月夜見 ちゃるのブログ一覧

どうやらクラッチにトラブルがあるようです

ここのところ左足ふくらはぎが痛くなることが多く
寒くなったからかな～？と思っていたら
寒さではなく、クラッチペダルが重くなっているようです

10万キロ以上無交換できているので
走行距離的にも、交換が必要なのですが
いかんせん滑っているわけでもなく
特にシフトチェンジも問題ないので、交換を先延ばしにしているのですが・・・

車検が12月なんで、費用的にかぶらせたくないんですよね～
でも、さすがに2ヶ月は引っ張れなさそう・・・

う～ん・・・困るぅ～

サスペンションを戻してから
馴染んだろうと思い、車高を計ってみる
・・・フロントが2cmほど
リアが1cmほど交換前より低くなっている・・・

ん～でも見た目そんなに低くなっていないし
これでもいいんじゃない？
とか思って、そのままにしていたら
いつも行くガソリンスタンドから出るときに
「ガキョッ！」
・・・何か引っ掛けました・・・（排水溝の蓋だったらしい）
そしてその後、カラカラカラカラという音が・・・
（振動するマフラーに当たっている）
はい、メンバーブレース曲がりましたねっ

下からのぞいたらへの字になっているので
「もういら～ん！　こいつは消耗品じゃい！」
と外して、ぽいっ！

その後「みんカラのネタにすればいいんじゃね？」と思い
写真を撮ろうと拾いに行ったら・・・鉄くず屋に持っていかれた後でしたorz
オールアルミでしたからね～高く売れるのかな？

最低地上高は大事ですね

そんなわけで・・・オーバーホールした
エナペタルビルシュタインの車高調を
装着（シャキーン！）しました
・・・・・・

っで、感想をば
細かいギャップの時によく動いてくれます
比較的バネレートが柔らかめに出来ているせいか
（推定ですがF：8k、R：4kくらいではないかと
新品時にある程度オーナーの好みで
　レートが変えられるため、不明なのです・・・　ちなみにF：直巻き、R：テーパーです）
バディクラブのレーシングスペックだと、頭をシートにくっつけて運転すると
「う、ぁ、あ、ぁ、ゆ、ゆ、れ、るぅ～」みたいだったのが、ほとんど気になりません

オーバーホール前後の違いは、前は動き出す時に
引っかかりがあるように感じたものが、オーバーホール後からは
それがなくなったこと、でしょうか
ともかく、全体の動きがスムーズになりました

基本オーバーホール料金が4本で42,000円
ロッド交換が4本で25,200円
ロアシート固着の外し工賃が4本で6,300円
全部で73,500円かかりました

高価といえばそうなんですが、私は満足しています。

ようやく・・・
外したのは去年の11月だったような・・・
（追記：ブログ見返したら10月末でした）
エナペタル・ビルシュタイン
（正確にはダンパーだけ持ち込んだ）
のオーバーホールが完了しました

通常のオーバーホールと
磨耗が大きかったのでロッドも交換しました

とりあえず元通りに組み上げ
なぜか、左右のシートの高さ（特にリア）が違っていたので左右合わせました
そもそも車なんて、左右で重さ違うんだし
まぁ、車体に組んでみてからまた考えようかね・・・ということで

しかし、今日はもう面倒なのでここで終了

後日組んで詳細を書きたいと思います

どうもお久しぶりです
立秋で今日から「秋」ですが・・・
めちゃめちゃ暑いじゃん！

7月の終わりにアコードは
無事？10万キロを超えました
関越自動車道で迎えたので
写真のような状態でございますｗ

これを機にリフレッシュ作戦展開中です

色々行っておりますが
目玉はエナペタルビルシュタインのオーバーホール
もう外してお願いしてあるのですが
9月に戻ってくる予定です
アライメントもとってもらうつもりですが・・・
事故車なのでとりあえず直進性の安定のみで
とってもらおうと思っています