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シート換装後にチョッと軽食を済ませ一路表六甲へ

シートバック調整がダイヤル式のため面倒に思えたが微妙な調整ができる。
表六甲に向かう間にシート位置を調整しポジション位置の変更になれる為にインサイドとアウトサイドのチェックを済ませた。
その日は珍しく私が先頭になって表六甲を登ることになった

４点ベルトがまだ使えないためにブレーキング時に体が前に出るのは完全には抑えられなかったが旋回時の横Ｇには体が力むことなく自然体に近い状態でステアリングが操作できた。
それと多少車が流れても姿勢が崩れないため的確なステア操作ができる
特に低速コーナーでの耐横Ｇは感動的でもあった
テールを振り回しながら鼻歌交じりでアテンザは表六甲を駆け上がっていく
今までのペースを更に上回るペースで快適に走れる
これだけの効果であれば費用対価は十分である。

上りの山頂付近では殆どノーブレーキで駆け上がれた
Ｚ１＋ＫＯＮＩ＋レカロ＝ベスト状態と言っても過言ではない

４点ベルトを換装出来たら更なる次元を体感できるかもしれない


リアスタビの問題はもう少し先送りでもよさそうだ…


これだけペースが上がってもとしさんに付いて行くのが精一杯だった
やはり彼の表六甲ダウンヒルは驚異的だ

来週時間があれば４点ベルト換装するためにサンシャインワーフに行くことにしよう。(￣ー￣)

昨夜、としさんとサンシャインワーフにてプチオフを開催しました。
目的は新パーツの取付け
前から検討していたシートを昨日ゲットしとしさんに無理言って昨夜にプチオフ開催となった次第です

さてシートなのですが大阪府北部のシート専門ショップに相談を兼ねてシートを見に行った。
サーキットメインではないけど峠では確りとホールドしてほしい…しかも持病の腰痛対策も考慮してと…

チョイスしたのは…

レカロＳＲ－３ナルドレッド

ナルドはＳＲ－５にも採用されている良い生地を使用しＳＲ－３の中でも耐久性とホールド性に優れているらしい。
サーキット中心ならブリッドやスパルコも検討したが…

今回はとしさんからレカロ用運転席シートレールを譲っていただいた（ありがとう～）
さてシート交換なのだがこれが結構時間がかかってしまった
これと言って難しい作業はなかったのだがシートベルトのバックルの固定用のナットがない！って事で流用できそうなネジを彼方此方探し回っているうちに時間が経ってしまった（４０分近く費やしたかな…）
散々探したが流用品は見つからず。
ボルト径を替えて固定するか…と諦めかけてシートレールを見たら別の袋にナットが添付されていた…(苦笑）

ナットが見つかれば後は早い、サイドエアバックキャンセラーを取付けレカロシートを換装！
次にサベルト４点シートベルトの装着に移った
テンション側の固定部のネジ装着がリアシート取り外しという手間のかかりそうなことなので腰ベルトのみ固定をして終わった。


シートの座り心地だが腰が支えられてとても楽な姿勢で無理な力が入らない
こんなに良いならもっと早くに検討すればよかった
ポジション的にはチョッとセンターよりの－２０ｍｍってとこかな
まぁまぁのポジションだ、乗り降りのコツは多少要するが慣れれば問題無しでしょう



シートも換装されお待ちかねの六甲インプレッションへ向かった！