そのBNR32は…

勤務先の後輩がいる。
彼は若い頃にホンモノのR31 スカイラインGTS・オーテックバージョンに乗っていた。
そんな彼はオイラがR32 スカイラインGTS-ｔ TypeMに乗っている事を知ると、お酒の席（忘年会だったかな？）で意気投合。
そしてオイラがGT-Rに乗りかえると心底驚いていた。

時は流れ彼の息子さんが自動車に乗り始め早数年。
知人からR32　スカイラインGT-Rを譲り受けた。
当然、オイラに質問の雨アラレ。
わかる限り教えようと思った。

今、中古車市場でお値段は皆さんご存知の通り。
ゆえに知人からということで納得いく価格にて取引できたとの事。
但し、走行距離50,000kmという信じられない個体なのだが、それなりにイジってあって登録から33年の経年劣化がどうなのか気になるところ。



ボディーの方は写真を見る限りオリジナルのままのようだ。
とはいえ日焼けの部分がわかるが、塗装の色褪せがないところを見ると、カーポート駐車かボディーカバーって感じか。

話を聞く限り、動きがイマイチのようで戻したパーツとチューンドCPUの相性が宜しくないらしい。
ところが純正部品ともなるとそう簡単じゃないわナ。
アレコレ対応していくうちに投資が膨らんでしまった模様。

やっと走れるようになったと思ったら、やはりゴム劣化は否めない。
駐車場にオイル痕。
パワステゴムホースの劣化による現象。
出た、定番の症状。

そのウチ、ランプスイッチ、エアコン表示、エアフロ、ラジエターパッキン、ドライブシャフトブーツとか出てくるぜ…



Ｎジャン号についてのご質問。
まぁ…ありとあらゆるトラブルを話した。
あの結納前日の修理車検見積もり90万円伝説は誰に話しても目を丸くする。

「驚くなよ。当の本人が一番驚いているんだぜ。翌日結納だってのになぁ。」


※こちらはＮジャン号

「最近、インタークーラーの塗装の剥がれが目立っているんだけど…」と彼。

「エンジンのヘッドカバーも剥がれてない？」とオイラ。

「剥がれてる。アレも何とかしたいナァ。」

「同じようなモンだな。どっちも放熱効果のある塗装だから剥がれやすいかもナァ。あ、そうそう。インタークーラーとかみんな換えたがるけど、実はＧｒ．Ａマシンと同じだって知ってた？レギュレーションで換える事が出来ないんだよ。ってことは600馬力なんて余裕で対応できるんだよね。あの辺りを換えるならホースとかラジエター辺りを強化した方が良さそうだけどネ。」とオイラ。

「そっか…考えとくかな？」

「何で？倅のクルマだろ？」

「オレも乗りたいんだ（爆）。」

「だよなぁ…。」

Ｎジャンさんも乗りたいよ…


※Ｎジャン号です。