スポーツカーってイイネ！（＾＾＊）

みんカラをはじめて早5年ほどですが、愛車ストリームのマイインプレッションは数回書いて来ました～（＾＾＊）。

なので、古くからのお友達の皆様には、「また～ぁ？？」と言われそうですが、書いちゃいます（＾＾）。

特に、スポーツカーという側面から、今回はインプレしてみようかなと思います～！

愛車のホンダストリームは、ミニバンであり、純粋にはスポーツカーではありません～。
しかし、ホンダのスポーティーマインドがぎっしり詰まった、スポーツミニバンではあります（＾＾）。

ストリームを開発した時、テスト車には、なんと！レカロシートを6脚載せてテストを、鷹栖サーキットコースで行ったという、タイプR並に開発に気合を入れていました！

特に2リッターは、後にタイプRのエンジンのベースとなった、K20A型のDOHC　i-VTECを載せていまして、クラストップのハイパワーと高燃費を両立していました！

足回りも、EP型シビックをベースに開発され、「峠を無理なくハイペースで走れる」足回りのセッティングで、当時、ミニバンの中では異例な、走りに振ったクルマでした（＾＾）。

ストリームの当時のカタログは、「スポーツ」という言葉が散りばめられていました～！
後期のアブソルートでも、「スポーツミニバン」と謳われていました。

実際、碓氷峠や、群馬の妙義山、高峰高原などで、振り回して乗ってみると、恐ろしく限界性能はミニバンにしては高いのに気がつきます。
エンジンの吹け上がりも、なかなか、VTECが効いてくると気持ちいいです～。

これだけ走っても、やはりミニバン。居住性や使い勝手はかなり優れていて、ファミリーカーとしても通用します。

ネガな部分は、足回りの硬さが、若干街乗りでは辛い。
そして、峠に入ると、やはり１．４トンの車重は重いので、オーバーステア気味なのと同時に、リアの接地感がもう少しなので、FFなのに滑り気味になってしまいます。
まあ、そこまでの走りを求めなければ、十分気持ちよく走ります～（＾＾＊）。

という感じで書いてみましたが、私自身は純粋なスポーツカーは、所有したことがなかったりします（汗）。昔、所有した、スズキカルタスGTIが、スポーツハッチバックでしたが、クーペは所有したことがありませぬ（＾＾；）。

クロカンも、セダンも、ワゴンも、オールジャンル大好きですが、スポーツには惹かれるものがありますね～（＾＾＊）。
よく走るクルマは、同時によく曲がるし、よく止まることが多く、安全な事が多いです（昔は例外も多々ありましたが（＾＾；））。
なので、スポーツカーって、安全運転につとめれば、とっても安全じゃないかと思うんです（＾＾）。

ストリームのインプレからずれちゃいました～。（＾＾）
気まぐれクルマブログ！お読み頂き、ありがとうございました～！（＾＾＊）