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フォレスタSG5Fをディーラーにあずけた。

代車はシフォン、カスタムじゃないほう。運転席に座るとメーターはウチのと同じだわ。おてのもの。

平地の加速はウチのRSと変わらない気がする。ターボ無くても良くね？そういえば買う前の試乗でターボ無くても良くね？って感じたんだった。でも結局RSにした。

で、フォレスターSG5Fはディーラーで診てもらって、エアフローセンサーとI/Fセンサーを替える事にした。ただもうひとつ、触媒のセンサーも考えられるが販売終了で、これが悪ければ買い替えをご検討ください、らしい。

家に帰ってからネット見たら、「触媒の」ってのは、O2センサーのことなんだろうな。互換品が多数見つかる。割りとお手頃価格なので、その時は自分でやるのか。

ただいま我が家はシフォンLA660が２台。

仕事帰りのフォレスターSG5F、オレンジ色のエンジンマークの警告灯が点いた。

いよいよお別れの時が来たか。

家に帰ろうかディーラーに向かおうかと迷ったところでランプは消えた。点いていた10秒くらい。でもおうちですね。

確認すると排気系統みたいね。センサーが故障したのか、マジで排気がヤバいのか。

連休に入られる前に診断してもらっとこ。

※画像はイグニッションONの時の状態

日曜にコマジェのオイル交換で
赤男爵に行ったときのこと。

展示車両にコマジェ。しかもFI。
ボディピカピカ、樹脂は黒々。
とても20年前モデルには見えない。

隣に並ぶPCXがやけに小さい
こんなに違うんだ
びっくりした

発進加速を我慢することあるが
幹線道路の流れに乗れて
終日クルージングできるのは
この車体だからかも

次はPCX？の夢は崩壊した

中古車ゆえの限定１台
マジェスティ 125 FI

どうしよう

走行距離が５万キロに到達。

シフォンLA660F
納車から２年と４ヶ月。
ペース速いな。

ゾロ目デター！
ここまで乗り続けると惰性ですな。