katsuのブログ一覧

１０００Ｋｍ走ったってことで、点検出しにＤにきています。

写真は、キリ番写メったので、載せました。

タイトル通り、15000kmになりました。

10000kmだったのが約１年前、1年で5000kmしか走ってないのねん。
あまり遠出してないのもあるけど、それにしても走ってないな～。

暖かくなったら、シューちゃん連れて遠出しなくては。。

1ヶ月くらい前に、あいちゃんが
ブログアップしてましたが、私のＦＩＴも
１１１１１キロになりました。

タイトル通り、10000kmになりました。

振り返ると。。
ほとんど高速道路乗らなかったな～。20%～25%くらいですかね。
今までは、40%～60%は高速使ってました。
実家に帰ったり、千葉、茨城、埼玉あたりに行くことが多かったので
高速利用が多かったけど、
今はほとんど、オフ会に行くか、あいちゃんの実家に行くか
または、近所でお買い物くらいなので、高速道路を使う機会が
少なくなりました。

街乗りが多いわりには、平均燃費14.15km/Lですからあらためて
FITの燃費がいいことがわかります。
前車ストリームは高速使ったりしての平均で7.5km/Lでしたのでほぼ倍です。
→燃費の悪いのは横浜山岳地帯？？のせいもありますが
その環境下でもＦＩＴは優秀な数字を出してくれています。

ここからは、昨日の話し。。
久しぶりに保土ヶ谷バイパスで馬力測定をしてみました。
残念ながら、114PSは超えませんでした。
6600回転で勝手にシフトアップするのがどうもいただけませんね～。
ストリームの時は、レッドゾーンが6800回転からでも、7000回転までは
回りましたからね～。
8000回転くらいまで回ってもいいのに～といつも思います。
ただ、FITのCVTってすごいのが、勝手にシフトアップするんだけど
どこまでも回っていくような感覚なので気づくと?20km以上でてます(笑)
SEVがないとここまでにはならないかもしれませんが、ロスが少ない
ミッションなんだと思います。
パワーバンドから外れた感覚がないってことです。
ストリームの時は、シフトアップすると必ずパワーバンド外れて
乗りにくかったことを考えると、FITは優秀なんだと思います。

昨日から、ＳＥＶの効果を確認するために
ブリスカのほうで走っていたら、ちょうど、
家の駐車場で１００００キロになりました。

あいちゃん入院してるから、
自分でキリ番写メれなくて残念だね～；；





ここからはＳＥＶのお話し。

ＳＥＶヘッドバランサー　Ｐ－１　Ｐ－２
かなりトルクアップしました、かなりパワフルな１．３Ｌエンジンに
変わったと思います。

マフラーがノーマルなので、高回転域のパワーのでかたもわかりやすく
凄くよくなりました。

トルク、パワーに不満がある人は、この２つを付けるのも面白いかも
しれません。（次の車にも使えるし。。）

黒無限にＰ－１　Ｐ－２を付け変えてしばらく走ってみます。

今回のＳＥＶの詳しい情報。
http://www.jetset.co.jp/SEV/info/0601002_PS.html