした…

散々悩んだあげく、無数にあるホイールの中で、性能重視ならば！
鋳造ながらコスパに優れる、ウェッズTC105Nと思ってたけど…

ヤバイの見つけた！(・.・;)


自分は元々〜60年代、70年代のイタリア、イギリスのアバルト、アルファ、ランチャ、ロータス、ジネッタなどのライトウェイト車が死ぬほど好きで^^;

ただワタナベ、パナスポーツの8本スポークは、スタンダードだし、今のホイールに比べると重いしな…




何これ！？？

イタリアのカンパニョーロ復刻？？？

アバルトシムカみたいで〜カッコええやん！！！




シュミレーション！





赤が良かったCar？(^^ゞ

まあまあ〜言うほど悪くないな(笑)


ホイールはRH T04という名前で、デザインしたハンズトレーディングというショップを調べてみると、2015年のNDロードスターに履かせているのをHPで見ました。


みんカラでも、フィアット500、BMWミニに履かせている方がいて、結構軽い方だと言う事で〜ほぼこれにしました☆


自分は…古い人間なので、全面いっぱいの今時のホイールは扇風機か水車みたいで、なんかイマイチ好きになれなくて^^;

かと言って、オーバーフェンダーでも無いのに〜あまり深リムも違うし(^^ゞ

サイズも16インチだけで2サイズしか無いから、履ける車も限られているレアさがイイっす☆


まあ！ホンモノのシムカはエアコンもヒーターも無いレースカーやし買うこと無いし(笑)
ホイールだけでも〜憧れのアバルトシムカ気分で行こう(笑)

何処の国のエアロパーツか分からんけど…

完全にオレ好みDEATHわ(笑)

ネットで探すけど、取り扱って所が無いみたい^^;

欲しいなぁ〜！(・∀・)

先日、久しぶりにリッター18キロ達成したぞ〜！＼(^o^)／

今回は〜市街地走行も多かったけど、街中の信号待ちは〜必殺技！？手動アイドリングストップしたら、全然違う事が分かりやした(・∀・)


しかし同じMR-Sユーザーの燃費の悪さにビックリしてる、今日この頃DEATH☆


自分のMR-Sは、2年前に買った当時、走行距離12万キロで、何の燃費対策もしてない時点でも、リッター13〜15キロは走ってました。


そしていつも、走行距離の多い車を買った時に行う燃費向上改善対策を、色々と施した。

走行距離は既に10万超えてるので、何より最初は、エンジン内部改善「ZOIL」のエンジンオイル添加剤を注入、入れてから、五分も経たずにいつも通りで、エンジンメカニカルノイズが静かになります。



次が、バイクの時から使って、スッカリお気に入りのコンデンサー強化パーツ、電圧系統が良くなり、ヘッドライトが明るくなったり、オーディオの音が良くなります。



それからプラグ交換でルテニウムプラグに交換。

それからアーシング、マフラーアーシングして〜
後に、TMワークスのイグニッション強化パーツも付けました。





その他は〜オカルトチューン系のネオジム磁石を吸気ダクトに巻きつけたり、「燃費向上」のサイトで無料で手に入れた、良く分からん貼るヤツをエンジンヘッドに貼り付けてます。





最近は、トヨタが発表したアルミテープで、空気抵抗を改善するヤツもやりました。




後、普段、普通に走る時に心掛けているのは、アクセル開度は20％未満、コーナー侵入時は必ずアクセルオフ、の燃費走法？プラス長い信号待ちアイドリングストップDEATH☆

自分のMR-Sは、走行16万キロ超えてるけど、これらの結果、平均燃費15〜18キロをキープしてます☆


高知県の田舎なので〜都会の方には、難しいと思いますが〜
皆さんも参考にしてみて下さい_(._.)_

今日は天気が良かったので、洗車して、オープンで走って〜今更？オープンの良さに気付きました！

それは、自分の肩から上に重量物が無い事で、発生し感じる軽快さですな〜！


幌は比較的に軽めだけど、それでも折りたたんでオープンにすると〜全然違うんよね〜♪


今、狙ってるハードトップも〜昔乗ってたロードスター、S2000と使ってた頃の重さ感を思い出すと…
(^_^;)

確かに剛性と、防犯性は上がるけどね…

かと言って、トライアルのFRPハードトップにして、剛性はロールケージ？

そこまでやったら40万掛かるし！(・o・)

そんな金あったら〜ヤマハエンジンの2ZZに積み替えたいしな(笑)