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あれから、毎日精進してます

久しぶりにいつものコースへ行ってきました

全く走り方が変わってしまったｗ

殆どブレーキ使わない！

これが良いのか？悪いのか？

アベレージが上がるのは間違いないなｗ

こんな走り方危なくてサーキット以外じゃ無理！！

って事で近いうちに早朝コソ練だな

早いことタイヤローテーションとオイル交換しなければヤバイなぁ

タマさんから色々とアドバイスをもらった

私の場合ペダル操作からＡＴのころの癖が抜け切らず

ブレーキを多用し過ぎる傾向にあるようだ

「エンジンブレーキを有効に使おう！」


それとアクセル・クラッチとシフト操作がとにかく遅い

そのためにシフト操作が遅すぎギクシャクする

帰り道にアドバイスをもらった操作の反復練習

変える頃にはチョッと様になったかもしれないｗ

この練習をしばらく続けよう

未明に近所のお山を流してきました

結果から言いまして

レスポンス＆トルクは向上してます

っがオイル系の冷却がやはり不足気味･･･

チョッと走ると１００℃超えます

水温は９５℃で安定してるんだけどなぁ

コアの位置を変えてみるか･･･

今日は父の日という事で嫁の実家に行ってました

その帰りに次男が「この車であのコース走ってよ」

ってリクエストでドライブを兼ねてコースイン

５人フル乗車なのだが２３Ｓの一人乗りの様にトルクフル！

カッ飛びではないけど非常に走り易い

レッドラインのＭＴ－９０も効果を発揮しだしたのか

シフト操作の軽いこと。

中々いい車だ！

昨晩、ロアアームの交換とギャオイル交換の
チェックのため天ヶ瀬に行って来ました

現在の天ヶ瀬は崖工事で片側通行が彼方此方にあり
フルで走ることが出来ませんでした
っがシフト操作の練習には丁度良かったですｗ

３時間ほど走って帰ってきました
ロアアームの交換は更にフロントの動きは良く
前回にあった気になる動きはなかった。
出来ればもう少しフロントの減衰レートを上げてみるか

ペダル操作に付いてのポジションは概ね決まりましたｗ
後は反復練習ですな

さて、本日はセキュリティの取付にいつもの場所へ行く予定ｗ