papayahiroshiのブログ一覧

1年ぶりに鈴鹿ツインサーキットに行ってきた
今回はタイヤフロント2部山、リア1部山と言うこともあるので
ステア操作とシフト操作の練習に来た

目的は滑るタイヤのコントロール
ことのほか難しく良い練習になったｗ
ハーフスピンを２回と他車がぶちまけたオイルによる
オイルスピンを経験できた

映像から見てもステア操作とシフト操作にかなりの余裕
（ラップタイムが遅いからなんだけどｗ）
ハーフスピンもオイルスピンも無難に対処できていた
今回はＲＥＶＳＰＥＥＤという雑紙で知った知識を実践してみた
いつものラップッタイムより少しおさえてコースを研究する
ブレーキ開始のタイミングやシフト操作、進入時のステア操作を見直す
確かにしゃかりきに走るより客観的かつ冷静に見れた

スタート空気圧は２２０Kpa、１０周ほど走ってチェックしてみると
左側Ｆが２７０Kpa、左側Ｒが２６０Kpa、右側Ｆが２６５Kpa、右側Ｒが２５５Ｋｐａ
すべてを２５０Ｋｐａにあわせて再スタート、１０周ほど走って再びチェック
２５０Ｋｐａで安定していた
なるほど、タイヤってこうやってコンディション作るのね（汗）

ステア＆シフト操作は若干送りハンドルもあるけどまぁまぁかなｗ
日頃の通勤修行の効果なのか軽く操作できてた
前回のビデオと見比べると上手そうに見える（爆）

次回には良いコンディションで望みたいな

ツインサーキット！ 今日は暗黒面関西方面司令官の命により招集されました。








キリ番ゲットしようと出発したのに渋滞にハマって撮り損ねた(^_^;)

中日だと思ってたかくくったけど大ハズレだ(T_T)

６月に２３Ｚでのファーストトライをして以来
サーキットは３ヶ月ぶり
久しぶりのアテ走行となる

結果から
自己ベストは更新
２３Ｓからの３回目のトライとなりますが
まぁ初トライは生憎のハードレインなので参考タイムとして

２３Ｚの１回目から見ますと
ベストラップ：０．３秒更新
ベスト１０のアベレージは０．４７秒更新
一応毎回ベストタイムは更新はしてるけど
思った以上にタイムは伸びず･･･
タイヤの影響？

コースコンディションからいって
そんなに悪くないはず
気温：２６℃
路面温度：４０℃
天候：晴れ
路面状態：全面ドライ

ベストラップはやはり６～１０周目
このあたりはやはり一番タイヤがおいしくなると思っていましたが
ラインを変えた３７～４１周目あたりでベスト４～１０と連発
やはりライン取りなんだなと痛感
コースインして数週感じるアウェー感に呑まれて我を忘れると
タイヤを無駄に使ってしまうようです
この周数でラインの確認とタイヤコンディションを作らなければならないのに
やっぱり精神的なものか･･･
幾ら６部山のＺ１とはいえ

今回の最終ラップ付近で見つけたラインで
次回はタイムアタック
あのコースを１０周目あたりにトレースできるように
じっくりと勉強しよう





今回でおよそ分かったけど
足回りが限界のようだ
やはり４代目のスペシャルを装着せねばならないときに来たかな

明日10時枠にてサーキットに行ってきます。
タイヤがそろそろ限界近いので最後かな。
次のタイヤは買えそうにないから当分は純正タイヤだな

今回もＭＳアクセラの鈴鹿ツインサーキットオフにお邪魔をさせて頂きました
天候が怪しい中、たまたま時間枠の開いていた14時枠に急遽変更しての走行です
今回で2回目になります。コンディションは前回に同じくドライからウェットへ

コースイン数回で油温が120℃超えペースダウン
その後クールダウンも効果なしｗ
根本的にオイル系の強化が必要


同時走行は
　ＭＳアクセラ　赤　としさん（2回目）
　ＭＳアクセラ　グレー　透夜さん（初コース）







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参加された皆様お疲れ様でした
今回も企画に参加させていただきましてありがとうございます
また機会がありましたらよろしくお願いいたします


透夜さんの名誉の為に一言
奥のヘアピン手前からの走行は
彼の車のエンジントラブルに寄るもので
私の方が速い訳ではありませんので悪しからず