<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ヒロ990S / ４ＡＧスパシオ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/</link><description>NDロードスター990Sのオーナーになりました。機会があればオフ会等にも参加してクルマ談義も楽しみたいです。
どうぞよろしくお願いします　</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 21 Apr 2026 02:22:37 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ヒロ990S / ４ＡＧスパシオ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/</link></image><item><title>見て走ってニコッとなれる純スポーツカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/47768956/</link><description><![CDATA[コンセプトが明確で、デザインと走りが一貫し、隙なく塊感がある唯一無二のクルマ]]></description><pubDate>Sat, 08 Jun 2024 15:31:00 +0900</pubDate></item><item><title>レッドカーペット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/40847990/</link><description><![CDATA[置くだけで、特別感w。








...]]></description><pubDate>Wed, 13 Dec 2017 23:30:10 +0900</pubDate></item><item><title>15万キロ達成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/35261195/</link><description><![CDATA[記念にパチリ。十国峠にて
...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2015 20:23:18 +0900</pubDate></item><item><title>第1回 カーマガジン ジムカーナ大会に参加しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/32588647/</link><description><![CDATA[多彩なクルマが参加した大運動会。自分のクルマの性能、そして腕前のレベルを幅広いモノサシで知る良い機会でした。

...]]></description><pubDate>Sat, 15 Mar 2014 23:54:49 +0900</pubDate></item><item><title>デトロイトオートショー２０１３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/28966753/</link><description><![CDATA[初めて行ってきました．
エコカー主流かと思いきや、どでかいトラックがショーアップされており、アメリカの本音？を垣間見ました．...]]></description><pubDate>Mon, 21 Jan 2013 00:41:22 +0900</pubDate></item><item><title>トランポ、スパシオ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/28457134/</link><description><![CDATA[スパシオの荷台にピッタリ収まる超ライトEVレーサー。単三電池で走ります。

スパシオ(トランポ仕様)とセットで、富士スピードウェイのイベントに出展させて頂きました。

こんなクルマ遊びもありかな？と。。。
...]]></description><pubDate>Wed, 28 Nov 2012 20:52:41 +0900</pubDate></item><item><title>近所のサーキットにて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/28201701/</link><description><![CDATA[
訳あって、ライセンス取得の為、富士スピードウェイを走行。やや場違いなオーラを放つ（笑）


...]]></description><pubDate>Thu, 01 Nov 2012 22:10:13 +0900</pubDate></item><item><title>公道復帰</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/27704764/</link><description><![CDATA[ 板金作業と改造申請手続きを終え、3ヶ月ぶりに公道復帰(^O^)／
 2ドア化と6速M/T化の強度検討書等はスンナリOKでした。が、2名乗車化は「ステーションワゴン」登録がネックで残念ながらNG。
 ステーションワゴン=3名乗車以上、との見解。。。？当局からリアゲート不能にし「箱型」にすればOKとの ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Sep 2012 23:39:08 +0900</pubDate></item><item><title>3ドア化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/27446691/</link><description><![CDATA[リアドア全周溶接どめによる3ドア化が完成しました。職人さんのメタルワークに脱帽です(^-^)/
これをベースに快速3ドアVAN?に仕上げていきます。

...]]></description><pubDate>Thu, 16 Aug 2012 01:20:55 +0900</pubDate></item><item><title>木曽路へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24869833/</link><description><![CDATA[心の洗濯？に、いざ木曽路一人旅へ．
中央道の伊那ＩＣから北西方向にのぼり、灰沢鉱泉という秘境系の温泉に行きましたが、冬季は排水溝が凍る為休業とのこと．残念・・・．雰囲気のあるとこだったので暖かくなったらリベンジするぞっ！
そこから１９号を南下し、南木曽から飯田に抜ける国道へ．いや～、適度なワイン ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Dec 2011 23:40:28 +0900</pubDate></item><item><title>幻のタコメータ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24799850/</link><description><![CDATA[御殿場では雪の便りが・・・
スタットレス買いに行くも大盛況．値段もちょい高な感があったので、結局ネットで購入．
今週末に愛知の山奥で忘年会があるので、それまでに間に合えば良いが・・・

この２週間、ずっと不動タコメータ再生に冬の長夜を楽しんで？いました．っで結局不動の理由は単なる断線で、ジャ ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Dec 2011 23:37:56 +0900</pubDate></item><item><title>富士スピードウェイにて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24642741/</link><description><![CDATA[めっきり寒くなり、富士山も雪化粧．あ～、やだな～冬って．朝つらいし．
今日は早朝よりイベント対応でＦＩＳＣＯへ．出走車両の準備、関係者へのご挨拶等々でイベント自体はあんまり見れず。。。ＧＴやＦポン他のレース車の音は聞けました．あと、今年の東京モーターショーで出展予定の「ハチロク」の披露と走行もあっ ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Nov 2011 20:29:02 +0900</pubDate></item><item><title>スポイラを外してみました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24479704/</link><description><![CDATA[　ドレスアップ感の強かった純正スポイラーとサイドステップを外しました．

　しかしながら、スポイラ外すと想像以上に間抜けに^^;
　そこで、車高10ｍｍ下げて、５ｍｍのスペーサで見栄えを調整．少しマシになったかな～？？
　とりあえず、トーインを適当調整して、試運転と紅葉狩りをかねて、息子と一 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Nov 2011 23:45:10 +0900</pubDate></item><item><title>ぺろぺろキャンディ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24417138/</link><description><![CDATA[子供からのお裾分け．

久しぶりに見て気づいたのですが、未だに柄の部分が”紙製”なんですね．
最後までシブとく舐めていると、この紙が溶けてきてアメと紙のハイブリッド味になります．
私は、最後に噛んで砕いて食べる派なので、余計に紙が溶けてきます．

プラスチック化が進んでいる中でなぜ”紙” ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2011 22:35:30 +0900</pubDate></item><item><title>散歩</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24402828/</link><description><![CDATA[いつも何気なく車で通り過ぎていたところでも、歩いてみると意外な発見？があるものですね．踏み切りから見る富士山をパチリ．目線を変えてゆっくりと走れば、また違う楽しみがあるのかな？レストア中のスーパーカブをこの冬までには完成させよっと．...]]></description><pubDate>Sat, 05 Nov 2011 22:23:42 +0900</pubDate></item><item><title>ハチマルミーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24379703/</link><description><![CDATA[いってよかった～．
この手のイベントは初めてで、息子と２人でドギマギしていましたが、何人かの方にお声を掛けていただき、楽しい”クルマ談義”を満喫できました．感謝！
また機会があれば、イベントに参加してみよっ！...]]></description><pubDate>Thu, 03 Nov 2011 22:07:56 +0900</pubDate></item><item><title>エアクリーナ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24337055/</link><description><![CDATA[　グウォ～っとイイ音に♪
　自動車部時代の競技車だったスターレットのキャブ仕様のような音で大変気に入っています．
　トーヒルしたときの歯切れの良い音が特に気に入っていて、無駄にダウンシフトしたくなります．
　また、踏み込まなければ静かなので、ノーマルマフラーともあいまって、普通に乗れば目立つこ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Oct 2011 22:08:06 +0900</pubDate></item><item><title>天気が良かったので</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24336612/</link><description><![CDATA[芦ノ湖スカイライン～箱根をドライブ！
富士山バッチリで紅葉も始まりかけで景色ＧＯＯＤです．箱根は気持ちよいところです．
帰りは仙石原経由で御殿場へ．シーズンなので結構混んでいました．
...]]></description><pubDate>Sun, 30 Oct 2011 21:51:22 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24256152/</link><description><![CDATA[　昨日剥離を終わったスーパーＲＡＰを装着しました．以前の６Ｊ＋３８に比べ、リムが外に出て見た目に”踏ん張り”が増した感じです．よく見ると剥離残しがあるのでボチボチ仕上げていく予定です．
　セットしているタイヤは両方とも185/55-14です．小径タイヤ好みなもんで^^;
　あと２ｃｍ程、車高を下 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2011 15:45:23 +0900</pubDate></item><item><title>剥離作業の救世主</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24250810/</link><description><![CDATA[　今日は一日中雨だったので、先週１本しかできなかったスーパーＲＡＰの塗装剥離の続きを実施しました．
　ホームセンターで購入した剥離材がイマイチだったので、今回はＳＴＲＡＩＧＨＴさんの”ガスケットリムーバ”を試してみました．
　これが面白いほど簡単に塗装が浮いて、２～３回の吹付け/ヘラ＆ワイヤブラ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2011 00:13:36 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーＲＡＰ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24181970/</link><description><![CDATA[ストックしていたスーパーＲＡＰのＯＨを始めました．
サイズは6.5J-14 +30で、現在履いている同銘柄6J-14 +38よりも少しトレッドが広がります．
6.5Jはなかなか見つからず、１年かかってやっと４本集まりました．実際は６本買って、うち２本は曲がりが大きく使い物にならず。。。このホイー ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Oct 2011 16:38:05 +0900</pubDate></item><item><title>プラグカバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24106923/</link><description><![CDATA[　アメ車のカスタムを得意とするメカニックの方の作品です．下地を作って、そこにブルーラメを散りばめ、その上にキャンディブルー＋クリアで、蛍光灯の下に当てるとギラギラと輝きます．私のような凡人には思いも付かない色使いにプロのセンスと技を垣間見ました．
　写真では分からないですが、見る角度によって文字が ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Oct 2011 21:51:39 +0900</pubDate></item><item><title>COOOOL</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24045250/</link><description><![CDATA[　こんなクルマあったんだ・・・シボレーＮＯＶＡ．ベースは８０系カローラ．
　最高にヤル気のないデザインに、ラリー車のような車高、そして今時見ない股引カラー．本当にＣＯＯＬです．この雰囲気はなかなか出せない．
　私のスパシオも自然な「ダサかっこいい」雰囲気にしたいのですが、デザインコンセプトがイメ ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2011 23:34:07 +0900</pubDate></item><item><title>ガスチャージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/24000564/</link><description><![CDATA[　近所の自動車電気屋さんで、エアコンのガス充填．
　コンプレッサーを交換した際に全部のガスを回収したので、真空引きをしてからのチャージ．
　ガスケットをリユースしていたので漏れが心配でしたが、低圧、高圧ともＯＫ！ほっ．私の住んでいるところが比較的高地で湿気の多いところなでエアコンがないと室内が曇 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Sep 2011 12:29:31 +0900</pubDate></item><item><title>走った！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23992800/</link><description><![CDATA[　ついに走行チェックへ！
　クラッチミートが浅く（切れ代が小さい）最初はクラッチ操作がシビアに感じましたが、まあ慣れで何とかなるレベル．吸排気が基本的にノーマルなので、非常に静かでエンストしそう！？
　早速様子を見ながら走行．フライホイールを軽くしていますが、発進時にストールする気配も無く、予想 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Sep 2011 18:46:04 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23944309/</link><description><![CDATA[　前述に加えて、ラジエータ交換等のハード面で小修正を要しましたが、その後はコネクターＯＮで難なく始動．メーター作動（水温灯）、電動ファン作動も確認．
　但し、空気圧警告等が常時点等している．確かこの警告等はＡＢＳの車輪速センサーの回転変動を検知/演算する原理だったので、多分ＡＢＳ系の相違が原因かも ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Sep 2011 05:38:17 +0900</pubDate></item><item><title>Auto Cross</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23930652/</link><description><![CDATA[　出張中の休日、現地（アメリカ）スタッフがAutoCross（ジムカーナっぽい競技）に出場するとのことで見物がてら手伝いに行ってきました．面白いのが開催場所で、ＧＭファクトリーの従業員駐車場でした．
　クルマは、カマロとマスタングで、前者は足回りを中心にモディファイし、セミスリックを装着、後者はコ ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Sep 2011 01:02:53 +0900</pubDate></item><item><title>マスターバックが・・・＃３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23781616/</link><description><![CDATA[　？なのが①にチェックバルブが付いていないこと．会社の同僚がレビンに乗っていたのを思い出し、会社帰りにエンジンを見せていただいた．っで、①から伸びているホースの途中にチェックバルブと”思しき”部品が付いているのを確認．ということで不確定ですが”？”はクリア！？
　もうひとつ？なのが、マスターバック ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Sep 2011 23:46:22 +0900</pubDate></item><item><title>マスターバックが・・・＃２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23766366/</link><description><![CDATA[そこで、レビン側のマスターバックを見ると、確かに２本配管がある（写真）．吸気側のバキューム配管１本をプラグしてスパシオのマスターバックを使うことも考えましたが、２本に「何か意味があるはず」と判断し、レビン用のマスターに交換することに．２本の意味は追って調べることにする．
　ということで、火入れはお ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Sep 2011 19:54:51 +0900</pubDate></item><item><title>マスターバックが・・・＃１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23766270/</link><description><![CDATA[補機類、エキマニを取り付け、「さ～今日は火入れできるかぁ～」と意気揚々と作業♪最後にマスターバック配管を取り付けてっと・・・んん？吸気側には２本のバキューム配管があるのに、マスター側には１本しかなく、吸気側が１本余ることに気づく．
＃２につづく．...]]></description><pubDate>Fri, 09 Sep 2011 19:45:40 +0900</pubDate></item><item><title>パワステ問題クリア！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23692137/</link><description><![CDATA[　レビン用ステアラックは、難なくスパシオコラムとドッキング．ステアラック寸法は異なるが取り付け位置が同じであったのですべて無加工で取り付けできました．また、レビン用のパワステポンプはリザーバが別体ですが、スパシオ側にもリザーバー取り付け用のナットが付いておりこれもボルトオン．
　仮搭載してマウント ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Sep 2011 18:17:54 +0900</pubDate></item><item><title>いざ搭載！がっ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23686937/</link><description><![CDATA[配線組み換え、シフトレバー交換が終了し、エンジンもリフレッシュし、搭載の段取りまでできたところで問題発生！パワステのバキュームが、スパシオがポンプ側に対してレビンがステアラック側にある為、スパシオラック＋レビンポンプの組合せがNGであることが判明！このバキューム配管はフルロック時のアイドルアップ用と ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Sep 2011 23:58:51 +0900</pubDate></item><item><title>ABCペダル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23644713/</link><description><![CDATA[　配線の入れ替え作業と並行して、クラッチペダルを取り付けました．パネル側にクラッチマスターを付けて下さいと言わんばかりのプレスがあり、また、エンジンルーム側の油圧配管もレビン側の部品で対応でき、すんなりと取り付けが完了しました．またABCペダルの位置、高さもレビン同等で操作性も問題なさそうです（写真 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Aug 2011 22:17:40 +0900</pubDate></item><item><title>ene1-GP</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23381056/</link><description><![CDATA[　乾電池４０本を使って、鈴鹿サーキット２周するレースが今週末８月７日にあります．「これは面白い！」と、会社の仲間と参加することになりました．
　車のイメージは”乾電池ならミニ四駆でしょっ”ってことで、あれこれと工作をしながら車を仕立てています．レース３日前になって、やっとタイヤが付き、本日やっと試 ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Aug 2011 20:25:12 +0900</pubDate></item><item><title>ドナー車からエンジン降ろし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23371558/</link><description><![CDATA[　昨日は流星群があったらしい．富士登山に行った友人が”いや～凄かった～”っと．惜しいことをした・・・
　ドナーからエンジンを降ろしスタンドにセット．９万キロ走っているので、オイル漏れもある．特にブロックとオイルパンの部分が酷く、処置をする予定．クランクのエンドシールは問題なさそうなのでそのまま．ク ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Aug 2011 21:34:26 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン載せ換えへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23294855/</link><description><![CDATA[　昨日、整備工場に入庫．ドナー車との配線互換図と、部品組み合わせ方法は私の方で準備し、実際の交換作業はプロの方にお願いしました．既にドナー車（AE111レビンBZ 6MT）はエンジン&#215;ミッション降ろしの準備に入っていました．構想から準備まで紆余曲折で１年半、やっと作業に入ります．
　整備 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Jul 2011 21:38:46 +0900</pubDate></item><item><title>プロゴルフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23148559/</link><description><![CDATA[　招待券を頂いたので、女子ゴルフを見に行きました．輪番休日の為か、平日にもかかわらず多くの人でにぎわっていました．
　当たり前ですが、皆うまい．その中でもトッププロと言われる選手はショートゲームがピカイチでこの僅かな差が勝敗を分けているんですね．それでもって運もあって、200ヤード近く離れていると ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jul 2011 23:09:11 +0900</pubDate></item><item><title>輪番休日になって</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23118412/</link><description><![CDATA[　仕事から帰ったら、サザエさんが放映されたいたり、出勤前にアニメを見たりと・・・体内カレンダーがまだ慣れていません．まあ、被災地の方々を思うと微々たる変化で、この変化を正と受けとめています．但し、正直仕事にも影響があって、特に海外との電話連絡が週２回しかとれず、段取りがうまくいってません．
　不況 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Jul 2011 00:53:24 +0900</pubDate></item><item><title>シートを変えたら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23107650/</link><description><![CDATA[　半年前の話ですが、「乗って楽しく」なる最初のモディファイとして、シートをバケットタイプに交換しました．このシートは若かりし？ころにユーノスロードスターに付けていた一応純正品で、私の体に良くフィットして気に入っていたのでとって置いたものです．ドライバーとパッセンジャー２脚あったので、助手席は回転対座 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jul 2011 00:03:39 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23094840/</link><description><![CDATA[　購入後、初めてエンジンチェックが点灯！エンジンパワーがガックリ落ち、いつもは４速の道を、アクセル開度が大きくなる為４→３速ダウン．多分、何かがフェールして進角５度固定になったみたいです．時間もなかったので、センサー系を叩きまくったら、今日は点灯せず…そろそろエンジンもお迎えがきたようです．こんどの ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jul 2011 22:51:59 +0900</pubDate></item><item><title>長所、短所</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1166874/blog/23062513/</link><description><![CDATA[節電休日中です・・・
■長所は、視界が良いところ、窓の見きりが低く非常にルーミー且つ開放的！あと、セダン並のハンドリング性能があるところ、特にアブソーバを社外品にしてからはハンドル中立からの切り始めの応答が格段によくなりました．あと、壊れない、錆びないところです．
　６人乗りのセンターシートを取 ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Jul 2011 14:10:40 +0900</pubDate></item></channel></rss>