せーりゅうのブログ一覧

さて、梅雨もなんとか開けて毎日茹だるような暑さが続いているけど、マスク生活で熱中症になりやすい環境になっているのでご注意を。

寝る前や作業前の水分補給なら、身体への浸透が遅いアイソトニック飲料を。

寝起きや発汗後の水分補給なら、身体への浸透が早いハイポトニック飲料を。

上手く使い分けて熱中症対策をしましょう！！


さて…タイトル通り異音………と、言って良いのかわからないが、最近マフラーからの排気音が大きくなり、何とな～く排気漏れしているような湿った音がするようになってきた。

もしかしたら、穴が開きかけているのかなと、多少不安になる。
確かにコレ幸いとばかりに、他のマフラーに交換したいとも思うのだが、中間パイプじゃない事を祈りたい…。

テールパイプは、何点か候補があるが…
ムーヴＲＳあたりのターボ用オプション？（純正？）でも良いかなと思っているんだよね。

センター出しやデュアルも良いんだけど、派手すぎない自己主張みたいなのが、今の好みなのでｗ
勿論、急な心変わりもあると思うがｗｗ

そんなこんなで、軽く確認して対策せねばなと。
今回はこんなもんで良いかな。

と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！

三菱Ｄから作業終了の連絡を受け、ＦＴＯを引き取りに行ってきたわけだが…
なんか安心感が違うｗ
そりゃあ、そう簡単に切れないにしても、Ｔベルトの様な部品をしっかり交換したのだから当然と言えば当然か。

・Ｔベルト（Ａ・Ｂ）交換
・Ｔベルトオートテンショナー交換
・Ｔベルトテンショナー交換
・テンショナープーリー交換
・アイドラープーリー交換
・カムシャフト・オイルシール交換
・クランクシャフト・オイルシール交換
・ベルト（ファン・Ｐ/Ｓ・Ａ/Ｃ）調整
・ウォーターポンプ交換
・スパークプラグ交換
・プラグコード交換
・インテークマニホールド脱着
・左右リアブレーキ固着修理
・左リアブレーキピストン/シール交換
・右リアブレーキシール交換

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ここまでの技術料で【￥64,800-】

・ﾍﾞﾙﾄ,ﾊﾞﾙﾌﾞ (MD197149) \15,984
・ﾌﾟｰﾘ,ｱｲﾄﾞﾗ (MD179597) \5,238
・ﾌﾟｰﾘ,ﾃﾝｼｮﾅ (MD316826) \3,942
・ｱｼﾞｬｽﾀ,ﾍﾞﾙﾄ (MD308593) \11,556
・ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟ A (MD302010) \21,924
・ｵｲﾙｼﾙ,ｶﾑｼｬﾌ (MD372536) \615×4
・ｵｲﾙｼｰﾙ,ｸﾗﾝｸ (MD168055) \529
・ﾍﾞﾙﾄ,ｵﾙﾀﾈｰﾀ (MD184973) \2,754
・ﾍﾞﾙﾄ,ﾊﾟﾜｽﾃ (MD318667) \4,752
・ｶﾞｽｹｯﾄ,ｽﾛｯﾄﾙ(MD322990) \345
・ｶﾞｽｹｯﾄ,ｲﾝﾃｰｸ(MD175776) \874
・ｹｰﾌﾞﾙ,ｽﾊﾟｰｸ(MD322765) \8,802
・BKR6EIX-11P(MZ602077) \1,944×6
※NGKｲﾘｼﾞｳﾑMAX
・ｼｰﾙ K,ﾌﾞﾚｰｷ(MB857874) \1,944
・ｶﾞｽｹｯﾄ,ｶﾊﾞｰ(MD191921) \388
・ｶﾞｽｹｯﾄ,ｶﾊﾞｰ(MD334604) \464
・ｶﾞｽｹｯﾄ,ｶﾊﾞｰ(MD187648) \172
・ｶﾞｽｹｯﾄ,ｶﾊﾞｰ(MD199900) \64
・ｶﾞｽｹｯﾄ,ｶﾊﾞｰ(MD319186) \86
・ｶﾞｽｹｯﾄ,ｶﾊﾞｰ(MD319187) \172
・ｶﾞｽｹﾄ,ﾊﾟｲﾌﾟ(MB687002) \604
・ﾋﾟｽﾄﾝ,ｷｬﾘﾊﾟ(MB699872) \8,046
・ｼｰﾙ K,ﾌﾞﾚｰｷ(MB857874) \1,944
・ロングライフクーラント \4,320

パーツ費用【￥109,028-】
※※2017/04/27現在の値段※※
パーツ総数２４点（多いなｗｗｗ

※※※この中に交換した部品が押し込んである※※※





そして最後に値引き額が【￥3,828-】

何だかんだで総額17万円也

ん～…痛い出費だけど、万が一これらが原因で重大事故を起こして誰かの命を奪う事になったり、自身が命を失う可能性があったと考えると…安いものかもしれないな？
それに好きなクルマの維持にはお金がかかる、それが古くてしかも地味にマイナーな方となればさらに…ねｗ
それを知ってるけれど買ってしまったわけだし、後悔はないｗ
あとは細かな部分を追々交換して少しでも長く楽しんでやるｗ

重大な事故や故障に繋がる部分はさっさと対応する！！
本当は全塗もしたいけど、そんなの後回しでもいい！！
塗装は傷んでも、それが原因で重大事故につながることはまず無いと思うからね。
錆びの処理は簡易的にでもやっているが…。

さて、まぁこんなもんで良いかな。

と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！

とりあえず、Ｔベルト交換作業の進行状況の確認に行ってきた。

本来ならＴベルト交換のみの予定だったが、ブレーキ不調の件もあり、予定より数日伸びると話は聞いていた。

Ｔベルト交換作業自体はほぼ終了していたが、ブレーキに関しては動作を再確認してからの部品発注だったので、本日の午後に入ってくる予定だそうだ。

ちなみに、ブレーキ不調のチェックをしてもらってから数日…
症状は悪化してしまい、辛うじて動いていた左リアは固着してしまい、右リアも固着し初めていたようだ。

結果的に、両方をオーバーホールすることになってしまったが、元々両方をオーバーホールするつもりだったので、今のうちに不具合が出てくれてありがたいとも思ったのはナイショだｗ
まぁ…その分、出費も多くなってしまうが、ケチって重大事故でも起こしたら洒落にならんからね。

これで、安全に楽しめるようになるなら、安いものじゃないかな？

と、いうことで…最後まで閲覧感謝！！

タイトル通り、走行距離が１０万㎞を超えてしまったので、本格的なメンテをしようかと思い
近くの三菱Ｄへと行ってきた。

正直、１０万㎞超える前に交換のつもりでいたが、昨年の９月に交通事故に遭い、収入的に難しい状況に陥っていたわけで…。
とりえず、慰謝料が振り込まれたので、ＦＴＯのメンテに使わせてもらおうと思ったわけだ。

結論からすると…こんなにかかるのねｗｗｗ
と、笑ってしまう額だった。
しかし、一番心配していた『パーツ欠品』はなく、４～５日で全部揃うとのことだった。
ただ、代車の空きがないために、作業自体は少し先になるのだが…。

ちなみに交換する物は…
○Ｔベルト交換パーツ一式
○プラグ（ＮＧＫイリジウムＭＡＸ…６本）
○純正プラグコード
…基本的には上記を交換。

ただし古い個体故に、ゴム製品の劣化具合を見て、場合によっては追加になる可能性がある物が…
△Ｅ/Ｇマウント
ダメそうならすぐに連絡を入れてくれるとの事。


※ここには記載されていないが、プラグとプラグコードの分も入れて…丁度１５人の諭吉さんが、現在旅支度中…ｏｒｚ
また、某オクなどを覗いてみると、Ｔベルト交換部品一式でもっと安く出ていたのも確認済みなのだが、Ｄが扱う純正品という部分で保険をかける意味でもこちらを選択した。
考え方は人それぞれだろうけれど、これで不具合が出たら堂々とＤに文句言えるしな！！（ﾋﾃﾞｪ

ホイールとか足廻りとか新調したい気持ちはあるけど、まずはやるべき所をしっかりしておかないとね…ｏｒｚ
だから、もっと俺を楽しませてくれよ、ＦＴＯ…！！

随分と予定が狂ってしまったが、身体もだいぶ良くなってきたし、やっと当初の予定通りに動けそうな気がする。
さて…交換にかかる金額分を稼ぐためにも、身体をしっかり治さねばならないな！！


とりあえずこんなもんでイイかな？
と、いことで…最後まで閲覧感謝！！

先日、パワーウインドウの件も含めて、クルマ屋にチェック＆相談に行った。
その時、パワーウインドウはモーターの接点不良（モーターを殴って復旧）が原因ということが判明。
ついでに、同じようにちょっと前から気になっていた、ラジエーター・アッパーホース付近からの水漏れも見てもらった。
見た感じ、あまりよろしくない形状のホースバンドを利用していたことで、水漏れしているのかもしれないとして、別のバンドに交換してもらい様子見ということになった。


しかし今日、所用で朝から外出していたのだが、走行中に感じた違和感。
いつも以上に不凍液の臭いが気になる状態だったので、ボンネットを開けてみると
ホースの取り付け位置付近には、噴出した形跡がハッキリとあり
また、ホースのない方にも噴出痕と、漏れた不凍液でできた水溜りが確認できた。

いつも以上に不凍液が漏れていた事に気づき、裏側（E/G本体側）を覗きこむと、
ラジエーター・アッパータンクの黒い樹脂に残る、白い噴出痕（２箇所）。
カシメしてある部分からの噴出ではないかと推測。
帰宅するつもりだったが、嫌な予感がしたので先日見てもらったクルマ屋にゆっくりと向かった。

そして担当してくれた人に事情を話し、ボンネットを開けてビックリ。
２箇所程度しかなかった噴出痕が、一定間隔で数箇所増加。
そして、ホース接続部分の所にある樹脂のパーティングライン（継ぎ目みたいなもの）の中央からにじみ出る不凍液。

アッパータンク破損という診断結果で、交換することになった。
このまま一旦家に帰ろうとも思ったが、無事に到着できる保証はないと感じ相談したところ、
代車を手配してくれることになりフォレスター入院決定。
最初、流用できるなら中古やGDB系の物をと思ったりもしていたが、確実性という事も考慮し
社外新品に交換することにした。
また、当然のように問題の起こりやすいアッパー＆ロアホースも新品に交換してもらう方向で依頼した。
この部分を交換しないと、次はそこら辺に負荷がかかって壊れてしまうからね。

まぁ、１３万キロを超えている上に、もともと壊れやすい部分でもあるということを考慮すれば、
今壊れてくれた事に感謝せねばならないかな？
遠出してたり、高速走ってる時だったりしたら、この程度では済まなかった可能性もあるわけだしね。

しかしな…なんでこう車検の時とかその前に症状がでないいんだよ、ちくしょうｗｗ
兎にも角にも、これで少しは安心して乗れるようになるわけだし、
結果オーライということで出費は我慢だｗｗ

さぁ、もっと頑張れ、俺…ｏｒｚ