月夜見 ちゃるのブログ一覧

2019年の11月15日で我が家に来たアコードは11年目　
中古車でしたので、初年度登録から12月で17年となります　
車体ナンバーからするとCL7 Euro-Rとしては初期生産ですが、
大きなトラブルは中央分離帯アタック(そもそも運転者が原因)以外は特になし　
しかし、ホンダさん的にはシートベルトアンカーのリコール、
エアバッグのリコール×2回と問題車だったでしょうか？　
　
買い替える余裕はなく、12月の車検も通す予定でおります　
もはや壊れた部分を修理するという延命に重きを置き
最低限の手入れですので、どこを指摘されるやら　
今、一番の気がかりはヘッドライトの曇りでしょうか？　
光軸出ないと落とされる可能性もありやなしや…

納車されてから5年経ちました
毎年恒例でしたが
今年は１ヶ月ずれでのUP

車検が完了しました
車検でしたので既に冬仕様になっています
（単に17インチのスタッドレスになっているだけw）

車齢が１０年を超えました
ゴム系のパーツがいろいろ危ないそうですが
それ以外は意外にやれていないのは
さすが世界を相手に売り込んだ車種のつくりか・・・

次の車検がどうなるかですねぇ・・・

「新品だけれど、古いからあげる」
とのことで、ジュラコン製の
シフトノブを手にいれました

お～懐かしい！かつて私が
EG6シビックに付けていたものと
同じものじゃあ～りませんか

アコードユーロRのシフトノブはアルミ製
形状など特に不満は無いのですが
いかんせん今の時期大変冷たい・・・＞＜

ジュラコン製なら冷たいということもなく
形状も○←本当にこんな形ｗなので
どこの位置にあっても握りが変わらないのが好きなんです
するするでさらさらの撫で心地もたまらんｗ

最近は重めのシフトノブが多いようですが
私、軽くてもそんなに気にならないです
位置が下がる（ストロークが短くなる）ので
入りにくくなったりするそうですが、全然問題ありません

あまりにも下にさがりすぎるのが嫌だったので
純正のストッパーのナットで固定してみました
よい感じです

ダウングレード？という声も聞こえてきそうですが
しばらくはこのシフトノブを使ってみたいと思います

２６日、軽井沢へ行く途中に
総走行距離が４万キロを超えました

７ヶ月で１万３千キロ乗ってしまいました・・・
年２万キロペースと言うことですな
ちょっと乗りすぎか？＾＾；

そろそろあちこちやれてくる頃ですねぇ

雨ですね・・・

アコードのワイパーはインターバルの調整が
ダイアル式でできるようになっています
割とゆっくりめを好む私にとって
シビックでは「ちょっと忙しいな」と
感じることが多かったので、この機能はありがたいです

さらにこの車、インターバル時に
ブレーキをかけて止まっているところから
発進時ブレーキを離すと同時にワイパーが１回動作します
些細なことですが、ちょっとした気配りとでも言うんでしょうか
微妙なところに手間のかかっている車ですｗ

・・・やっぱりリアワイパーは欲しいなぁ
後ろほとんど見えないけれどさｗ