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本日、タイヤを交換して来ました。

ヤフオクで落札した激安タイヤ。
っと言っても安物じゃないよ。
列記とした日本メーカ品のフラッグシップクラスだ。


←チョイスしたタイヤは

ＤＵＮＬＯＰ　ＤＩＲＥＺＺＡ　ＳＰＯＲＴ Ｚ１

２２５／４０Ｒ１８

製造年月日：２００６年３７週目

タイヤ＋バランス調整＋工賃込み価格で２６０００円／本
これはかなり安い
平均相場で３４０００円はするだろう

市街地を走っても違いが分かるほどのタイヤだ
プロファイルが４５→４０に変わったということもあるのだろうが
ステアリングに対してシェアに反応するがピーキーではない
ブレーキもカッチリとした効きでコントロールがし易い
ＫＯＮＩとの相性も予想通り良いようだ
ギャップ越えは４０らしいがステアリングが取られたり車が跳ねたりはしない
吸い付くようにギャップを乗り越える
やはりＫＯＮＩにはハイグリップラジアルが良い


久しぶりに近所のショートコースに行ってみた
マンホールが点在するコースなのだがＫＯＮＩのパフォーマンスが炸裂する
地を這うように･･･走る。
頂上部の切換えしにも全く不安はない
コレならいけるかもしれない

今夜、リハビリに行ってみるか。

先日Ｄらーでの法廷点検でパッドの残量が５～６ｍｍって事で

本日、ブレーキパッドを発注しました。

チョイスしたのは「プロジェクトミューＨＣ＋」

やっぱりコレしかないでしょ（爆)

メーカ在庫ありとの事なので今週中には届くな

今度の休みはメンテだな

ブレーキフルードもエアー抜きしなくては

久々にメンテオフでもしたいなぁ

昨日、タイヤを発注した。
コンフォートでいくか、ハイグリップでいくか･･･
随分と悩んだのだ。

もう走りに行くこともないだろうと思っていたのだが
先日参加したキャンプオフで気持ちの良いワインディングを
走ったときに脳内物質が～～～～（爆)

しばらくの間、山走りを封印していたので
今回のキャンプオフで爆発したかも！？
その勢いでヤフオクでタイヤを選んでいたら
ハイグリップタイヤをチョイスしてもた（爆)

今度の土曜日にタイヤ交換です

楽しみ、楽しみ。


その夜に六甲でシェイクダウンあるかも

ディーラーから１２ヶ月点検のメール便が来た
そういえばアテンザも今年の９月末で丸４年になる
ディーラーに電話予約を済ませて
昨日にディーラーへ行って来た
担当営業が元気良く迎えてくれた。

１２ヶ月点検の結果

オイル漏れなし
冷却水周り異常なし
足回りボルト増し締め
ブレーキパッド残量
　フロント：６ｍｍ
　リア　　：５ｍｍ
サイドブレーキシムグリスアップ

その他異常なし！！

タイヤのひび割れは問題ないのか？って聞いたら
「早い目に交換したほうが良いですよ」だって･･･
じゃ点検簿にちゃんと書けよって（苦笑）


っで請求額１２０７５円也
やっぱディーラーは高いね！
私の車はマメにメンテしてるから
大してすることはない筈だが･･･

サービスがラムエアーの横にあるオイルフィルターを見て驚いてた
「これいいですね！！ドコ製ですか？」
「コアは友達から格安で譲ってもらってホースは自分でやったよ」
「オイルフィルターのステーも自作だからね」
「コピーは難しいと思うよ」

どうやらキットだと思ったらしい。

残念でした。

■所有車両について
　車名：マツダ　アテンザスポーツ
　型式：ＧＧ３Ｓ
　年式：２００２年
　グレード：２３Ｓ

■所有されているお車に、ドレスアップ及びチューニングをなさっていますか？
　はい
　インテーク系：ラムエアーインテーク（AutoExe）
　エキゾースト系：スポーツマフラー交換（AutoExe)
　ボディ系：メンバーブレース（AutoExe)
　　　　　：ストラットタワーバー（AutoExe)
　ブレーキ系：ステンレスメッシュブレーキライン（AutoExe)
　　　　　　：ブレーキパッド（Project μ）
　エレクトリック系：スポーツプラグコード（AutoExe)
　冷却系：高効率クーラント交換
　　　　：水温＋油温計追加（デイトナ）
　　　　：ＡＴＦ交換（RedLine）
　　　　：ＡＴＦコンデンサ追加
　　　　：エンジンオイル交換（Gulf）
　　　　：エンジンオイルコンデンサ追加
　サスペンション系：スポーツダンパー（Koni）
　　　　　　　　　：ローダウンスプリング（スポルトマッキ）
　　　　　　　　　：スタビライザー（AutoExe）
　ホイール系：グラムライツ５７Ｓ ブロンズカラー（RAYS）１８７５＋４８
　　　　　　：カイザーＦＭ０３１ シルバーカラー（BIM）１８７５＋４８
　
■現在装着のタイヤ・ホイールは純正からサイズを変えていますか？
　タイヤ　：サイズを変えています（215/45R17→225/45R18）
　ホイール：サイズを変えています（1755+55→1875+45）

　また、車高を変えている方は何センチくらい低くなっていますか？
　フロント：－３５ｍｍ
　リア　　：－２５ｍｍ

■使用中のショックアブソーバーメーカー、スプリングのメーカーは？
　ショックアブソーバー[社外品／Ｋｏｎｉ・スポーツ　　]（純正 or 社外／ブランド名・商品名）
　スプリング[社外品／東京発条・スポルトマッキ　　]（純正 or 社外／ブランド名・商品名）

■購入したブランド名、商品
　ショックアブソーバー[ＡｕｔｏＥｘｅ（ＭＧＧ７００）]、
[Ｋｏｎｉ（スポーツ）]
　スプリング[ＡｕｔｏＥｘｅ（ローダウンスプリング）]、[東京発条（スポルトマッキ）]

■購入した場所を教えてください。（下記からお選びください）
　（1.カーディーラー、5.ネット通販）

■BILSTEINショックのイメージは？（下記からお選びください）
（性能に優れている、品質に優れている、価格が高い）

■BILSTEINブランドのイメージ（下記からお選びください）
（高級品）

■フリーコメント
　ディーラーにて「ＡｕｔｏＥｘｅ」に交換したが期待した性能は得られず非常に落胆した。ＡｕｔｏＥｘｅが経たってから色々なショックアブソーバーメーカーを検索し自分が求める性能と消耗品と割り切ること、オーバーホールが可能であること等を条件に「Ｋｏｎｉ」を選んだ
　現在Ｋｏｎｉのショックアブソーバーの地を這うようなフィーリングに満足している。
　次期のショックアブソーバーもＫｏｎｉを選ぶ予定です

　ビルシュタインはメルセデスオーナー時に純正パーツとしての経験はある。
　性能に不満はないが社外品パーツとして考えた場合、コストパフォーマンスにおいては選択肢から外れてしまう。

　

※この記事はキミの愛車にビルシュタインを装着せよ！について書いています。