<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>はじっと / はじっとのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1167418/blog/</link><description>はじっとです。よろしくお願いします。
ファミリーカーなので一切手を掛けないつもりでしたが･･･駄目でした。。。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 20 May 2026 10:54:11 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>はじっと / はじっとのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1167418/blog/</link></image><item><title>カバーが・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1167418/blog/25341140/</link><description><![CDATA[また、エンジン下のカバーが・・・ぶらぶら。
会社帰りにディーラーに行き相談。エレメント取替えがしやすいように、めくれるようになっている部分がバックする時に雪に引っかかりダメージを食らうようです。タイラップでめくれない様に補強してくれました。
今はこの様な雪だらけでも大丈夫です。...]]></description><pubDate>Thu, 02 Feb 2012 23:11:02 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンアンダーカバー壊れる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1167418/blog/25123281/</link><description><![CDATA[昨年、故郷の新潟に来たのですが…恐れていたことが起きました。
予想以上に車高が下がった上、スタッドレスの直径が若干小さい為、雪が残っている轍がある道でカバーをやってしまいました(-｡-;
春になったら、あと2cm車高を上げようと決意。…遅いか。
今回はまだ新車保証でトヨタさんがタダにしてくれた ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jan 2012 10:48:01 +0900</pubDate></item><item><title>減衰力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1167418/blog/24679020/</link><description><![CDATA[先日、久しぶりに調整しました。
前後ともに15/32 数字が低い方がハード！
すごくシックリきてます。いい感じです。
しばらくこれで行きますd(^_^o)
11月から新潟に来たので、スタッドレスタイヤを
純正アルミに入れました。
なんか、下がりすぎに見えます。
雪が沢山降ったらやばそう ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Dec 2011 00:59:07 +0900</pubDate></item><item><title>車高の落ち幅</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1167418/blog/23368193/</link><description><![CDATA[そういえば、車高の寸法について書いておくのを忘れてました。
ノーマルでは左右差最大13mm!
前後差最大15mm!となってましたが、ZZR投入後は左右差最大3mm.前後差最大5mmとなりました。
写真レベルで、どの位車高が落ちてるのか。
ですが、フロントは740〜750mmが670mm位に落 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Aug 2011 15:54:27 +0900</pubDate></item><item><title>減衰力調整ダイヤル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1167418/blog/23218610/</link><description><![CDATA[ZZRにはエスティマ用の調整ダイヤルが無く、汎用を付けてましたが、スペースに問題が有り運転席側が調整出来なくなってしまいました。
原因は運転席側はワイパーモーターが、ショックの上に有り、そこに調整ダイヤルを付けると、無理な形に曲がりが出来、取付部分に負担が掛かり空回りしてしまった様です。
応急対 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jul 2011 22:16:42 +0900</pubDate></item><item><title>ハード事務仕事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1167418/blog/23116333/</link><description><![CDATA[毎年恒例のハード事務仕事。
今年は遅いスタートです。
久しぶりにやりましたが、スッキリ
気持ちが良いです。
明日からも続きますが^^;
...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jul 2011 22:28:06 +0900</pubDate></item><item><title>減衰力調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1167418/blog/23103972/</link><description><![CDATA[取付時、１７／３２だったが高速に乗ったので、フロントのみ１５／３２とハード側にしてみた。
つなぎ目、うねりに対して明らかにノーマルと違い、揺れがすぐに収まる。カーブ途中の継ぎ目など安心して曲がれます。良かった(^ ^)
リアも含めてもう少し、ハードでもいいかな。とおもいます。...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jul 2011 20:48:58 +0900</pubDate></item></channel></rss>