Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

かつて親父は前期型の７０スープラ、GTツインターボを所有していた。
今でも印象に残っているらしく、自分のどこかで手放した事を悔やんでいるらしい。

まだ少年時代のオイラ。
我が家の前でトラブルで立往生していた通りがかりの初代セリカ。
そうダルマ・セリカである。



親父はレッカーを呼び、セリカとそのオーナーさんを助けていた。
お礼を言ってくれたドライバーさんに親父は「免許は最近取得したんだけど、若い頃はこのセリカに乗りたくてねぇ。」と言っていた。

時は流れて、60セリカXXがデビュー。
実はコッソリ、カタログを貰ってきたようだ。



本当はスポーツカーに乗りたかったようで、オイラがクルマを所有するタイミングを待っていたらしい。
そしてそれが実現することとなった。
それが７０スープラだった。


※実際の愛車

それからそのスープラに１４年も乗った。
終わりを告げられるまで乗り続けていたのだった。

ご存知の通り、最近スープラが復活した。
オヤジは言った。
「スープラ出たね（販売はまだ先）。昔はセリカXXって言ってたよ。」



親父はセリカといい、スープラといい、本当はトヨタ・セリカ系が大好きだったのだろう。
もしもオイラが子供の頃に親父がセリカを乗っていたら、オイラは今とは違う方向に行っていたんだろうナァ。。。。。。。

※このクルマについての詳細は下記URL参照願います。

「Nジャン君、最近プラモ作らないの？」というお言葉。
実際のところ、気分が乗らなくてその気にならないのが本音。

玩具店に立寄った。
「プラモねぇ…」

気付けばタミヤのスポット再販の１８０ＳＸを買っていた（笑）。



手に入れようとすれば手に入れられたハズなのに縁が無かったクルマってのは確かにある。
オイラにとって、１８０ＳＸがそのクルマだった。
我が家には親父の愛車、７０系スープラがあったし、(スタイル的に)似たようなクルマは敬遠したかったナ。

あの頃、Ｒ３２型スカイラインが販売開始控えていたし、オイラのターゲットはそっちだった。
ところがＲ３２スカイライン販売前に１８０ＳＸがデビュー。
オイラの心が揺れた（笑）。

日本国内販売前、米国では既に２４０ＳＸの名でデビューし、「かの２４０Ｚの再来」と話題にもなっていた。

国内では同じ日産のＳ１３型シルビアが固定式ヘッドランプ、ノッチバックスタイルで大ヒットをしたのだが、あえてリトラ、ファストバックで販売挑戦したクルマが１８０ＳＸ。

あの頃の友人、知人でも１８０ＳＸオーナーが数人、存在した。
オイラの心の何処かじゃ羨ましい。



１８０ＳＸ。
オイラにとって、いつまでも記憶に残りそうなクルマだな。

ウチのNジャン父、ゲンさん（仮名）がスープラGTツインターボを購入したのは１９８７年の事。
オイラが高校を卒業して中古のスカGを購入した後の事だった。
オイラがクルマを購入するのを待っていたかのようにスープラを購入。

スープラが初めて我が家にやってきた日の事。
親父が愛車を購入して乗ってくるのは知っていた。
既にスカイラインを所有していたオイラは親父が何に乗ろうと口出しするつもりもなかった。

オフクロは言った。
「トヨタだって言ってたよ。」

オイラは答えた。
「ふ～ん。マークⅡあたりじゃねぇの？」

その夜…
ナンバー光ったロングノーズのクルマが…

思わず言ってしまった。。。。。。

「オッサン！何考えとんねん！！」　
↑あくまでもツッコミです。

オヤジは「どうだ。目がパッカーンだぞ。デジパネだし♪」

・・・・・・・。

かくして我が家に関谷が現れた（あくまでも表現です。敬称略で失礼致します）。

その２年後…

オヤジが言った。
「オマエ、スープラ乗らないか？」

思わず、「はは～ん♪　さてはオイラに譲って別のクルマにしようという魂胆だな。オレの辞書にウチのスープラはありません。」と切り捨てた（笑）。

オヤジは逆ギレ寸前（爆）、意地になってスープラを乗り続けた。

オイラがスカイライン（タイプMだけど）を購入。
Nジャン家に星野が登場（これもあくまでも表現です。敬称略で失礼致します）。

８９年、インターTEC。
TVにクギヅケのNジャン親子。

イケイケのスープラと全開のスカイライン。
スカイラインが戦線離脱。
スープラが二位浮上。。。。

・・・・・・何も言うまい。

オフクロと妹、堪忍袋の…

Ｎジャン家の関谷と星野。。。。。。

嗚呼、静岡や（苦笑）。

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ＣＭです。

☆2011 SuperGT Rd.2 FUJI の日産応援団　インフォメーション（日産応援団の　みんカラ　ユーザー）
※更新情報あり
https://minkara.carview.co.jp/society/gogonissan/bbs/6103400/l15/

アーグポリスというロックバンドが静岡に存在した。
ライブハウスを中心に活動を展開。
東京にも進出。
地元でもファンが多かった。

兄貴分バンドでいつもボク等に面倒見てくれた。
「君達さぁ、前座やってくれない？」と最初は言ってくれた（Vo & G） のエロさん(名の由来は不明)。
もちろんウチのバンドは二つ返事。
コミュニケーション回数を重ねると「君達、わかっているね。」という言葉に変わり（爆）、ロビン※さん（Ｂ）らと共に当時、坊主頭だったＮジャンのアタマを見る♪

※ロビン：吉井和哉氏　後にTHE YELLOW MONKEY でメジャーデビュー

ライブ当日、時間があったので楽器店にブラッと行った。
裏の駐車場にエロさんがレオーネ乗って登場。
↑エロさんだったと思うけど…。

あのロングヘアにレオーネ！？
オープンカーとかイメージしていたけれど、エロさんはレオーネだった。
そのギャップにオイラもビックラコイタ。

レオーネっすか！？

ライブハウスでリハーサル。
ウチもやらせて貰った。

アーグポリスもリハーサルに入った。

♪ジャージャージャ　ジャージャージャ
　ジャカジャカジャカジャカ
↑リフ覚えているＮジャンさん

タクテンさん（Ｄｒ）、ベードラ、モクモク事件が懐かしい。

ライブハウスのマスターとママさんの姿も思い出すナァ。

日産応援団長、黒澤さんの愛車と言えば、レプリカカラーのエルグランドイメージが強い。
サーキットへ登場する時は、御家族と応援グッズを山に積んで登場。

そのエルグランドの前に乗っていたのはテラノの５ドア。

時は１９９９年の夏。
ツアーで一緒になったご年配夫婦のお住まいに新婚だったＮジャン夫婦がブラッと遊びに行った。
奥様が「黒澤さんちも呼んじゃおうか？」と言って電話をしてくれた。

テラノに乗った黒澤さん夫婦が登場。
会話が弾み、深夜まで談議が続いた。

面白かったのは、アプローチが全く違うのに辿りついた所が同じだったという事。
団長はＮＩＳＭＯ初代社長、難波靖治氏からの熱心な話を聞いて熱烈なファンになったという事。
オイラは単純に少年時代からスカＧが好きで入っていったワケで…。

そしてルマンの事を聞かせて貰った。
知られざる応援団の内容を知った。

「ＧＴではどうですか？」
「う…ん、考えてはいるんですが…注」
注：その後、日産応援団がGTに登場することとなった。

別れの際、テラノについて話してくれた。
「結構、アウトドアとか好きなんですよ。」

今もエルグランドに引き継がれるあのナンバーのテラノは大通りに向けて走って行った。




東日本大震災 復興支援チャリティー モータースポーツ界による募金活動実施のお知らせ MOTORSPORT JAPAN チャリティイベント。
2011年4月23日（土）　13時～15時　トレッサ横浜にて
http://motorsport-japan.com/news/event/20110418_5918



2011AUTOBACS SUPER GT Rd.2 FUJI GT400kmRACE 富士スピードウェイ　インフォメーション。
http://www.fsw.tv/freepage/451/



2011 SUPER ＧＴ　第2戦 富士：インフォメーション ・エントリーリスト SUPERGT.netより発表。
http://supergt.net/jp/



GT第2戦富士前日に2時間半の習熟走行を実施へ AUTOSPORT web　ニュース。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=33113




SAVE　JAPAN ●http://www.js-style.com/savejapan/