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行ってきました。なかさつ林道？に！

いや～路面最高でしたね。雪が程よく残った路面。こうゆうの大好きです。雪の下もガチガチの氷じゃないからＦＦでも全然楽しかった～！

本当にコース維持、管理している皆様、ありがとうございました！お腹一杯走らせてもらいました。

今回イガリ兄弟スターレットの助手席にも乗せてもらったけど、普通にアクセル踏めてるし凄いなと思った。自分が二十歳そこそこの時と比べると全然乗れてるな～なんて思ったり。
ＧＯＧＯさんに動画撮ってもらったりなかなか充実した一日でした。

Ｐ．Ｓ

帰り道 なぜかサーモスタットがひらきっぱなしになってしまって凄く寒かった～

２５日に今季初の雪山に行ってまいりました。

場所は管内のはずれのはずれの山奥。地図で見てもよくこんな山奥に好き好んで行くもんだと我ながら飽きれるね（笑）


まぁ、そのかわり日常では味わえない刺激があるので、やめられない止まらないということで。


約１時間半ぐらいかけて到着。 道中、夜になると車が全く通らない道に多数のタイヤのあとが。今日は何台いるのかな～ と思いつつ現地到着。
自分含めて７台と、なかなかの台数。
特にビックホーンの存在にはかなりの安心感。刺さった時に引っ張るのに大活躍だね。クロカン強し。

久々の雪山に最初はビビリッターかかってたけど大分慣れました。最後は路面がテカテカになり、かなりデンジャーでしたが楽しめました～。

雪山サイコー！！

雪国に生まれてよかったと思う瞬間でした。でも出来れば町には雪が降らないで山だけ降って欲しいです。除雪めんどいです。


次は２９日にＧＯＧＯさんが中札内に行くというので 行ってみようと思います。

カローラのタイミングベルト交換しました。

今までいろんなエンジンのＴベルト換えてきましたが、一番楽なベルト交換でした。一時間もあれば余裕で終わります！
(自分がやったことあるＴベルト交換最悪No.1は、断トツでハイエースの５Ｌ型エンジン　エアコン付き！　あと３Ｓも嫌いデス！)

３０年前の車なんでまだ４万キロだけど
ベルト切れたら困るので交換。

まずファンを外し

一本しかないベルト(オルタ)外し～の

クランクプーリー外し(サイド引いて５速に入れてクランク回り止め)

ベルトカバー外し

ベルトとご対面。

以外とひび等は無し。今の車と違ってベルトの厚さがペラッペラに薄かったです。テンショナーも換えてベルトはめて元に戻すだけ。


やっぱりシンプルな車はすべてにおいて楽でいいな～！

５速化計画やっと完了です。

今回某オークションで入手したミッション、なかなか謎なミッションでした。説明文にはＯＳ技研クロスが入っているかも！？ 的なことが書いてありました。

ミッションケースにＯＳＧなるステッカーが貼ってありました。スピードセンサーが着いてなくメクラ蓋がしてありバックセンサーは配線が切断されてました。

バックセンサーは移植。スピードセンサーも移植しようとして、何気なく穴を覗くとスピードセンサーのギヤを回す ミッションのシャフトにつくヘリカルギヤ？がついてないじゃあーりませんか！


この時点で過去にミッション開けてるの確定！？。


車をリジットラックに載せたまま回してみるとちゃんと５速ミッションでした。(よかった～。これで４速だったら泣いちゃうよ)

ギヤの繋がりは１～４速まで６千まで回してシフトアップで３千回転。クロスなのかよくわからぬ（笑）

フライホイール軽量化のおかげでアイドリング時のレーシングは良い感じ。キャブの吸気音と相まって３ＡＵとは思えない感じになりました～。走りたいけどナンバーないので試乗できず。


ついでにエンジンマウントをＴＲＤ＿ＡＥ８６用に。カタログみたら３Ａ(ＡＥ８５)は×印だったけど普通に付きました。いままでエンジンが震度７ぐらい揺れてたのが震度１ぐらいに。逆に車内が震度３ぐらいに（笑）

ミッションマウントもゴム板を切って隙間に詰めて 靴修理用接着剤でなんちゃって強化マウントに。


外したエンジンマウントは剥離してました。こりゃ震度７になるわ～


スピードメーターどうしようかな…