愛車ライフダンクと、iPhone6ｓレビュー（＾＾）

皆様、こんばんは（＾＾）。
業務の関係で先程帰宅しましたsinotin@0103です～。
こんな夜中にブログアップしています～。

愛車ライフダンクに乗り換えて早4ヶ月経ちましたので、レビューを書いてみたいと思います。

ダンクは、2001年デビューの何世代も前のクルマですので、インプレ、レビューは沢山出ていますが、私も所感を。

まず、デザイン！当時、軽自動車は1998年に新規格になり、各社色々出ていました。
そんな中ホンダは、ライフとZ、バモスで頑張り、一時はダイハツを抜いて、2位の座に居ました。
他社と違い、ライフにはターボ車が無く、そこが弱みとなっていたため、2001年にダンクが登場！
話題になりました～。

つり目のワル顔、エアロ、ターボなのにエアインテークがボンネットに無くグリルに。
リアガーニッシュ、などなど。ワクワクします。

内装はライフの系統で平凡ですが、赤バッジ付きの本革ステアリング、スポーツシート、すべてオレンジのメーター周り。今は当たり前になったオートエアコンも、嬉しい装備です。
不満は、パワーウインドのスイッチが変な場所にあり、壊れやすい事。（＾＾；）
ステアリングが以前乗っていたストリームより寝ており（トラックポジション？）、慣れが必要でした。

室内は、トールタイプの軽としては平均的で、最新の軽と比べると狭いです。
でも全く充分な広さですね。



さて、おまちかね？の走りですが、悪くありません。
エンジンは、SOHCターボで、NAライフとは全くフィーリングもパワーも違います。
どっかんターボではなく、低速から過給が効き、それでいて伸びる、秀逸なパワーユニットです（＾＾）。
３速ATが酷評を受けていますが、とても静かで滑らかなフィールです。
高速に入ると、100キロで5000回転も回るので、心配になりますが、ホンダの開発担当による話では、ダンクのエンジンは、チューンすれば100馬力は軽く出るらしいです（＾＾＊）。

不満点は、パワステがインフォメーションが少なく、軽すぎるかな。。。？
基本的には、よく走り、よく止まり、よく曲がります。
このあたりのバランスが良いので、安全性能は高いと思います。
スポーツ＆スポーティーカーは危険ではない！基本性能が高いのは安全！と言うのが私の持論ですが、軽ながらダンクにも当てはまると思います。

ドアの閉めた音が安っぽいかな？それが残念かも。

ライフは長い間ホンダの軽を支えた、現在のNシリーズに繋がる名車だと思います（＾＾＊）。




ダンクと同時に、iPhone6ｓも、使い始めて4ヶ月です（＾＾＊）。
以前の5ｃからの進化点、良いところ、悪いところ、簡単に書きたいと思います。
第一印象は大きい！そして、A9チップさくさく速い！という感じでした。

旧5ｃは、ios10を入れたところもっさりで、動きがイマイチでしたが、6ｓはサクサクです～。
もちろん、現在はもうすでに7が出ているので負けると思いますが、まだまだ6ｓでも充分です。

格安スマホが全盛ですが、まだ大手キャリアに比べると不安があるのと、今回MNPでプランも見直してみました所、5ｃではかけホーダイで一人8000円ほど支払していたのが、D社では今回一人あたり4000円ほどになりました～。
それでも、格安スマホより若干高いですが、ここまで下がれば許容範囲です（＾＾）。

カメラ機能の進化は目を見張ります。
1200万画素ですが、一眼レフには負けますが、安いコンデジを完全に超えていまして、高性能です。
４Kビデオも高画質です。

これ１台で、電話、メールの他に、写真、ビデオ、音楽、ゲーム、何でも出来ますね。
もちろん、携帯電話機能だけならガラケーでも充分なのですが、iPhone１台あれば、デジカメも、ビデオムービーも、ゲーム機も、ミュージックプレーヤーも要らないと考えると、決してコスパは悪くないと感じています。

7で搭載されましたが、防水機能が無いのが少し残念です。

最後に、自宅のインターネットもD社光にしました。
以前のS社は速度が出ず、繋がりが非常に悪かったのですが、D社とソネッOのコラボは秀逸です。
我が団地は、VDSLタイプのBフレッツ、つまり古いタイプの遅い（最大100メガ）光なのですが、それでも頑張って、実測40～50メガ安定して出ていてくれます～。
週末の夜に回線が混雑していても、15メガは出ている感じです。

長文お読み下さり、ありがとうございました（＾＾＊）。