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昨日からドライコンディションのエアークリーナーのチェックをしてきた。
昨日のテストは非常に中途半端なものだった。
市街地走行からあった違和感を持ったままいつものコースへ。
コースインして上りコースを一気に駆け上がるべくアクセルON！
アクセルに対してエンジン回転が全く付いて来ない。
4000回転以下のトルクが全く無いといっていい。
「なんじゃ！こりゃ～～」（古い…（-_-;）
更にアクセルを踏み込んで4000回転を超えると急にトルクが立ち上がる！
「なんとピーキー！危なくて扱えんがな！！！」（-_-;;;
加速ポイントが読めないので非常に怖い。
レインコンディションでは4000回転以下で流していたので判らなかったのだ。
こりゃ～ECUが学習してくれるのを期待するしかないな…
5周ほど流して帰宅した。
ブレーキパッドの塗装が焼けている。

っで一夜明けて本日もエアークリーナーのテストのためにいつものコースへと向かうことにした。
乗り心地に違和感があるのでタイヤの空気圧をチェックした。
10Kpa下がっていたので再調整して220Kpaに調整！
僅か10Kpaだか足回りがシャキっとした。
市街地では相変わらず2000回転以下で十分に走れる。
いつものコースへ向かった。
アクセルを踏み込むと昨日とは全く違う。
アクセルに反応してエンジン回転が鋭く立ち上がる。
走りがまたワンランクアップした。
のぼりの最速は130をマークした。
途中にトレーラーが路駐していた。ブラインドコーナーなのでブレーキを強めに踏み込みアテンザの向きを変える。
激しいスキール音と共にアテンザが一気に向きを変えトレーラーをパスする。
反対車線に車が居なくてラッキーだった。
もし居たらアテはチョッと危なかったかも…

さてエアークリーナーだが中々いい感じだ！
2000以下のトルクは落ちたが2500回転以上のトルクは全体的に上がっている。
もう少し走りこんでECUの学習が進めばもう少し乗りやすくなるだろう。

マフラーを替えずに済んだのが非常に嬉しい。