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5月の衝動買いのため20インチになりビルシュタインB14の全下げをしてましたが…



写真は綺麗なのですが
何これw…
エアサスの全上げ？みたいに感じてました
あとビル脚の全下げは乗り心地悪いのです(›´A`‹ )

この頃みん友かげろうさんより
下がると業界では評判のTEINを譲り受けました(o≖︎‿≖︎)

フロントは


リアはナット抜きの全下げで


まだたりない( ꈨຶ ˙̫̮ ꈨຶ )
リアはスリっ放し！フロントはハンドル切るとザザ！っとイヤーな音が…
しかし樹脂は溶けますのでそんなに気にしませんでした(꒪⌓︎꒪)

しかし走ると結構怖い！
減衰硬MAXでも乗り心地重視のテインはバネ柔らかいのでしたね(´ཀ`)
路面のうねりとかでバッキャバッキャ言います。


去勢も完了
ここで直巻バネの検討になるのですが
どれを買っていいのやら(꒪⌓︎꒪)

そんな時みん友じろっちゃさんより
使っていないスプリングを貸して貰えることに(o≖︎‿≖︎)ﾆﾀｧ！
180/3kg

ビルシュタインのアジャスターと組み合わせると理想のリア高さでした(›´A`‹ )b
しかしリア3kgはやはり柔らかく
踏めません(´ཀ`)しかしテインのアジャスターを外したおかげで色々測定と購入



MAQS ID70 150/6kg


テインスプリングシート LSS01-F1297-3


結果


フロントも！

MAQS ID70 180/10kg

プリは2mmに設定
下げ過ぎると下のクロモッコリがドラシャに当たります



納得の高さに調整後ネジ隙間が5mmになりました(´ཀ`)危なかった。

タイヤもNEOテクGEN225/35に変更


ソコソコ踏めるようになりました
現在前後フェンダー下650でした


ホイール変更後チンピラ車みたくなってしまい(´ཀ`)
車高を下げればローユーロ(o≖︎‿≖︎)ﾆﾀｧ
となる目論みでしたが…
結果チンピラ車でした( ꈨຶ ˙̫̮ ꈨຶ )b
この手のホイールに手を出すとキケンですねー(๑ ˭̴̵̶᷄൧̑ ˭̴̵̶᷅๑)

お粗末さまでした

自動防眩ミラーを使っていましたが
stance化のためサイドが眩しいためディーラーにて交換して頂きました



結果かなりイイ₍₍⁽⁽(ી( ･◡︎･ )ʃ)₎₎⁾⁾です

自動防眩にした人でブルーミラーまだなヒトはゼヒᕙ( ˙-˙ )ᕗ

破損が怖いのでディーラーに頼んだのですが、自分でやってないので少しモヤモヤしますね(( ༎ຶ‿༎ຶ ))




サムライのガーニッシュも貼り付け
キレイな塗装でグリルのカラーと一緒



奥の方で切れてますがガンメタなので目立ちませんね。イイ感じです。
ナンバーやっといて良かった٩( ᐛ )و
基本引き算カスタムなのですが(･･;)




皆さんのありがたい投稿により
リアのフラップも購入したのですが
イメージと違ったため૮(꒦ິཅ꒦ິ)ა
取り付けず
おかげで巻き上げますが(･･;)

推奨設定にておよそ40mm下がったcx3
新東名が開通したので

名古屋より新東名〜三ケ日〜東名名古屋
にて試走してみました。

まず車高ダウンによる目線はほとんど変わりません！

もともとSUVというわりにポジション低いですので(^_^;)

まず感じたのは結構路面の状況をダイレクトに感じます。
路面が荒れたとこはそれなりに来ます！市街地も来ます！
ところが新東名に入ってからは道路の継ぎ目をいなしてましたよ(°_°)
150kmぐらいでも安定してます。
高速カーブも踏ん張ります。
ショックが仕事してるのはこういうことなのかと実感しました୧⃛(๑⃙⃘◡̈︎๑⃙⃘)୨⃛
レカロを使った時と似ていて
堅いんだけど疲れないみたいな

運転が楽しくなります。
ただ本人だけかもしれないです(^_^;)

マツダのコンセプトである人馬一体をさらに感じたインプレッションになりました^^;

まだ200km
馴染むとさらに良くなるらしい( Ꙭ)のでその頃にでもアライメント調整したいです。

このルート名古屋IC〜名古屋ICで出るということなのでETCエラーになり出る時にゲート開きませんよ！やっちまいました(꒦ິ⌑︎꒦ີ)