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ホンと久しぶりにメンテナンスを行った

ＡＴＦの全交換とエンジンオイル交換とクーラント補充

ＡＴＦはレッドラインＤ４

エンジンオイルは毎度のガルフＧＴ３０

オイルエレメントもこれまた毎度のモービルＭ１－２０２

画像は２０１だが前回から容量の大きい２０２を使っている

クーラントはＳＱクール

このクーラントは熱効率が非常にいい

交換後は軽い！速い！トルクがある

水温も９０℃で安定してる

やっぱ高性能オイルって長くは使えないねぇ

マメに交換！

分かってはいるけど中々出来ないのよ

ドライブが気持ちいい～！



さて…

次のメンテはブレーキとサスの足回りだな

本日ニューパーツを装着！
延び延びになっていたスタビライザーコントロールリンクだ
仕事が忙しくて自分で出来ないので
今回はディーラーに任せた
会社までアテを取りに来てもらい
装着後にまた会社まで持ってきて貰った
キーを受け取る時にサービスの人から
コントロールリンクの最大調整は25mmまで
それ以上は全て同じになるらしい
自社のローダウン量は30mmで対応は出来ているということか…

帰路の運転でのインプレを

スタビライザー効果が引き出されたというより
フロントサスの動きが良くなった
まぁパーツの機能がスタビライザーの動きを良くする
目的のパーツなんだから当たり前なんだけど
30mm以上ローダウンしているなら
装着した方がいい
フロントの動きがしなやかになる
リアの動きの悪さが更に気になるけどｗ

眠いけど久しぶりに六甲にでも行ってみるかな

とし号のノーマル化が進むにつれて

私の車も変化する

フロントグリル

ご馳走様でしたｗ

日曜日に久しぶりに洗車した
次男が買いたいゲームがあるから
小遣いが欲しいの言うのだが
ただ小遣いをやるだけでは良くない

って事で洗車を手伝わせることに
洗車手伝い料金１５００円也！
おいチト高くねぇか？

真剣に洗車してくれたおかげで
ＭＹアテはピカピカ！

とっても綺麗だ！

今日は久しぶりに気合を入れてメンテを行った
さて、作業順に･･･

１．エンジンオイル＆フィルター交換
　　今回もＧｕｌｆ ＧＴ３０をチョイス
　　フィルターの流動抵抗を軽減させるために
　　フィルター容量をアップしました
　　流動音も小さくなりエンジンレスポンスが良くなった

２．エアーフィルター洗浄
　　エクゼのラムエアーなんだけど
　　エアーフローセンサーの異常対策パーツが良い感じに
　　トルクアップにつながっている
　　これがなかったらタイフーンにでも交換してただろうなｗ

３．スパークプラグ交換
　　今回もデンソーイリジウムパワーＩＴ２０をチョイス
　　レスポンスとトルクがアップに効果絶大
　　熱価は良かったが１番と３番プラグに若干のコロナ焼けがあった

４．フロントブレーキパッド交換＆キャリパーの掃除
　　今回もプロジェクトミューのＨＣ＋
　　カーボンメタリックでありながら幅広い走り方に合う良いパッドだ
　　今回はローターの錆び転換剤を試してみた
　　リアローターには試してみたものの
　　真っ赤に焼けるフロントローターに使えないだろうけどｗ
　　
５．タイヤローテーション
　　Ｚ１などのハイグリップタイヤは早い目のローテーションが良い
　　タイヤに編磨耗が出ないうちにローテーションしたい
　　表六甲、特に上りではアクセルＯＮの状態がかなり長くなる
　　一般タイヤでは到底保持できないラインでもＺ１ならラインに乗ってしまう
　　それ故にタイヤのコンディションには十分に配慮したい

っとＭＹアテはこれで作業終了
ここからはとし号のメンテに移るｗ

詳しくはこちらを参照してね

以上！