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今日は久しぶりに気合を入れてメンテを行った
さて、作業順に･･･

１．エンジンオイル＆フィルター交換
　　今回もＧｕｌｆ ＧＴ３０をチョイス
　　フィルターの流動抵抗を軽減させるために
　　フィルター容量をアップしました
　　流動音も小さくなりエンジンレスポンスが良くなった

２．エアーフィルター洗浄
　　エクゼのラムエアーなんだけど
　　エアーフローセンサーの異常対策パーツが良い感じに
　　トルクアップにつながっている
　　これがなかったらタイフーンにでも交換してただろうなｗ

３．スパークプラグ交換
　　今回もデンソーイリジウムパワーＩＴ２０をチョイス
　　レスポンスとトルクがアップに効果絶大
　　熱価は良かったが１番と３番プラグに若干のコロナ焼けがあった

４．フロントブレーキパッド交換＆キャリパーの掃除
　　今回もプロジェクトミューのＨＣ＋
　　カーボンメタリックでありながら幅広い走り方に合う良いパッドだ
　　今回はローターの錆び転換剤を試してみた
　　リアローターには試してみたものの
　　真っ赤に焼けるフロントローターに使えないだろうけどｗ
　　
５．タイヤローテーション
　　Ｚ１などのハイグリップタイヤは早い目のローテーションが良い
　　タイヤに編磨耗が出ないうちにローテーションしたい
　　表六甲、特に上りではアクセルＯＮの状態がかなり長くなる
　　一般タイヤでは到底保持できないラインでもＺ１ならラインに乗ってしまう
　　それ故にタイヤのコンディションには十分に配慮したい

っとＭＹアテはこれで作業終了
ここからはとし号のメンテに移るｗ

詳しくはこちらを参照してね

以上！



　　

到着！
日曜日はさすがに空いてるわｗ

さて、本日のメンテメニューは…

１．プラグ交換
　　今もイリジウムパワーなんだけどフィーリングが
　　よかったので今回も同じものをチョイス
　　ＭｙアテはＩＴ２０
　　色んなパーツを使ってきたけどプラグ交換が一番激変したのが
　　印象的だったな

２．エンジンオイル交換
　　今回の目的はオイルフィルターの容量アップ
　　ろ過面積を大きくして流動抵抗を軽減するのが目的
　　これから走りに行くことも増えるのでその対策もかねての
　　容量アップ＆オイル交換

３．ブレーキパッド交換
　　これは微妙なんだけどローターの磨耗もかなりきていて
　　このままパッド交換した場合ｎせっかくのパッドの能力が
　　十分に発揮されない可能性がありそう
　　とりあえずキャリパーを外してローターを点検してからだな
　　狙いとしては４ＷＤのキャリパー＋ローター交換なんだが
　　いまいち踏み切れない・・・
　　現状のＨＣ＋パッドが１セットあるしなぁ
　　２５０００円で誰かかってくんない？ｗ

４．ブレーキフルードエアー抜き
　　パッドの交換に関係なくこれは必要ですな
　　先々週と先週に表六甲を走ってきたんだけど
　　先週の走りからブレーキペダルの踏み込み感がちょっと変わってきた
　　パッドの磨耗が急激に進行したのが一番の原因
　　まぁエアーの噛み込みも考えられるのでエアー抜きですな

５．クーラント一部交換
　　これも微妙なんだが時期的には全交換がいいかもしれない
　　高効率クーラントが２Ｌしかないので一部抜き取りして原液追加
　　乱暴に聞こえるけど何もしないよりかは絶対に良い！…っと思うｗ

６．タイヤローテーション
　　六甲を２週続けて走り込んだのでローテーションは必至！
　　このＺ１は今年いっぱい持たないかもしれないなぁ
　　
以上が本日のメニュー！

さて、どこまで出来るんだろうかｗ



しかし、としさんのＺ１が３シーズンも持っているのが謎だ…

今日は会社の駐車場でプチメンテナンスやるぞ

さて、出発