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1年ぶりに鈴鹿ツインサーキットに行ってきた
今回はタイヤフロント2部山、リア1部山と言うこともあるので
ステア操作とシフト操作の練習に来た

目的は滑るタイヤのコントロール
ことのほか難しく良い練習になったｗ
ハーフスピンを２回と他車がぶちまけたオイルによる
オイルスピンを経験できた

映像から見てもステア操作とシフト操作にかなりの余裕
（ラップタイムが遅いからなんだけどｗ）
ハーフスピンもオイルスピンも無難に対処できていた
今回はＲＥＶＳＰＥＥＤという雑紙で知った知識を実践してみた
いつものラップッタイムより少しおさえてコースを研究する
ブレーキ開始のタイミングやシフト操作、進入時のステア操作を見直す
確かにしゃかりきに走るより客観的かつ冷静に見れた

スタート空気圧は２２０Kpa、１０周ほど走ってチェックしてみると
左側Ｆが２７０Kpa、左側Ｒが２６０Kpa、右側Ｆが２６５Kpa、右側Ｒが２５５Ｋｐａ
すべてを２５０Ｋｐａにあわせて再スタート、１０周ほど走って再びチェック
２５０Ｋｐａで安定していた
なるほど、タイヤってこうやってコンディション作るのね（汗）

ステア＆シフト操作は若干送りハンドルもあるけどまぁまぁかなｗ
日頃の通勤修行の効果なのか軽く操作できてた
前回のビデオと見比べると上手そうに見える（爆）

次回には良いコンディションで望みたいな

ツインサーキット！ 今日は暗黒面関西方面司令官の命により招集されました。








キリ番ゲットしようと出発したのに渋滞にハマって撮り損ねた(^_^;)

中日だと思ってたかくくったけど大ハズレだ(T_T)