sato77のブログ一覧

　サンダル の整備 （買い物・外食・近場用）

　サンダル？、草履 のような？　　ちょい乗り 「 カミさん号 」 の整備


　●　交換パーツ等を 準備




　●　作業内容は……　　「 猿人 」 関連の メンテナンス




　●　６ヵ月点検時に、整備工場から　　「 要注意 ！」の 御指摘 有り




　●　ヘッドカバーから　　オイルが 漏れ出て、止まらず




　●　オイル漏れは、まだ 初期段階　　……プラグホール側は無事

　　　　　最悪は、イグニッションコイル が故障！

　　　　　樹脂製の「 カバー 」 は 漏れ易いとの事




　●　漏れ止めのアレコレ……　　液体ガスケット・シール剤２種を塗布

　　　　　　◆黒色……強硬化タイプ　　◆灰色……弱硬化タイプ




　●　取り外した お古の パッキン（ガスケット）

　　　　　新品と 比べると……　　かなり 硬くなっていた ！　→　廃棄




　●　新 パッキン（ガスケット）を取り付け

　　　　及び 念のため、更に……　液体ガスケット(黒色)剤を 「 要部 」 に塗布




　●　ヘッドカバー（タペットカバー）の

　　　　　取り付け 手順……　　間違うと、オイル漏れが 再発 ！ らしい




　メーカー車種、定番の故障個所との事……

　ま、こんなモノなのでしょう。

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ダイハツに天誅？……自業自得？かも？
報道では ３４年間の不正が発覚と……

カミさんの「ムーヴ」での出来事……
新車で購入し６カ月点検を毎回継続実施。
しかし、色色と故障・不具合が発生した。
ダイハツはコスト優先で、故障・不具合？
下記は 当方のダイハツ車での主なトラブル。

■ドライブシャフトが 構造欠陥の問題で
　→ ダストブーツ破れ → 異音発生 →
　ドライブシャフト交換 → リコールは
　出ていたが、ディーラーの案内は無く、
　放置され、期間切れで適応されず除外。
■エアコン・ブロアモーター故障停止 →
　原因は過度のブラシ摩耗、且つ、更に、
　通常の交換不可能 → ファンケースの
　切開作業を強いられる……異常な構造
　→ ブロア・ファンモーターを一式交換。
■オーバーヒート発生 → エンジン音異常、
　且つ、エアコン動作停止故障……
　原因は、ラジエターファン・モーターの
　故障動作停止・耐久性不適合 →
　水温上昇・ラジエター弁・動作前に →
　ラジエター亀裂発生・常習報告有り →
　モーターとラジエター・周辺部品を交換。

ダイハツ……正しい車の製造を！！
……今まで、ユーザーは泣い来た！

カミさんの足車、エアコンが効かない！
点検すると……
ラジエター(兼コンデンサー)のファンモーター故障・動作停止
且つ、ラジエター冷却水漏れ発生、　で……
ラジエター系の 故障修理・作業　　　2023.05.20.

エアコンのコンデンサーには不具合は無かったが、
冷却ファンモータが作動しなければ、エアコン・コンプレッサーは
加熱し、自動停止する事で、エアコンは冷えない。
日中の陽射し、暑い！


故障停止したラジエター・ファンモーター
軸を手で回すと、ガサツキ感有り……修理不能・廃棄
■ 純正ですが故障多発との事


ラジエターアッパータンク亀裂発生
ここから冷却水漏れ……修理不可・廃棄
「ヘッド・ガスケット抜け」の手前で、
気付いたのは不幸中の幸い？　さて？


■ 新品パーツ
① 冷却ファン・モーター故障停止・交換
　　　社外品：ヒロバーツ…4,800円
② ①の影響でラジエター亀裂発生・交換
　　　社外品：KOYO製…12,000円
③ ラジエターキャップ・予防交換
　　　社外品：NTK製…632円
④ サーモスタット・予防交換
　　　純正部品…2,234円
　　　（ ↑ エンジン側に組込み換装 ）


シュラウドに新品モーター取り付け、次に ファンを取付け、
これら３点を　→新品ラジエターと組付け一体化し、
ホース等を取付けた状態　……これをエンジンベイに換装


■ 画像は、撤去・廃棄したパーツ


社外部品の能力等の選択には注意した、が、耐久性は、さて？
エンジンベイ内等の錆対処＆汚れ清掃にも、手間・時間を要した。
整備後、エアコン、ファンモーター、ラジエター等の正常動作を確認。
５月の屋外作業だったが、陽射しの下は暑く、熱中症を用心。
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　　フロントブレーキ・DIY整備・2022.11.11.

　　新車より15年乗り続けている「カミさんの車」……

　　2007年式　ムーヴ Ｘリミテッド　L175S　　走行距離 ≒11万km




　　キャリパーのオーバーホール
　　　　ピストン・シリンダーの洗浄、シール類の交換

　　　　（半年前にダストブーツ破損を確認済み）






　　古いディスクローターは固着していたので M8ボルトをネジ込み取外し

　　既に ディスクパッドは半年前に交換済み




　　ローターは ディクセル製を手配

　　摩擦部の処理、錆止め仕上げ、加工精度、価格コスパ、いずれも良好




　　ローターには錆止め塗装が施されてるが
　　　　　　　塗色が気に入らず「銀色」にDIY上塗り

　　ついでに キャリパーを塗装




　　ブレーキフルードを全輪交換　　　Ate　TYP200




　　パッドは使いかけのモノだが、ジャダー振動や、鳴き異音も無し♪

　　制動の馴染みは早く効き具合も良好♪



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　　予兆無く、突如　……

　　●　フロント 左 ホイール　　　内側に グリス付着　　w(ﾟoﾟ)w




　　●　ドライブシャフト ブーツ からの 「 漏れ 」




　　●　分割タイプの 「 NEOブーツB-B13 」に交換して 半年経過

　　　　　……　接合部分には 不具合は無し




　　●　ハウジングとブーツの嵌着部から 「 漏れ 」発生

　　　　　……　スチールバンドは 緩んでいない




　　●　ブーツ内のグリスの状態を確認　→

　　　　　飛散したグリスを除去の後　→　新規スチールバンドで結締




　　●　グリスの充填量　……　過多？　になる程は充填しておらず

　　　　　……　適正量だったのだが　　┐(-_- )┌




　　●　グリスの 「 漏れ 」 ……　原因 判らず



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