セボンクロのブログ一覧

初の作業でバタバタしてて写真ありません・・・汗

E300（W212）に乗って初のDIYでの下抜きです。
（上抜きは普段から作業しているので割愛）

スロープとフロアジャッキを準備。

スロープに乗せてフロントを少し上げた状態でフロアジャッキをセットしてジャッキアップ。

アンダーカバーを2つ外し、ドレンボルトを確認。

事前に14とネットで調べていたつもりだったが実際は13だったことが判明（汗

「オイル受け」というのでしょうか？を下においた状態でドレンボルトを外しました。

ちょっと間が空いてしまったのでかなり真っ黒な状態でした。

なかなか抜けきらないので休憩を兼ねつつ1時間位放置。

ポタポタ垂れなくなったのを確認してショップペーパーで拭き上げた後にパーツクリーナーで更に清掃。

ボルトをはめた後にエンジンオイル注入口からエンジンオイル（10-30）を注入。

いったん注入後にエンジンを指導して温まった後にもう一度注入。
合計6.６リッター程度でしたでしょうか？入りました。

交換そのものは特に問題ありませんでしたが途中でフロアジャッキがずれたり、今のEクラスだとついていないエンジンオイルのレベルゲージ？が折れて取れなくなったりとトラブルが多発しました・・・

普段からDIYしていないと「あれがない・・・これがない・・・」になるので普段からDIYしていきたいです

画像がなくて申し訳ないです。

車好きなら一度は受けておきたいのが（？）ユーザー車検

安くしたいと言う思いも多少ありましたが、自分で受けた場合いくらになるのだろうという思いもあり、今回挑戦することにしました。

ちょっとショックだったので写真無しで。

ほんの２週間前に前二本を交換した話を書きました。

その１０日後、なんと左後ろまでパンク・・・・

なんだ？恨まれてるのか？？って思ったけど誰かにパンクさせられた訳でもなさそう。

もう今回は悩むのはやめて前回（前輪）と同じ韓国タイヤのサイズ違い、265/35R18を二本、サクッと注文して交換しました。

結局前後とも交換したことで結果的には走行音は分かるくらいには静かになりましたよ。

思ってたよりは全然おすすめです。

中古で購入して２０１９年６月頭に納車された時から懸念していたのがタイヤの問題。

良いタイヤは（と言うか恐らく指定のタイヤ）履いているが、明らかにショルダーと言う部分になるのか？がひび割れしているのが気になっていた。
だけど空気が抜けるわけでも無くそのまま気にせずに乗っていた。

そして案の定というのか、９月に始めてメーターパネルに「ポンッ」という軽い音と共に「空気圧を点検して下さい」の赤い文字。

その場はとりあえず近くにあったスタンドまで持っていき空気を入れることで抜けるわけでも無く乗り越えた。




夜の写真なので暗くてすみません。

それ以降、怖いので常に１２Vの空気入れを持ち歩くようになり１ヶ月に一回程度、空気圧点検の文字こそ出るがぺたんこになったしまう訳でも無いし、空気入れで入れれば当日や翌日にまた抜けてしまう訳でも無かったので騙し騙し乗っていたのだ。

１１月に少し遠いお客さんの所で抜けてしまった際に諦めてお客さんの知り合いの車屋さん（悪く言うつもりはないが結構なおじいちゃん）が見てくれ、
「あ～ここパンクしてるから直しておくよ！」
と言われていわゆるパンク修理をして貰った。

あ～これで気にしなくても良くなった！　
とはならず、確かに前より遙かに間は空くけどやはり空気の抜ける症状は変わらなかったのだ。

じゃあパンク修理出来てないじゃん！と思ったがお客さん絡みだし言うのはやめておいたが。

実は購入時に車検を取っているのですが、次回の車検を受けるタイミングで買い換えようかどうしようか悩んでいたのでなるべく余計なことにお金をかけたくなかった。

そしてついこの前というか表題の日の前日だけど、仕事の途中で高速に乗っていて例の音を聞き、赤い文字を見て、高速を降り、近くのスタンドで空気を入れた時点で心が折れた。

地元の有名店で見て貰ったところ、元からパンク修理しない方が良い部分が修理されているからこれは仕方ないかもと言われた。

245/45R18のサイズが懸念ではあったが、某韓国メーカーを提示してもらってまぁ仕方ないかと思う値段だったので変えて貰いましたとさ！と言うお話。

昔は散々な言われ方をした韓国メーカーですが正直私には気になりませんね。

新品なので前二本は問題ないと思いますが、しばらく乗って様子を見てみます・・・

先日いきなりタイトル画像の通り警告音と共に「プレセーフ機能が制限されています 取扱説明書を参照」と出ました。