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１ヶ月振りにとしさんと表六甲へ走りに行ってきました
今回はメンテナンスで交換したアッパーアームの効果と
新品交換したフロントブレーキローターとタイヤの慣らしがメイン

Dらー任せのタイヤ空気圧だと0.3MpaGと猛烈に高め
ポンポンとウサギのように跳ねまくりｗ
山頂に着いて空気圧を0.25MpaGまで下げて走行開始！

アッパーアームを交換してから
ステアリングフィーリングが非常にいい
待ち乗りではチョッと重めだけど
直進性が戻って轍でもステアを
取られることはなくなった

さて、表六甲の1本目の下りはローターとパッドの当たり出し
これはこの1本目の下りで出てしまったｗ
シムグリスが高温で蒸発してる（爆）

１本目上り　ブレーキの冷却ランのつもりで
　アクセル操作のみでの走行
　とし号のＭＳアクセラに何とか付いて行けるじゃないの

２本目下り　ブレーキの効きも安定し８割程度で気持ちよく走行
　アッパーアーム交換の効果でフロントが面白いように
　インへ入っていく
　Ｓ字の切り返しもフロントサスがバタつく事もなく
　路面に吸い付くように走る
　今日は今までで一番調子が良い

２本目上り　とし号のターボパワーに置いていかれる事もなく
　ずっとテールを捉え続けた
　Ｚ１が新品ということもあるが
　非常に良いグリップだ
　各コーナーではＤＣＳが点灯しているけど
　鬱陶しい介入ではないギリギリのペースで上れた
　現状のとし号を捉え続けたのは自分でも気持ちよかった

３本目下り　殆ど全開走行！ｗ
　フロントが気持ち良いほどに軽く入っていく
　トップスピードは１１０を超えた
　ブレーキも安定し非常にいい

３本目上り
　とし号と順番を入れ替えひろし号が前で走る
　としさんにラインのチェックをしてもらう事に
　調子に乗りすぎてオーバーペースだと判るほどに
　横に流れてしまうコーナーが２～３あった
　これはこれからの課題だな

４本目下り　私が先頭で本気モード！
　無理することなく全開走行
　アテンザのポテンシャルの高さを感じた下りだった
　ＡＴという駆動系だがそれでもここまで走れることに感動！ｗ
　とし号が本調子でない事を踏まえ現状９０点の出来だな！

とし号の足回りが決まれば付いていける筈はないので
今のうちだけケツを追いかけましてやる！ｗ
今日は本当にいい気持ちで走れました
来週あたり行けたらいいなぁ

本日、久しぶりにとしさんと
六甲山岳警備隊に行ってきました
さすがに夜中の２時となるとガラすき！

リハビリには持って来いのペース

MS悪セラの上りペースはNAの下り並みに速い！
一気に駆け上がりその差はどんどん広がる

MYアテもかなりのトルクアップをしてる筈なんだけど
どうがんばっても追いつけない
としさん曰く「馬１００頭分くらいの差はあるんだから」

言われてみれば当然なんですが
コーナーワークの無駄をなくして
少しでも追いつきたい！

としさん最後に一言…

「まだハーフスロットルですよ」

ガーン！！！

まぁ…仕方ないねｗ

久しぶりに六甲山へ走りに行ってきました
リハビリ気分で表六甲に向かっていたら
シビックタイプＲが元気よく？走っていたので
後ろに付いたらペースアップ！
おぉ！久しぶりにバトルか？
って思ったらコーナーで遅い…
でも直線は速い！
何じゃコイツ
鬱陶しいのでインからぶち抜き
待ち合わせの展望台駐車場へ

交通量は多かったけど
タイミングが良いのか
一般車に阻まれることなく山頂に到着
２ヶ月半振りにも関わらず
いいリズムで走れた

山頂でとしさんと合流
早速ダウンヒルへ
まだ慣らし中との事だけど
離れても一気に迫ってくるパワーには
驚かされる
流石ターボだ

こりゃー本格的にブレーキ強化が必要だな
Ｚ１なのにＤＳＣが点灯しっぱなし
ＭＡＸは１０５Ｋだった
まぁ久しぶりだしこんなもんか

今夜も行ってまいりました山岳警備隊！


本日は秘密計画が！！！


これはすごい！！


めったにあるもんじゃない！


ってなんだよって？


詳しくはとしさんがアップするまで内緒！

アテ仲間のとしさんがアテから乗り換える事となりました

この記事は、車乗り買えます。 について書いています。

っですることは一つ
パーツの物色！

でも、物色しただけではとし号はハゲタカになる訳で･･･

これでとし号も走行不能！！（爆）